Odstraňování problémů u vozidel s automatickou převodovkou: když zapnete převodovku, stroj trhl

Každý rok počet vozidel sautomatická převodovka neustále roste. Zejména tento trend je pozorován ve velkých městech. Proč zvolit automatickou převodovku? Recenze majitelů vozů mluví o použitelnosti. Dnes se budeme zabývat problémy s tímto boxem a proč je tak populární.

Výhoda stroje přes mechaniku

Přes skutečnost, že automatická krabicemnohem dražší, složitější v konstrukci a obsahuje mnoho uzlů a mechanismů, má řadu výhod oproti mechanickému přenosu. Hlavním rysem stroje je možnost práce bez nutnosti stlačit spojku a ručně vypnout snížený nebo zesílený převodový stupeň. Výsledkem je pohodlí při jízdě, řidič je méně rozptýlený a lépe sleduje cestu.

Také zařízení poskytuje hladkou změnupřevodovka, jejíž spínací bod je pro řidiče téměř neviditelný. Existují nevýhody. AKPP daleko víc rozptýlí auto. Ale vývojáři se jí podařilo vyřešit a přidali funkci manuálního zvýšení nebo snížení přenosové síly. Ale ne všechno je tak hladké. V průběhu času se řízení takového automobilu liší - automatická převodovka zapne stroj při zapnutí převodového stupně. Existuje mnoho důvodů pro tento jev.

Jaké jsou příznaky?

Ne vždy je tato porucha doprovázenajednoduché záškuby. Dochází k nárazu na ozubená kola, vibracím a nadměrnému hluku. To vše ukazuje na problémy v mechanismu řazení. Níže uvažujeme, proč k tomu dojde.

Problémy se zahrnutím položky "Drive"

Pokud přepnete z režimu "Parkování" na"Pohněte", stroj se začne otíhat, příčinou tohoto jevu je opotřebení částí hydroplánu. Pokud se při přechodu ze zvýšeného přenosu automatické převodovky na spodní převodovku objevují otřesy, musí být diagnostikovány brzdové pásmo a spojky.

Měli bychom mluvit zvlášť o solenoidách.

Solenoidy

Jedná se o elektromechanický typ regulačního ventilu. Jeho hlavním účelem je vnímání elektrických impulzů z počítače a ovládání kanálů gidroplate. Na příkaz řídicí jednotky jsou solenoidy otevřeny nebo zavřeny. Takové prvky se používají jak na automatických, tak na robotických skříních. Díky tomu je sledován tok oleje v systému. Solenoidy jsou umístěny ve ventilové hydraulické desce a jsou instalovány v kanále hydraulické jednotky pomocí přítlačné desky. Hlavní problémy s ním se týkají elektrické části. Prvek je připojen přes elektrický konektor k ECU převodovky. U mnoha převodovek je tento konektor poškozen, což způsobuje automatickou převodovku, která otáčí vůz při jeho zapnutí. Při diagnostice počítače se na obrazovce zobrazí komunikační chyba se solenoidem. Tento problém je vyřešen pouze při úplném odstranění automatické schránky. Uvědomte si také, že zdroj solenoidů je 100 tisíc kilometrů. Pokud dojde ke změně rychlosti, věnujte pozornost tomu, kdy byla provedena poslední změna.

Při přetaktování se otáčí

Jeden z častých problémů, které se obávajímajitelé automobilů, - jerky při přepínání. Při rychlé volbě se zařízení začne třást. V takovém případě zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je na minimální značce, obnovte ji na střední nebo maximální hodnotu. Čerpadlo nemusí být schopno dosáhnout správného tlaku oleje.

Pokud je automatická převodovka vytažena při zařazení převodového stupně, zkontrolujte také blokování "bagel" (měnič točivého momentu).

Zima v zimě

Tyto symptomy nemusí být nutně příznakemzávady. Ve většině případů bude automatická převodovka otáčet vozem při zapnutí kola kvůli nevytápěnému oleji. Když zapnete motor v zimě, musíte zahřát nejen motor, ale i box. Odborníci doporučují pokračovat v pohybu po 3-5 minutách po startu. Olej v automatické skříni je pracovní tekutina. Právě to přenáší točivý moment z motoru na kola. Jak teplota klesá, olej mění svou viskozitu.

Chcete-li jej vrátit do normální hodnoty,několikrát posuňte přepínač do polohy P, R, N, D a zpět. Když se olej zahřeje na provozní teploty, automatické ovládání převodovky bude příjemné - ozubená kola nebudou otáčet během zrychlení.

Vibrace v zadním zdvihu

Pokud během zrychlení převodovka přepíná rychlostnormální, ale když otočíte volič do režimu "Reverse", přenos vibruje, existuje několik důvodů. První je porucha ovládacích čidel v krabici.

Je velmi obtížné vyřešit tento problém vlastním rukama. Oprava automatických převodovek je nejlépe svěřena odborníkům. S pomocí počítačového vybavení se budou číst chyby a v závislosti na chybě budou snímače nebo jiné prvky krabice nahrazeny.

Problémy se softwarem

Zápich při přepínání rychlostí vzroste naproblém s automatizací řízení. Tento problém je vyřešen aktualizací firmwaru elektronické řídicí jednotky automatické převodovky. Tato práce se provádí ve specializovaných střediscích. Tato operace umožňuje optimalizovat provoz převodovky a uložit jej při jízdě a otřesům.

O výměně oleje

Většina chyb je způsobena nesprávnýmioperace přenosu. V polovině případů je oprava automatických převodovek provedena z důvodu předčasné výměny oleje. A pokud je v mechanických převodovkách zaplaveno po celou dobu provozu, pak je automatický rozvrh 60 tisíc kilometrů. Pokud se vozidlo pohybuje pod zatížením (například s přívěsem), je tato doba zkrácena na 40 tisíc. Často, když starý olej cítil oheň, je to velmi špatné znamení. Barva kapaliny nesmí být černá. Čerstvý olej má červený odstín.

Také, pokud jde o operaci v mechanismu převodovky, jsou vyráběny čipy. Zvedá se na paletách speciálními magnety. Často je několik. Při výměně oleje musí být paleta vyčištěnaspolu s magnety. Přítomnost čipů v hydrobloku je plná zlomení a poruch ve formě záškubů a vibrací. Jízda na špinavém, černém oleji ohrožuje rychlé zhoršení stavu hydroplánu a dalších částí automatické převodovky.

Nejen olej

Po dosažení této doby je nutné změnitpouze pracovní tekutina. V konstrukci automatické krabice, na rozdíl od mechanik, má svůj vlastní olejový filtr. Je také třeba jej vyměnit. Těsnění olejové vany se také mění. Je instalován na červeném těsnění. Chybí jim všechna sedadla.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč je automatická převodovka při startuPřenos táhne vůz. Poruchy se mohou týkat jak mechanických, tak hydraulických součástí. U všech příznaků byste si měli přečíst chyby. Po opravě se elektronická řídicí jednotka přetočí. Je proveden úplný reset chyb. Mějte také na paměti, že včasná údržba zdroje tohoto přenosu je srovnatelná s mechanikou. V zimě se snažte nejezděte na teplou krabici. Je-li to naléhavě nutné, je dovoleno jezdit na chladné převodovce za předpokladu, že klikový hřídel je hladce rozběhnut a nízký. První 1-2 kilometry je neudržují nad dvěma tisíci.

</ p>