Historie tvorby automobilu "Moskvich 423"

Automobily se stanným vozem do 50. letV minulém století vyrábělo mnoho automobilů. Proto při vývoji druhé generace strojů původně MZMA navrhli možnost vytvoření na základě sedanového vozu s nákladním vozem.

Vytvoření auta

Auto bylo vytvořeno především pronárodního hospodářství a vládních agentur, a nikoli k prodeji soukromým osobám. Na prvních nákresech bylo auto třídrátové - dvě přední dveře a jedna skloněná zezadu. Toto řešení umožnilo sjednotit stavbu kombi s dodávkou, ve které bylo ještě větší potřeba. Toto rozhodnutí však mělo mnoho nevýhod a v důsledku toho bylo opuštěno.

Nový projekt zahrnoval pětidveřové tělo. Automobil dostal označení "Moskvich 423" a byl připraven k sériové výrobě v roce 1957. To se stalo prvním v automobilu SSSR s tělem tohoto typu.

Moskvich tento model trval ve výrobějen asi rok. V roce 1958 došlo ke změně základního modelu sedanu "Moskvich 402" na zlepšení "Moskvich 407". Vozový vůz založený na novém sedanu získal index "Moskvich 423N". Takové stroje byly vyrobeny přibližně 29500 kusů. Při příští modernizaci základního sedanu v roce 1963 se auto začalo říkat "Moskvich 424".

Návrh a technické vlastnosti

Stroj byl vybaven nosným tělesem. V konstrukci karoserie byla použita boční panel sedanu se zakřiveným ohnutím přímo za zadními dveřmi. Takové vozy byly vyrobeny jen o něco více než 1500 kusů a nyní je známo jen několik přežívajících vozů. Fotografie "Moskvich 423" z časných sérií jsou uvedeny níže.

Zadní panel těla také opustil sedan, což předurčilo vysokou výšku nakládání (760 mm). Zadní dveře se sklem ležely na dvou smyčkách nalevo.

Zadní sedadlo mělo kovový zadní panela bylo snadné sklopit, což umožnilo vytvořit nákladní prostor o nosnosti až čtvrtinové tuny. Délka oddělení s rovnou podlahou byla téměř 1,5 metru a šířka asi 1,2 metru. Charakteristickým rysem byla odnímatelná podlahová deska, pod níž bylo ve výklenku náhradní kolo.

Napájecí jednotka a celý převodzapůjčený ze základního modelu sedanu. První verze modelu "Moskvich 423" měla motor s nízkým ventilem o výkonu 35 koní s třírychlostní převodovkou. Po upgradu na 423H se výkon nového stropního motoru zvýšil na 45 a pak se objevila čtyřrychlostní převodovka. Na "Moskvich 423N" byly umístěny zkrácené chromové "hřebeny" na zadních dveřích, na kapuce pod továrním znakem byl nápis "Moskvich".

Díky vyššímu zatížení byl stroj vybaven 5 mm zadními listovými pružinami.

Rostlina prakticky neposkytla "Moskvich 423"volný prodej. Většina strojů byla distribuována státním institucím a používána k přepravě malých zásilek zboží nebo poštovních zásilek. Mnoho z těchto strojů přišlo soukromým majitelům až po jejich odepsání.

Specifikace "Moskvich 423"

• Celkové rozměry 4,055 / 1,54 / 1,6 m.
• Světlá výška do 200 mm.
• Základna je 2,37 m.
• Prázdná hmotnost 950 kg.
• Maximální hmotnost je 1430 kg.
• Rychlost až 105 km / h.
• Spotřeba paliva až 11 l / 100 km.
• Kapacita paliva 35 litrů.