Chladicí systém motoru: zařízení, provozní princip, poruchy

Chladicí systém motoru je jedním z nejvícejeho důležitých prvků. Bez ní by vysoké teploty, ke kterým dochází při spalování palivové směsi, prostě nedovolí, aby fungovala. Jaké jsou součásti chladicího systému a jaké jsou hlavní problémy?

Zařízení a princip činnosti

Nejprve se budeme zabývat zařízením. Moderní systém chlazení automobilu, přesněji automobilový motor, podporuje potřebný provozní režim pomocí speciálního chladiva, které cirkuluje přes vodní plášť - speciální dutiny v bloku válců. Vedle košile zahrnuje chladicí systém: radiátor, termostat, čerpadlo kapaliny, odbočné potrubí, ventilátor, plnící hrdlo. Radiátor je zařízení, které chladí tekutinu protiproudem vzduchu čerpaného ventilátorem. Termostat - ventilové zařízení, které reguluje cirkulaci chladicí kapaliny v chladicím systému. Čerpadlo a ventilátor jsou obvykle poháněny hnacími pásy. Tímto způsobem se chladicí systém kapalinového motoru používá u většiny moderních automobilů.

Jak funguje chladicí systém motoru? Během uvedení do provozu je ventil termostatu v uzavřené poloze, což umožňuje cirkulaci kapaliny skrz takzvaný malý kruh - čerpadlo ho pohání pouze vodním pláštěm. Když se motor zahřeje a teplota kapaliny dosáhne 80-95 stupňů Celsia (v závislosti na modelu motoru), ventil termostatu se otevře a kapalina vstoupí do chladiče z hlavy válců. Tento režim cirkulace se nazývá velký kruh. Při průchodu chladičem se kapalina ochlazuje a dostane se k čerpadlu. Systém chlazení motoru tak udržuje svůj normální provozní režim.

Poruchy

Nyní o poruchách. Mohou být způsobena běžným opotřebením jednotlivých složek v procesu, a odložené údržby. Například přehřátí motoru může dojít buď v důsledku opotřebení ventilu termostatu (začne otevírat se zpožděním nebo brzy), a vzhledem k tomu, že buňka chladič ucpaný nečistotami. Co je třeba udělat, aby se zabránilo předčasnému motor opravit chladící systém?

Nejprve pravidelně kontrolujte motor a motorudržujte jej čistou. Dbejte na úroveň chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Pokud se sníží, zkontrolujte těsnost potrubí, které spojují chladič s vodním pláštěm. Je možné, že proudí. Místo úniku může být utěsněno těsnícím materiálem, ale je lepší, abyste nelitovali peníze a koupili normální límec. Při ztrátě těsnosti systému může také indikovat varu kapaliny při teplotě nad 105 ° C. Co se týče radiátoru, doporučuje se pravidelně čistit od nečistot, opláchnout hadičku čistou vodou při zanášení, mazat žaluzie s grafitovým mazivem. Přehřátí motoru v létě může být způsobeno poruchou čerpadla nebo ventilátoru. Pokud jde o tyto komponenty, vždy zkontrolujte napnutí hnacího řemenu a případně jej upravte.

Věnujte také pozornost chladicí kapalině. Vzhledem k tomu, že nemrznoucí směs musí být zředěna určitým množstvím vody, věnujte pozornost vodě, kterou přidáváte. V žádném případě byste systém neměli plnit vodou z vodovodu. Tím se urychlí tvorba měřítka v systému. Mrazuvzdornost zředit pouze destilovanou vodou! Odborníci také doporučují, aby do chladicí kapaliny byla přidána speciální antikorozní přísada pro snížení korozního účinku vody na motoru. Pokud se spánek objeví (uvidíte jej při mytí radiátoru), proveďte chemické čištění. Za tímto účelem existují speciální léky. Míra může také nastat v oblasti vypouštěcího otvoru - v tomto případě by měla být vyčištěna pomocí drátu a poté vyčištěna stlačeným vzduchem.