GAZ-12: specifikace a fotografie

První sovětské výkonné autotřída GAZ-12 (ZIM) byla vyrobena v obchodech Gorkého automobilového závodu v letech 1949 až 1959. Stroj byl určen pro oficiální použití členy vlády, vyšších vůdců stran.

Projekt

Vývoj modelu GAZ-12 byl proveden ve stlačeném stavutermíny, nebyl čas vytvářet domácí externí parametry nového stroje, takže základem byl americký "Buick" z vydání z roku 1948. Zkopírujte exteriér, nepoužívali pouze základní obrysy.

Technické specifikace

Tělo GAZ-12 bylo vyrobeno jako nosič,celokovové, se oddělí rám nebyl. Jako samostatného prvku použitého pouze dílčí modul, které jsou uloženy ve spodní části přepážky šroubu. Musím říci, že konstrukční kancelář závodu převzal určité riziko, přičemž jako základ frameless, jako šest-sedačková auto se třemi řadami sedadel určených povinné zásoby tuhostí po celé délce, z nichž může poskytovat pouze silnou rámovou konstrukci kanálu.

Všechno bylo však rozhodnuto nejlepším způsobem: byla vytvořena nezbytná meze tuhosti díky diagonálním svařovaným profilům, které se nacházejí v celé rovině dna vozu. Bylo tedy možné snížit celkovou hmotnost těla bez ztráty koeficientu pevnosti.

Ale v procesu používání automobilů s tělemGAZ-M-12 začal odhalovat závažné vady způsobené ztrátou tuhosti nosných prvků. Pevnost konstrukce byla oslabena konstantními vibračními zatíženími, stejně jako namáhání, které bylo způsobeno vychýlením stroje v podélné rovině. V důsledku toho muselo být opuštěno bezrámové tělo.

Sjednocení

Zpočátku byl GAZ-12 sestaven manuálně, zatímcoByla připravena dokumentace sériového dopravníku. V důsledku vysokého stupně sjednocení, které podle některých ukazatelů dosáhlo 50 procent, se stala masová výroba automobilu možná. Mnoho jednotek a sestav bylo vypůjčeno z modelu "Victory M-20", kamionu GAZ-51 a později GAZ-53-12, který byl v té době ve vývoji.

Napájení

Vozidlo bylo vybaveno modernizovaným motorem GAZ-11 s objemem válců 3,885 m3. cm, výkon 90 koní, s níž dosahovala až 120 kilometrů za hodinu rychlost GAZ-12.

Charakteristika motoru, pohonné jednotky:

• druh benzínu;
• počet válců - 6;
• zdvih pístu - 110 mm;
• průměr válce - 82 mm;
• kompresní poměr - 6,7;
• potraviny - karburátor K-21;
• chladicí voda;
• spotřeba benzínu ve směsném režimu - 19 litrů na 100 km;
• doporučené palivo - benzín A70, A72.

Přenos

Stroj GAZ-12 byl vybaven převodovkou s následujícími vlastnostmi:

• typ - hydromechanický, synchronizovaný;
• počet rychlostí - 3;
• ozubená kola - spirálové dvojice;
• ovládání - mechanické spínání pákovým pohonem.

Exteriér

Externí data vozu splňovala požadavkyV té době byly obrysy těla zaoblené, hladké přechody vytvořily dojem integrity konstrukce. To byl trend, který následoval všichni výrobci automobilů v USA, nebyl výjimkou a ZIM. GAZ-12 byl první víceúčelový výkonný vůz a samozřejmě auto bylo zdrojem hrdosti jak pro tvůrce, tak pro lidi, pro které byla určena.

Auto se zúčastnilo všech slavnostídemonstrace vystavené na výstavě hospodářských úspěchů v pavilonu "Automobilový průmysl SSSR". Navzdory tehdy existující železné oponě mezi Sovětským svazem a západními zeměmi byl GAZ-12 vyvezen do zahraničí na výstavách v Berlíně, Madridu a Paříži.

Návrh interiéru

Salon sovětské limuzíny byl zdobenPodle pojetí luxusu tohoto období. Všechny kovové části interiéru byly pokryty dekorativním vzorem a výzdoba cenných odrůd dřeva přinesla dojem luxusu. Podlahy v autě byly nezbytně kobercové, což přispělo k téměř kompletní hlukové izolaci.

Na úrovni luxusu ve výzdobě interiéru 12. modeluto bylo překonáno pouze vládou ZIS-110, která nikdy nebyla využívána jako taxík nebo jako sanitka, ale byla považována za nejvyšší spojení v automobilovém průmyslu v SSSR.

Prodej automobilů v soukromých rukou

GAZ-12 se stalo prvním a posledním vozemReprezentativní třída, kterou lze zakoupit v maloobchodě. Cena auta až do roku 1961 činila 40 000 rublů. V té době to bylo spousta peněz, protože průměrná mzda sovětského muže nepřekročila 650 rublů. Prestižní motorové vozidlo "Victory M-20" stojí 16 000 rublů a "Moskvich-401" - devět tisíc. Takže fronty pro ZIM nebyly vyrovnané, ale mezi vědci a zvláště významnými umělci tento stroj vlastnil.

Na počátku sedmdesátých let byla masivnízrušení GAZ-12 ze státních institucí. Tyto automobily byly zakoupeny soukromými obchodníky, kteří nemohli koupit nové "Zhiguli", což stálo asi pět tisíc rublů.

Dnes se můžete setkat s ZIM v různých, někdy nejvícenečekaných míst. Na některých strojích existují motory z nákladních automobilů, naprosto nemyslitelné přenosy a všechny druhy exotických mechanismů. Stroje v tovární konfiguraci - vzácnost.

Nová móda a konec výroby

Do konce 50. let se model GAZ-12 stal rychlýmztrácí svou pověst. Světová automobilová móda výrazně změnila směr, modernizace továrního zařízení pro výrobu těl zcela nové formy začala všude.