"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografie a recenze

Japonský silniční kolo "Suzuki Bandit 250"se objevila v roce 1989. Model byl vyroben po dobu šesti let a v roce 1995 byl nahrazen verzí GSX-600. Důvodem byl poměrně nízký motorový zdroj, který byl v té době "překážkou" téměř pro všechny společnosti vyrábějící silniční a sportovní motocykly v zemi stoupajícího slunce. Je třeba poznamenat, že zdroj motorů sám o sobě byl dostačující, když porovnáme japonské motocykly s podobnými modely evropských nebo amerických firem. Kvalita Japonců je však mnohem vyšší, což se již stalo tradicí. Takový záludný postoj inženýrů z obavy "Suzuki" na dlouhověkost motorů.

Soutěž

Model "Suzuki Bandit 250" je nejvícepopulární mezi cyklisty, kteří dávají přednost jízdě bez extrémů, ve středních rychlostech. Před svým uvedením na trh vládl "Honda-SV1". Silniční motocykl "Suzuki Bandit 250" a následující Suzuki Bandit GSF 400 soutěžily s "Honda" a dokonce ho tlačily. Chvilku byly tyto tři modely dodány v přibližně stejném množství jako evropská prodejní síť. Pak se začala vyrábět "Suzuki Bandit 250" pouze pro domácí trh Japonska.

Návrh řízení

Na začátku roku 1996 byla "dvě stě padesát" vrácenadopravník, masová výroba rozšířila a motocykl ve velkém množství šel k exportu. Propuštění trvalo do roku 2002. V posledních letech byla provedena řada restylingů. Například motocykl byl vrácen ke klipům, z nichž se uvolnění začalo v roce 1989, ale které byly později zrušeny. U silničního motocyklu nezáleží na tom, jak je uspořádán jeho volant, ať už je to jednodílný nebo rozdělen na dvě části. Klipy jsou nezbytné pro závodní vozy, jestliže je zapotřebí určitého nastavení kormidla pro nastavení jízdy jezdce. Pohodlí ovládání silničního kola závisí na řadě důvodů, ale není obtížné nastavit motocykl.

Modernizace

V roce 1991 byl vydán Suzuki Bandit GSF 250Limitovaná edice, která se lišila od základní verze masivního výložníku, který integroval velké kulaté světlomety. Na přístrojové desce se objevil snímač teploty chladicí kapaliny, který předtím neexistoval. Přehřátí motoru bylo zajištěno červenou žárovkou. Tato metoda kontroly se sama o sobě nedopustila, protože jezdec mohl snadno vynechat kritický bod vzestupu teploty, který byl plný selhání celé skupiny pístů. Nový snímač předem varoval před ohřevem motoru av kritické situaci jsem vypnul zapalování a motor se zastavil.

V roce 1995 byla dokončena "Suzuki Bandit 250". Motor nakonec změnil na 40 koní než na 45. Současně byl vytvořen další motor s proměnlivými fázemi distribuce plynu. Tato pohonná jednotka byla instalována na motocykly s předními krovy, a tak se objevila modernizovaná "Suzuki Bandit 250-2". Nicméně jeho sériová výroba nebyla nikdy zavedena a testovaná základní verze se stále dostala z montážní linky.

Motocykl "Suzuki Bandit", popis

Celkové a hmotnostní parametry:

• délka motocyklu - 2050 mm;
• výška podél linie sedla - 745 mm;
• vzdálenost mezi nápravami je 1415 mm;
• světlá výška - 140 mm;
• suchá hmotnost motocyklu - 144 kg;
• spotřeba paliva - 6 litrů na sto kilometrů, v městském režimu;
• kapacita plynové nádrže - 15 litrů;
• maximální zatížení je 140 kg;

Napájení

Motocykl "Suzuki 250 Bandit" je vybaven čtyřválcovým čtyřtaktním benzinovým motorem s následujícími vlastnostmi:

• Pracovní objem válců je 249 cm3;
• výkon - 42 litrů. s. při rychlosti 14000 ot / min;
• točivý moment - 24,5 Nm při 10 000 ot / min;
• komprese - 12,5;
• zdvih pístu - 33 mm;
• průměr válce - 49 mm;
• chladicí voda;
• zapalování - bezdotykové, elektronické;
• start - elektrostarter;

Motor má funkci - nevytahuje se při malých a středních otáčkách, ale mění se na zvíře se sadou 9000 ot / min.

Silniční motocykl "Suzuki 250" je vybavenšestistupňová převodovka s pákovým nožním spínačem. Spojka s více disky, pracující v olejové lázni. Přenášení otáčení na zadní kolo je řetěz.

Suzuki Bandit 250 dnes

Model nebyl vyroben dlouhou dobu, ale krásnýrychlá auta na silnici se stávají méně. Motocykl má vysokou opravitelnost, náhradní díly, i když drahé, jsou v plném rozsahu. Motorkáři, řemeslníci nejenom dělají auto v pohodě, ale ladění pro "Suzuki Bandit" se už dávno stalo samozřejmostí.

Náklady

Nové motocykly značky Suzuki Bandit 250 jsou na trhujiž nemůže být, ten poslední vystoupil z montážní linky v roce 2002. Můžete si koupit použitý výrobek z vašich rukou nebo ve specializované prodejně prodávané použité motocykly. "Suzuki Bandit 250", jehož cena je tvořena v souladu s technickým stavem a dobou provozu, by měla být v dobrém pokroku. Někdy je stroj ve stavu, který není předmětem zotavení, v takovém případě se prodává za součástky za smluvní cenu.

Ve většině případů cena motocyklu nepřesahuje350 tisíc rublů, a pokud je v perfektním stavu. Kopie, které potřebují opravit, ale zůstávají na útěku, jsou prodávány za cenu 65 až 90 tisíc rublů.

Názor zákazníka

Majitelé říkají především spolehlivostpodvozku a brzdového systému motocyklu. Nicméně, ergonomie sedadla zdaleka není žádoucí, i když motocykl a je považován za silnici při jízdě na pneumatikách dlouhé vzdálenosti motocyklů. Pokud je model uvolněn pomocí klipů, měli by být okamžitě umístěny tak, aby se ruce necítili unavené. Je-li volant normální, lze ho také otočit a nastavit - nastavit do optimální polohy. Zbytek motocyklu nevyvolává žádné stížnosti. Začíná čtvrtým krokem, při jakékoliv teplotě.

Model "Suzuki Bandit", recenze o kterých vždybyly pouze pozitivní, nevyžadují žádné úpravy, hlavní věcí je plnění nádrže vysoce kvalitním palivem a pečlivě sledovat režim mazání. Preventivní prohlídka a údržba musí být provedena včas, nepodporují se také drobné opravy. Majitelé motocyklů označují svou dlouhověkost, jednotlivé exempláře slouží patnácti nebo dokonce dvaceti let jednomu pánovi.