Kryt ventilu: vytečte a vyjměte jej

Při používání automobilu pro nadšence automobiluje třeba se setkat s různými problémy, které vznikají u jeho auta. Jedním z nich je únik krytu ventilu. O tom, proč vzniká a jak to opravit, promluvme si o tomto článku.

Kryt ventilu a tmel

Každý řidič, který viděl, co je podkapuce jeho auta, je si vědom umístění ventilového krytu. Chrání mechanismus a uzavírá jej vnějšími vlivy. Kromě toho je zajištěna ochrana před únikem oleje. Prvek je připevněn k hlavě válců šrouby a speciální těsnění řezané do tvaru hlavy a krytu.

Z toho závisí, dostatečně těsné. Neuspokojivý stav těsnění je indikován únikem oleje, ke kterému došlo. A v takovém případě bude nutné jej nahradit.

Před zahájením opravy však musíte pochopit důvody, které vedly k odtlačení součásti, jinak by se těsnění muselo znovu a znovu měnit.

Olej se nachází pod krytem ventilu

Příčinou jakéhokoliv úniku mazací kapaliny, z níž ježádné součásti motoru by neměly být spojeny, většinou špatná ventilace klikové skříně. Může to být nejen kryt ventilu, ale i benzínová pumpa, trampler a další.

Během práce z jakéhokoli pístu vylomí částvýfukových plynů, přes těsnění protlačují do klikové skříně motoru. Je-li napájecí jednotka nová, množství plynů, které se vysouvají, bude minimální. Ale s dobrým průběhem výfukových plynů v klikové skříni se velmi nabývá, nakonec vzniká nadměrný tlak a víko ventilu proudí. Aby se snížila, mají nové vozy další systém větrání, který je určen speciálně pro klikovou skříň motoru.

Větrání klikové skříně

Benzínové agregáty jsou vybaveny dvěma typyVětrání: pro volnoběh a pro vysokorychlostní provoz. Oba systémy se skládají z pryžových trubek, díky nimž jsou plyny nasávány do sběrného sacího potrubí. Takový ventil zavírá systém na volnoběh. Pokud nebude fungovat, způsobí velmi špatnou směs ve sběrném sacím potrubí. V důsledku toho se motor začne třást nebo, horší, zastaví.

Ujistěte se, že nehrozí únik kapalných plynůolejový prach, olejový odlučovač je instalován ve víku ventilu. Může být ucpaný uhlíkem a nefunguje. Poté olej pronikne do sacího potrubí přes filtr, což samozřejmě způsobí kouř motoru.

Motor, který je vybaven vstřikováním, má jednu trubkusání plynů, ale blíže k škrticímu ventilu je kanál rozdělen na dvě. Ten, který má větší průměr, vstupuje do kolektoru až k tlumiči a menší, který je obvykle zašroubován troskou. Prostřednictvím tohoto kanálu menšího průměru se provádí větrání při volnoběžných otáčkách a po druhém - když je klapka otevřená. Pokud jsou kanály znečištěné a není větrání, výfukové plyny vytvářejí v motoru tolik přetlaku, že nemohou odolat těsnění ani těsnění. To je důvod, proč plyny z klikové skříně začnou proudit směrem ven.

Pokud se zjistí, že kryt ventilu teče,před odstraněním poruchy je nutné obnovit ventilační systém tak, aby i při tisících otáčkách mohla být kartonka na krytu ventilu pevně přitlačena. Koneckonců, s opotřebovaným mechanismem, to nemůže být dosaženo ani u dvou tisíc otáček, protože výfukové plyny se prolomí do klikové skříně a únik oleje bude pokračovat znovu a znovu.

Proplachování víka

Pokud se zjistí, že kryt ventilupocení, odstraní a umyje a tmel se změní. Možná vás překvapí výsledek. Hlavní věc - nezapomeňte na mazání podložky a šroubů, se kterým je upevněn kryt ventilu. Při mytí byste se měli pokusit úplně umyt olejový odlučovač tak, aby jeho oko bylo alespoň mírně vyčištěno. Při instalaci zpětného krytu a utažení matic dbejte na to, abyste nepořezali závit a nedotýkejte součásti.

16V

Na druhou stranu, pokud neustále podporujetehladina oleje, pravidelně doplňovat ji, pak v úniku oleje z krytu ventilu není nic co starat. Ale s motorem 16V, instalovaným například na Lacetti, ve kterém jsou svíčky ve výklencích, může tato porucha způsobit selhání zapalovacího systému. Proto by měl být kryt ventilu "Lacetti" v tomto případě odstraněn a netěsnost je nutně odstraněna.

Výměna těsnění

Při výměně těsnění je nutno dbát na dostupnost všech součástí, tedy nového těsnění, tmelu a odmašťovače.

Výměna je provedena na chladném motoru, aby nedošlo k popáleninám a zraněním v důsledku horkých částí.

Postup je následující:

1. Vůz je veden do garáže nebo na běžnou plošinu, kapota je otevřena.
2. Odmontujte kryt filtru a vyšroubujte šrouby.
3. Odstraňte zbývající upevňovací prvky a samotný kryt z hlavy válců.
4. Sloučeniny prvků se čistí od stávajícího tmelu a odmašťují.
5. Zpracujte novou součást s těsnícími prostředky a proveďte instalaci v opačném pořadí.

Po provedení výměny hlavyje nutné otřít a nastartovat motor. Je-li opětovně zjištěna netěsnost, těsnění nebo těsnicí materiál pravděpodobně bude špatně kvalitní nebo bude instalace provedena v nesprávném pořadí.

Abyste předešli negativním důsledkům, všechnydíly, včetně krytu ventilu "Opel Astra" G, na kterém je uvedený motor instalován 16V, těsnění, těsnění a vše ostatní by měly být zakoupeny v důvěryhodných prodejnách, které prodávají auto díly.