Toyota Prius Hybrid: recenze, specifikace a spotřeba paliva

Jeden z nejvíce aktuálních technologickýchsměrem ve světě automobilového průmyslu je zavedení "zelených" technologií. Dokonce i efektivní bezpečnostní systémy a špičkové elektronické asistenty blednou na pozadí výhod, které elektrická a hybridní koncepce otevřou. Nejde jen o minimalizaci úrovně znečištění životního prostředí. Odmítnutí nebo alespoň snížení spotřeby tradičního paliva je výhodné pro samotné motoristy, kteří mohou očekávat značné úspory. Je pravda, že slovo "ekonomika" se stále zdráhá kombinovat s cenami modelů šetřících energii. Většina nabídek této třídy je k dispozici ruskému spotřebiteli za 2-3 miliony rublů. V tomto kontextu je výběr takového vozu, jako je model Toyota-Prius-Hybrid, jehož fotka je uvedena níže, velmi atraktivní.

Model je navržen s počáteční cenou 1,2 milionurublů. Samozřejmě, že takové náklady nelze považovat za přístupné nadšenému automobilovému automobilu, ale snížení spotřeby paliva během dlouhodobé operace odůvodní investice. Kromě toho kupující obdrží nejen model s neobvyklým pohonem, ale kvalitní japonské auto s náznakem prémie.

Obecné informace o modelu

Móda pro hybridní modely a elektrické automobilyvýrobci se objevili v brzy 2000. Samozřejmě, některé vývoje v této oblasti existovaly předtím, ale jejich skutečné ztvárnění v koncepcích se objevilo teprve za posledních 15 let. Na druhou stranu se japonský výrobce stal jedním z průkopníků v segmentu, který v roce 1997 vydal hybridní model. Na světovém trhu se však auto objevilo teprve o tři roky později. Současně bylo zachováno stejné zařízení - Toyota-Prius-Hybrid 2000 pod kapotou obsahuje čtyři komponenty: tradiční ICE, elektromotor, vysokonapěťovou baterii a generátor motoru. Jak můžete vidět, model kombinuje prvky z různých konfigurací elektrárny, včetně klasického spalovacího motoru a baterie.

Z pohledu vzhledu může být auto připsánogolfová třída. Zatímco velcí výrobci se snaží poskytovat pouze hybridní rostliny luxusní verze drahé, Japonci se rozhodli ukončit pro širokou třídu spotřebitelů. Ve skutečnosti to i vzhledem k relativně přijatelnou cenu vozů „Toyota-Prius-Hybrid“, recenze z vlastníků, což je velmi příznivý ve vztahu k uvolnění 1,2 milionu rublů., Ale oni na vědomí, a nepřeberné množství volitelného příslušenství v dražších verzích 2 milionů rublů .

Princip fungování základní verze

Inženýři nabízejí dva přístupy k implementacihybridní design. V první variantě je pohyb a ovládání stroje zajišťován elektrickým motorem a ICE dodává pouze baterii. Druhá možnost umožňuje rovnocenné použití obou generátorů. První dvě generace japonského modelu ukázaly možnost a účinnost kombinace obou konceptů. Chcete-li pochopit, jak funguje Toyota-Prius-Hybrid v klasické verzi, stojí za to zvážit pohonnou jednotku Synergy Drive. Komplex zahrnuje benzinový motor o objemu 78 litrů. s. a 68-litrový elektromotor poháněný bateriemi. s. Společně zajistí maximální návratnost. Tento potenciál můžete ovládat pomocí čtyř režimů. V době spouštění se motor spalovacího motoru vypne a elektrický motor převezme jako hlavní pohon stroje. Jak se výkon zvyšuje, situace se mění: aktivita baterie klesá a benzínová jednotka se dostává do hry.

Princip třetí generace

Přes nárůst výkonu, třetí generaceModel se vyznačoval vysokou úrovní spotřeby paliva. Verze obdržela 1,8-litrovou "čtyřku", jejíž schéma je založeno na Atkinsonově cyklu. Jak předpokládá původní zařízení, "Toyota-Prius-Hybrid" také obdržel baterii, která se používá podle potřeby. Vlastnosti třetí generace také zahrnují použití elektrického čerpadla pro chlazení a vylepšeného systému pro zajištění recirkulace výfukových plynů. Pokud jde o režimy řízení, v tomto případě existují tři způsoby. První režim (EV) je určen pro jízdu v oblasti s nízkými otáčkami s připojením k baterii. Poté následuje rozšířený režim, který umožňuje zvýšit citlivost akcelerátoru na sportovní povahu jízdy. Nejhospodárnější je Eco Mode, který dosahuje nejrozumnějšího poměru vynaložené energie a spotřeby energie vozidla během pohybu.

Technické parametry modelu

Se všemi rysy vnitřní plnkyPlatforma a základní konstrukce vozu jsou vyrobeny podle tradičního schématu. Současně vypadá exteriér poněkud neobvyklý, což zase dává ještě jeden z nejvýznamnějších bodů automobilu Toyota-Prius-Hybrid. Technické charakteristiky modelu vypadají takto:

• Těleso hybridní hatchback s 5 dveřmi.
• Délka je 445 cm.
• Šířka je 172,5 cm.
• Výška je 149 cm.
• Objem zavazadlového prostoru - minimálně 408 litrů.
• Rozvor - 270 cm.
• Zadní rozchod je 148 cm.
• Přední stopa je 150,5 cm.
• Světlá výška je 14,5 cm.
• Odpružení - pružina nezávislá vpředu a poloviční nezávislá zezadu.
• Převodovka je přímý planetový převod.
• Brzdy jsou kotoučové brzdy.

Funkce baterie

Výrobce používá baterie od firemNiMH a Panasonic, které mají 8letou záruku. Ve skutečnosti je díky těmto prvkům zajištěno ekonomické přizpůsobení Toyoty-Prius-Hybrid. Technické charakteristiky použitých baterií jsou následující:

• Kapacita je od 6 do 21 Ah.
• Doba dokončení nabíjení je 90 minut.
• Hmotnost - od 45 do 80 kg, v závislosti na verzi.
• Počet modulů v baterii je od 28 do 40.
• Počet segmentů v modulu je 6.
• Napětí v segmentu je 1,2 V.
• Celkové napětí je od 206 do 288 V.
• Náhradní energie baterie je maximálně 4,4 kWh.

Technologické vlastnosti provozu

Podle názoru většiny motoristůHlavním rozdílem mezi hybridními modely je jejich ekonomika. Nicméně existují i ​​další nuance vykořisťování, které má Toyota-Prius-Hybrid. Zásada fungování zejména stanoví poměrně vysokou úroveň automatizace řízení, která by měla být připravena. Například palubní počítač nezávisle nastavuje výkonové parametry motoru, čímž zajišťuje optimální nabíjení baterie. Když se automobil zastaví, systém aktivuje regenerační brzdění, díky čemuž se baterie automaticky dobíjí.

K dispozici jsou další užitečná řešenísenzor vzdálenosti, automatické napínání bezpečnostního pásu, nastavení sedadla a optimální nastavení citlivosti na pedál v Toyotu-Prius-Hybrid. Zpětná vazba majitele je vysoce ceněná a práce inteligentních asistentů, která vám umožní snadno zaparkovat, použijte kameru se zadním pohledem.

Spotřeba paliva

Dokonce i na pozadí jiných představitelů hybridůjaponský model ukazuje dobré ekonomické postavení. Ve městě automobil v základní verzi spotřebuje asi 8 litrů, mimo město a ještě méně - 5,5 litru. Kromě toho z hlediska emisí škodlivých látek používaných japonskými motory výrazně překračují normy "Euro-4". Současně má třetí generace ještě menší spotřebu paliva. "Toyota-Prius-Hybrid" při této jízdě při jízdě ve městě ukazuje spotřebu na 4,9 litru a na silnici - 4,6 litru. Takový úspěch umožnil nejen elektrárna. K pokrytí spotřeby benzinu ze zvýšeného výkonu motoru používali inženýři v konstrukci těžké hliníkové slitiny. To umožnilo snížit hmotnost hybridů, což je 1,5 tuny.

Dynamické indikátory

Široké využití "zelených" technologií v roce 2006Automobilový průmysl brzdí dva faktory, které omezují poptávku. Mezi nimi, jak již bylo uvedeno, cena, stejně jako skromný vysokorychlostní výkon. Nicméně, japonský výrobce byl schopen zbavit se těchto nedostatků, o čemž svědčí i dynamické odezvy: „Toyota-Prius-Hybrid“ se liší slušnou maximální rychlost - 170 km / h a dobré zrychlení - až do 100 km / h, „Číňan“ je urychlován po dobu 11 sekund.

Částečně, takový vysoký hybridjsou způsobeny lehkou konstrukcí, není však nutné vyloučit vliv technologických vlastností modelu. Například elektromotor s vysokým točivým momentem poskytuje rychlou odezvu a absence konvenční převodovky umožňuje optimalizovat interakci mezi řidičem a elektrárnou. Také nezapomeňte na elektronické systémy, které jsou doplněny o parkoviště pro automobil Toyota-Prius-Hybrid. Zpětná vazba majitelů mluví o praktických výhodách asistentů v procesu pohybu. Nejen zvyšují bezpečnost, ale také usnadňují správu hybridů.

Plány dalšího rozvoje hybridů

Při vývoji nových úprav společnostise zaměřuje na několik oblastí. Nejdůležitější v současné době je zlepšení aerodynamických vlastností modelu. Práce na této části provádí návrháři, kteří navrhují exteriér. V prvních generacích se tvůrci podařilo dosáhnout významného výsledku ve formě snížení koeficientu aerodynamické odolnosti, který je dnes optimální pro model Toyota-Prius-Hybrid. Bude se také rozvíjet princip fungování založený na alternativních zdrojích energie, a to i pomocí solárních panelů. Inženýři se aktivně zabývají navrhováním způsobů jejich instalace na střechu. Jak bylo očekáváno, díky tomuto prvku bude vůz moci ovládat klimatizační systém.

Pozitivní ohlasy vlastníků

Nejvíce pozitivní recenze o modeluje důsledkem výhod, které elektrárna poskytla. Ve srovnání s tradičními benzínovými vozy je toto auto mnohem hospodárnější. A není to jen snížení nákladů na paliva u pětidveřových vozidel, jako je Toyota-Prius-Hybrid. Svědectví vlastníků naznačuje, že model často nevyžaduje výměnu oleje a také odstraňuje opravu startéru a generátoru, které prostě chybí pod kapotou. Kromě toho jsou zaznamenány výhody vozu z hlediska vybavení nejnovějšími volitelnými zařízeními.

Stojí za zmínku a výhody vozu z tohoto bodupohled na vykořisťování v Rusku. Co je zvláště příjemné pro majitele domácího automobilu: dokonce ani těžké mrazy neovlivňují výkon crossover Toyota-Prius-Hybrid. Recenze majitelů v zimě potvrzují, že vůz začíná bez problémů a vyžaduje pouze topení kabiny pro pohodlný výlet.

Negativní zpětná vazba

Samozřejmě, vysoké náklady na mnoho odpuzuje odtakový nákup. Ačkoli na pozadí jiných hybridů může být tato volba považována za nejlevnější, přesto je toto auto dražší než benzínové analogy. Existuje také kritika ohledně problémů s recyklací použitých baterií hybridů, ale tyto problémy jsou spíše znepokojeny ekologickými organizacemi než vlastníky automobilů.

Závěr

Na ruském trhu nejsou v segmentu žádné modely"Zelené" automobily, které by mohly vést k plnohodnotné konkurenci japonského vývoje. Nejen bez důvodu, recenze na modelu Toyota-Prius-Hybrid jsou v jejich hmotě pozitivní odstíny. Auto je charakterizováno úsporností v provozu a údržbě, ale zároveň poskytuje prakticky veškeré funkce, které mají konvenční benzínové modely. Samozřejmě, při nákupu budete muset připravit velké množství peněz, ale hybrid s dlouhodobým provozem jistě zaplatí za sebe. Nové technologie jsou drahé, ale výhody přechodu na pokročilejší dopravní prostředky nelze přeceňovat.