Startér "Niva Chevrolet": možné poruchy a jejich odstranění

Pravděpodobně neexistuje jediné autonebyl nainstalován startér. "Niva Chevrolet" není výjimkou. Někdy startér vypadne z pořádku, ale protože je jednoduše uspořádán, není těžké ho obnovit vlastními silami. Stačí znát typické problémy této jednotky a je možné je eliminovat. Je to docela jednoduché a snadno pochopitelné.

Dokonce i když jsou automobily Chevrolet Niva nové, z východužádný startér není pojištěn. Často může být produktivní manželství. Proto musíte tyto uzly diagnostikovat. Důležité je také znát zařízení uzlu a princip fungování. Doufáme, že po tomto článku budou i začátečníci schopni obsluhovat startéry samy.

Jak je uspořádán startér?

"Niva Chevrolet" je vybavena prvkem selektrický stejnosměrný motor. Je poháněn elektromagnety. Ty jsou dodatečně vybaveny planetovým redukčním zařízením a trakčním relé.

Jmenovitý výkon je 1,55 kW. Spotřeba proudu v režimech maximálního výkonu není vyšší než 375 A. V okamžiku zpomalení může proud dosáhnout úrovně 700 A. Při volnoběhu není větší než 80 A.

Startér se skládá z 28 dílů. V konstrukci motoru pracují magnety pracující na stejnosměrném proudu. Všechny součásti jsou v těle a kotva s víkem je spojena s čepy. Hřídel kotvy je připevněna k podpěře a také ke krytu. Když se prvek otáčí, točivý moment se přenáší na hnací hřídel. Pomáhá startéru v této planetové převodovce.

Ten zahrnuje také "nosič" apřevodovky s vnitřním převodem. Otočí se jehlovými ložisky. Co jiného je součástí štartéru? "Niva Chevrolet", s výjimkou uvedených, je doplněna mechanismem kartáčů.

Princip činnosti

Když řidič otočí klíč v zámkuzapalování, kontakty se uzavřou a procházejí relé spouštěče. "Niva Chevrolet" a jeho motor jsou vypnuty. Napájení je dodáváno do retenčního a trakčního vinutí. Magnetické pole v nich s určitou silou vytáhne kotvu do těla, čímž komprimuje vratnou pružinu.

Poté kotvu tlačí tyč a kontaktdeska. Zavírá kontakty na navíječi relé. Startovací motor se spouští. Spolu s tím kotvící vidlice předvádí bendix startéru ("Niva Chevrolet 1600 "je také vybaven.) Na bendixu je instalován převodový stupeň, který zabírá s setrvačníkem na motoru vozidla.

Když se setrvačník otáčí rychleji nežstartér a rychlost bendixu, do hry vstupuje volnoběžka. Neposkytuje točivý moment, aby se dopustil bendiky a pak páky zpět pomocí páky. A díky vratné pružině dochází při startování motoru k jeho původní poloze.

Startér a zlomení

Co má rozbití startéru? "Niva Chevrolet", stejně jako jiné auto, jsou provozovány velmi intenzivně. To vede k selhání uzlu. Chcete-li zahájit opravu, je nejprve nutné zjistit příčinu poruchy. Pouze tímto způsobem můžete vrátit tento důležitý uzel do jeho provozuschopnosti. Pokud provádíte opravy sami, můžete to udělat s minimálními náklady. Například, pokud startér nezastaví vozidlo Niva Chevrolet, příčina často zmizí ne v rozbití uzlu, ale v vybitém akumulátoru.

Chcete-li motocykl auta udržet v chodu znovustartujte, stačí nabít baterii. Ale AKB může být i servisní. Odborníci doporučují prověřit vodiče - jejich svorky a kontakty by se mohly oxidovat.

Problémy při spuštění startéru

Některé problémy s provozem startéru mohou býtdiagnostikovat podle toho, jak motor automobilu začíná. Například pokud po několika pokusech se trakční relé startéru nezapne, "Niva Chevrolet" se nemusí spustit. To je teoreticky kvůli zlomení reléových obratů. Ale v praxi se to děje velmi zřídka. Tento problém je vyřešen výměnou vodičů, čištěním kontaktů, výměnou nebo dobíjením baterie.

Startér se otáčí příliš pomalu

Musíte se ujistit, že baterieje dostatečně nabitá. Dále zkontrolujte stav vodičů a svorek. Příliš špatná funkce může vést k příliš brzkému zapálení. To může způsobit tzv. Backflashes, které pracují proti straně otáčení klikového hřídele. Napájení se přenese na startér, když je zapojen do setrvačníku. To významně snižuje účinnost.

Často tyto příznaky naznačují problémyelektrická část zařízení. Diagnostiku lze provést až po demontáži a demontáži. Ale ihned poznamenáváme, že problémy budou spojeny se spáleným sběračem nebo s uzávěrem na deskách. Nejčastěji jsou kartáče v elektromotoru jednoduše opotřebované nebo kyvné.

Startér nezahájí klikovou hřídel

Takové problémy se také objevují. Startér je určen k provozu při určitých rychlostech. Pokud jsou dráty poškozeny kvůli korozi, pokud jsou náchylné k znečištění, může to způsobit pomalé otáčení nebo dokonce úplné selhání jednotky.

Druhým důvodem je zařízení, které z nějakého důvodudůvody se nemohou dostat do převodového stupně pomocí setrvačníku klikového hřídele. Spojka může také sklouznout. Někdy je důvodem tohoto chování zamčený motor.

Startér se otáčí, ale klikový hřídel se neotáčí

Pokud se startér otočí, ale motor nenípráce, pak odborníci doporučují, aby zkontroloval stav zubů na setrvačníku a ozubeným kolem Bendix. Při intenzivním používání automobilu je možné tyto zuby kriticky opotřebovat. Zkontrolujte jejich stav přes speciální montážní otvor. Mohou být nahrazeny včetně startovací rekomplekt na „Chevrolet Niva“. Cena je asi 500 rublů.

Stejné příznaky vykazuje nefunkční blokpohon. Pokud se převodovka startéru dobře hodí k setrvačníku motoru, ale neotočí, zkontrolujte startér pro opotřebení a jiné mechanické poškození. Uzel nemusí být správně nainstalován.

Co se týče balíčků oprav pro začátečníkycar „Chevrolet Niva“, svazování a ceny mohou výrazně lišit. Ale většina výrobců brát v úvahu všechny údaje, které podléhají opotřebení a je třeba je vyměnit.

Diagnostika

Takže nejdříve je přístroj připojen k bateriia multimetru. Připojovací šroub je možné připojit na trakční relé. Pro tento účel se doporučuje používat vodiče o průřezu nejméně 1,6 metru čtverečních. viz také Ujistěte se, že jsou kartáče dobře připevněny ke kolektoru a teplota jednotky je normální.

Řetěz startéru, baterie a multimetrupomůže diagnostikovat zařízení. Uzavřete přepínač použitím svorky 12 V. Tento postup se provádí třikrát a neustále mění podmínky inhibice. Řetěz se zapíná po krátké časové intervaly.

Pokud se uzel neotočí a v jeho provozu se vyskytne vnější šum, lze snadno zjistit, že je zařízení vadné.

Cítit startér v plném brzdění. Tato metoda diagnostiky umožňuje zjistit příčiny selhání a pomůže úspěšně opravit přístroj. Pro tento postup musíte zapnout startér a současně zkontrolovat hodnoty ampérmetru. Proveďte měření napětí pomocí multimetru a měřte také brzdný moment. Proud nesmí být vyšší než 700 A. Napětí - ne více než 5 V a brzdný moment - menší než 13,72 Nm.

Pokud se indikátory liší, startér je vadný. Pokud je proud vyšší a krouticí moment je nižší, je příčinou poruchy způsobena uzavřením uvnitř vinutí kotvy. Stojí za to kontrolovat cívky. Je také možné zkratovat hmotnost vinutí kotvy.

Samodržení

Tyto diagnostické metody lze provést pouze v případě demontáže zařízení. A k tomu musíte vědět, jak odstranit startér. Na "Chevrolet Niva" se vyrábí takto:

• Před demontáží odpojte kabelmínus baterie. Při posuzování podle pokynů majitelů je nejlepší demontovat startér skrz spodní část auta. V takovém případě potřebujete přejezd nebo jámu. Po odpojení baterie se odstraní ochrana motoru.
• Samotný startér je upevněn na třech šroubů. Chcete-li zařízení odpojit, stačí jej odšroubovat. Spusťte šroub ze spodní části - je to pohodlnější. Ostatní dva šrouby by měly být odvráceny shora. Nejproblematičtější je horní šroub.
• Po uvolnění matic tepelnéochranu. Na straně kontrolního bodu je plech ohnutý a šroub, který drží plech, může být odšroubován zespodu. Potom může být startér jemně vytažen. A vytahujte lépe spolu s dráty. Jsou zde jen dva.

Nejprve je jednotka vyčištěna, uvolněnakontakty a upevnění proti nečistotám, namažte mechanismus. V případě potřeby vyměňte součásti, které selhaly. Můžete nainstalovat nový startér "Niva Chevrolet". Cena nových uzlů závisí na výrobci od 4 000 rublů.

Závěr

"Chevrolet Niva" je domácí autozvýšená schopnost cross-country. Kupují je ti, kteří se kategoricky nelíbí kvalitě domácích silnic. Jsou to levné a relativně cenově dostupné automobily. Takže pro ty, kteří se rozhodli koupit SUV Chevrolet Niva, sady a ceny začínají od základny - L, kde jsou vycpané kola a centrální zámek, za 545 tisíc rublů. Maximální verze - LE, s klimatizací a elektrickým balíčkem, stojí 629 tisíc rublů.