Dnes je výběr užitkových vozidel jednoduchýje obrovský. A jestliže dřívější dopravci vybrali mezi ruskou a evropskou technologií, nedávno se Čínu připojili k boji. Jedním z těchto výrobců je společnost Foton. Tyto vozy jsou v provozu v Rusku téměř 10 let. Ale aktivně se začalo používat jen v posledních letech. Dnes budeme zvažovat jeden z nejpopulárnějších modelů Foton - Aumark. Hodnocení uživatelů, specifikace a další informace - později v tomto článku.
"Photon Aumark" - řada čínských středních tonážůautomobily, sériově vyráběné od roku 2005. Vozidlo je uspořádáno 4 x 2 a je určeno k přepravě zboží na nespevněných a asfaltovaných silnicích.
Exteriér vozu se od té doby nezměnildebut. "Foton Aumark" je vybavena téměř stejnou kabinou při všech úpravách. Nejmenší z nich (Foton Aumark 1039) má úzkou kabinu s olizovanými tvary. V přední části je plastový nárazník s mlhovými světly, stejně jako široká černá mřížka. Světlomety jsou kombinovány s otočnými signály.
Který má specifikace Foton Aumark BJ-1039nosnost? Nejmladší "foton Aumark" (1039 takových) je schopen přepravovat náklady až do jedné a půl tuny. Takto zatížená hmotnost vozidla činí zhruba dva tuny.
Pojďme do auta FotonAumark 1039. Odpovědi majitelů říkají, že kabina pro modifikaci jedné a půl tuny je velmi úzká - sedadla řidiče a spolujezdce jsou prakticky vzájemně kombinována. Páčka řazení je umístěna přímo pod rukama řidiče (nicméně, kolem schránky na palubní desce u nohou spolujezdce, můžete říci totéž). Samotná odkládací schránka je velmi malá. Není možné umístit papír A-4 - je třeba ho rozdrtit nebo hledat jiné místo. Volant lze nastavit na výšku.
Prostor nad stropem je velmi omezen. To se týká osmitonové verze modelu Foton Aumark 1089. Sedadlo spolujezdce není určeno pro dvě osoby - s pohodlím se může ubytovat pouze jeden cestující. Zakabinnogo spací pytel (jako na "Fav") zde také není přítomen. Neexistuje žádné místo pro žádné nástroje. Neexistují žádné další políčka. Kvalita plastu je průměrná. Na židli řidiče chybí loketní opěrka. Foton Aumark je městský vůz. Pro střední a dlouhé vzdálenosti to není přesně přizpůsobené.
Za prvé, zvažte menší verzi, která máindex 1039. "Photon Aumark" je vybaven vznětovým motorem "Cummins" s pracovním objemem 2,8 litru. Tento motor je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem. Maximální výkon tohoto "Cummins" je 105 koní. Moment kroucení - 280 nanometrů. To je docela dost pro pětitunové vozidlo. Takové dobré vlastnosti byly dosaženy nejen díky turbíně, ale také vstřikování Common Rail a také mechanice 16-ventilového časování. Ale ve skutečnosti mnoho "čínských" přišlo s jednoduchými 8 ventily a bez přeplňování.
Tato modifikace foton Aumark je vybavenačtyřválcový vznětový motor o objemu 3,8 litru. To je také "Cummins", ale pro 152 koňských sil. Konstrukce využívá turbodmychadlo a systém recirkulace výfukových plynů. Injekce - přímý. Tato jednotka generuje kroutící moment 500 Nm v rozmezí 1,2 až 1,9 tis. Otáček.
Totéž platí pro všechny verze vozů Foton Aumark. Jako základ Číňané používají rámu rámu.
Brzdový systém - dvouokruhový. Obě osy používají archaické bubnové mechanismy. Všechna kola však mají senzory ABS. Řízení je doplněno hydraulickým posilovačem všech modelů.
Počáteční cena jednoho a půl-tunu modelu je 1 milion 320 tisíc rublů. Seznam možností obsahuje:
Dealer také nabízí rozšířenou úpravu. Pro to bude muset zaplatit dalších 80 tisíc rublů. Osmtónová verze je k dispozici za cenu dvou milionů rublů. Seznam možností je téměř stejný, ale navíc je vozidlo vybaveno tempomatem.
Na sekundárním trhu se náklady na kamion Foton Amuark pohybují v rozmezí 300 až 800 tisíc rublů, v závislosti na stavu.
Jaké výhody má společnost Foton Aumark? Hodnocení majitelů uvádí následující výhody:
Nevýhody, bohužel, víc. Především majitelé zaznamenávají velmi špatné postavení. To je onemocnění společné všem čínským nákladním automobilům. A "Photon Aumark" se nestala tou výjimkou. Elektroinstalace po několik let hnije a musí být znovu položena. Kabina také nemá nejlepší kvalitu - kovové koroze od prvních měsíců provozu.
Ať už se jedná o komerční autopoužívat? Otázka je velmi nejednoznačná. Recenze uvádějí, že "Foton" žije za ruských podmínek nejdéle tři roky. Dále se začínají konstantní kapitálové investice. To je jeden z hlavních důvodů, proč "kyaytsy" na sekundárním trhu jsou tak levné. Při nákupu podporovaného vozu je třeba se připravit na nepředvídané poruchy a potřeba něco přepracovat (například kabeláž).
</ p>