Pohotovostní hmotnost vozidla je počáteční hmotnostní ekvivalent

V oblasti automobilů a všeho, co s nimi souvisí,existují dvě takové pojmy jako celková hmotnost a pohotovostní hmotnost vozidla. Jedná se o dvě charakteristiky, které jsou vždy řečeny o teoretických lekcích v autoškoly, ale mnoho dokonce i nejvíce podmanivých řidičů dokáže tuto terminologii zapomenout. Abychom pochopili, co to všechno znamená a jak to ovlivňuje samotný stroj, pokusíme se tento problém podrobně zvážit.

Stručný výklad termínu

Takže pohotovostní hmotnost auta jecelková hmotnost stroje. To zahrnuje všechny standardní součásti, všechna elektrická zařízení, vnitřní obsah (včetně audio-video zařízení), stejně jako spotřební materiál, například motorového oleje, chladicí kapaliny a paliva (plná nádrž). Indikátor váhových jednotek nezahrnují hmotnost řidiče a cestujících, jakož i nákladu a další podrobnosti, které nemají vliv na provoz stroje běžící systém. o době základě sám o sobě může být zřejmé, že se jedná o velmi „zařízením“, to znamená, že zařízení, které poskytuje kompletní připravenost pro proces pohybu, brzdění, posuvné a tak dále.

Plná a pohotovostní hmotnost vozidla: rozdíly

Na rozdíl od pohotovostní hmotnosti, vplná zahrnuje také hmotnost řidiče, cestujících a přepravovaného zboží. Je zřejmé, že všichni lidé jsou jiní a každý je charakterizován vlastní značkou na vážích. To samé platí i pro zavazadla - vůz může zásobit tak, že mu nebude pohybovat ze svých sedadel. Proto mezi motoristy je nejčastěji používán pojem "přípustná celková hmotnost vozidla". Každý stroj má svůj nejvyšší rozpustný značku, to vše závisí na výrobci, materiály, které byly použity ve struktuře, stejně jako struktura těla a jiné konstrukční části. Důležité je, aby nebyl stroj načten tak, aby byl tento indikátor překročen. V opačném případě je tělo postupně deformuje a mostní systémy a další součásti, které jsou připojeny k suspenzi.

Výjimky z pravidel motoru

Jak již bylo uvedeno výše, pohotovostní hmotnostauto - hmotnost, která je typické pro celý „ozubeného kola“, s přítomností veškerého spotřebního materiálu a příslušenství. Nicméně, v některých evropských zemích, v této jednotce hmotnosti je také hmotnost řidiče, ale pouze v případě, že nebude přesahovat hodnotu 75 kg. To je závěr Evropané přišli, protože to byl řidič je příčinou pohybu stroje, a to nebude možné bez procesu řízení. V Rusku se pohotovostní hmotnost vozu - to znamená, že kromě všech výše uvedených složek, náhradního kola, nářadí, které mohou být užitečné na silnici v případě nehody nebo poruchy, a někdy s náhradní paliva kanystru.

Hmotnost stroje a maximální práh rychlosti

Z fyziky je známo, že těžšíobjekty se budou vždy pohybovat při nižší rychlosti, protože musí překonat větší odpor. Co znamená pohotovostní hmotnost automobilu a jeho technické vlastnosti, jak se vzájemně ovlivňují? Aby nedošlo k ponořit do studia vlastností jednotlivých modelů každé značky moderních automobilů, považujeme tento problém na dva typy strojů: kupé a SUV. Hmotnost prvního auta je samozřejmě malá. Ano, to trvá hodně prostoru motoru, vstřikovače a vše, co umožňuje rychlou akceleraci sportovního vozu. Nicméně, její tělo je malý, v kabině je jen dvě sedadla, zavazadlový prostor chybí. Jeep hmotnost dvou a dokonce i třikrát tolik, kolik v ní pět nebo šest křesel, mnogolitrovy kufr. Mnoho prostoru je obsazeno také palivovou nádrží, jejíž objem je vždy mimořádně velký. Je logické, že se Audi TT RS pohybovat rychleji a více maneuverable než Infiniti FX 35.