Povinnost k autům

V roce 2012 se dovozní clo na automobily snížíaž 25% (bylo to 30%). To je způsobeno skutečností, že Rusko vstoupilo do WTO koncem loňského roku, a možná je to jedna z hlavních výhod, které odlišují "obyčejné" ruské obyvatelstvo. Navíc, spolu s poklesem dovozních povinností pro zahraniční vozidla, motoristé očekávají pokles cen automobilů. Bude se to stát, zkusme to zjistit.

Kromě snížení daně z vozidel,dovezené obchodníky, samozřejmě výrazný nárůst počtu vozidel na našich silnicích. Důvodem je, že clo na nové auto by mělo být sníženo ruskou stranou. Připomínáme, že tyto citáty byly nadhodnoceny během globální krize jako protikrízové ​​opatření. Podle zástupců státní moci, v souladu s dohodami, zbývající tarify v letošním roce se nezmění.

Je třeba také připomenout, že daň z automobilůbyla zvýšena o osobní automobily jako opatření podpory domácích výrobců. To se stalo v roce 2009, kdy majitelé automobilů museli zaplatit 30% nákladů na dovezené vozy za předpokladu, že cizí vůz není starší než pět let, zatímco za určité vlastnosti motoru je dodatečný poplatek. Současně se výrazně zvýšily platby za ojeté osobní a nákladní automobily. A povinnost na auta, jejichž věk byl více než pět let, se zvýšil o 80%.

Tak, jak již bylo zmíněno, v roce 2012, povinnost naauta klesnou na 25%. V budoucnu (po dobu sedmi let) se tato hodnota postupně sníží na 15%. Zároveň by mělo být vyjasněno, že hlavní dohody o celních otázkách byly dosaženy již v roce 2006, ale nakonec bylo rozhodnuto pouze v roce 2011. Rusko vstoupilo do WTO na začátku prosince minulého roku (2011).

Nyní o poklesu podrobností. V prvním roce (2012) bude celní sazba 25%, v příštím roce 24%, v roce 23% a v příštích 4 letech postupně klesne na 15%. Současně podle vedení, snížení daně vůbec neznamená, že domácí automobilový průmysl nebude podporován státem. Jak řekl V. Putin, vláda zamýšlí chránit ruskou automobilku po vstupu naší země do WTO.

Bylo také uvedeno, že pokud autoprůmysl se ocitne v nerovné konkurenci, vláda nalezne způsoby, jak ji chránit, a sice netarifní regulaci. Současně bylo zdůrazněno, že všechny země, které jsou členy WTO, používají technické předpisy.

Spolu se všemi výše uvedenými odborníky ještě nevidímejakékoliv problémy se skutečností, že daň z automobilů klesla na 5%. Nicméně, o této otázce žádný z úředníků neřekl nic konkrétního. No, jak říkají, budeme čekat a uvidíme.

Podle úředníků o rok později největšíObavy, že práce s ruskými automobilky by měly být pevně zakořeněny v zemi, což znamená, že zvýší podíl jejich dopravy na našem trhu. V tomto případě budou vyřazeni menší účastníci. To je důvod, proč se dovoz zvýší v outsiderových společnostech. Současně bylo uvedeno, že snížená daň na automobily na 25% bude pouze formalitou při práci s WTO.

Konečně bych rád dodal, že to dnesden, řada motoristů doufá, že kvůli clu budou výrazně klesat i ceny automobilů. Ale podle odborníků se to nestane, protože na ruském trhu je cenová politika ovlivněna především poptávkou, a nikoli nákladem při přepravě zboží (automobilů). Z toho lze konstatovat, že snížená daň na automobily bude velmi prospěšná pro výrobce a dealery, ale obyčejní občané kupující si vůbec nevšimnou žádného zisku. To znamená, že ceny zůstanou zhruba na stejné úrovni jako předtím.