Renault Floens: testovací jízda a recenze vozu

Renault Fluence je kompaktní vůzTřídy C, který produkuje komerčně od roku 2009. Stroj nahradí zastaralé „Megan.“ „Fluence Reno“ postaven na společné platformě „Renault Nissan S“ a je podobný s „Meganom“ charakteristik. Ale pokud jde o nástupce ke změně? Test řídit nový „Renault Fluence“ a revizi vozu uvedené v tomto článku.

Design

Stejně jako "Megan", novinka dostala klid aklidný vzhled. Neexistují dynamické a agresivní formy, jasné linie a speciální barvy. Jedná se o jednoduché městské auto s nenápadným vzhledem. V roce 2015 model prošel restylingem. Zvláštní změny se však nestaly.

Přední část vozidla je krystalizovanáoptikou, širokou mřížkou s vlastním logem a lesklými vložkami do mlhy s osvětlením. Mimochodem, tento trend (chróm v mlhy) byl přijat Korejci v jejich nové Solaris. Boční zrcátka jsou lakovaná v barvě karoserie a mají diody opakovače otáček. Na spodku dveří jsou jasné římsy - taková alternativa k aerodynamickému prahu. Jak ukázala zkušební jízda, Renault Fluency 1.6 nevystupuje z toku. To není stroj, který by měl přitahovat pohledy. Navíc toto nebo minus je čistě individuální záležitost.

Salon

Na rozdíl od ostatních "francouzských" ("Peugeot" a ""Citroën"), "Renault" nemá žádné žetony nebo zákruty. Zde je nejvíce obyčejný salon, někdy i nudný. Během restylingu byly minimální podrobnosti změněny. Přední panel má všechny stejné obrysy se širokým ozdobným pásem (pro černý lesk) a zasunovatelným multimediálním displejem. Řídítka jsou tři paprsky.

Navzdory všem jednoduchosti je to velmi pohodlnéuchopit. Centrální konzola má klimatizační jednotku a CD-rádio. Zde je také konektor USB. Sedadla mají širokou škálu nastavení. Laková opěrka je také k dispozici pro pohodlí řidiče a spolujezdce. To se skládá z 90 stupňů a může se přizpůsobit mnoha malým věcem. Přístrojová deska má zvýšené ráfky a digitální váhy. Také v kabině najdete držáky na nápoje. Jsou pohodlně umístěny v blízkosti loketní opěrky.

Jak ukázala zkušební jízda, Renault Fluence je nejen pohodlný, ale praktický vůz. Takže objem nosiče zavazadel v sedanu činí 530 litrů.

Kromě toho můžete vzít pohovku zpět a přenášet dlouhé zatížení. Ve výklenku pod podlahou se nachází tovární sada nástrojů a rezervní kolo v plné velikosti.

Technické specifikace

Tento stroj je oficiálně dodáván na náš trh. Výrobce poskytl Rusku tři benzinové agregáty. Všechny mají 4 válce a jsou uspořádány napříč k tělu. Zvažme každou napájecí jednotku v pořádku.

Takže v základní verzi je k dispozici1.6-litrová atmosférická jednotka s distribuovaným vstřikováním paliva. Maximální výkon tohoto motoru je 106 koní. Moment kroucení - 145 nanometrů na čtyři tisíce otáček. Tento přístroj pracuje ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou. Jak ukázala zkušební jízda, Renault Fluence 1.6 s mechanikou zrychluje na stovky za 11,7 sekundy. A maximální rychlost je 183 km / h. Současně je motor velmi ekonomický. Testovací jízda Renault Fluence ukázala, že vozidlo spotřebuje až 6,7 litru ve smíšeném režimu.

Také v linii je motor z"Nissan". Při stejném objemu 1,6 litru se rozvíjí 114 koní. Moment tohoto zařízení je 155 Nm. Tento motor je vybaven proměnlivou převodovkou. Testovací jízda "Renault Fluence" ukázala, že s tímto motorem sedan cítí mnohem veselejší. Variátor však skrývá část výkonu: zrychlení na sto trvá 11,9 sekundy. Maximální rychlost sedanu je omezena na 175 km / h. Náklady na údaje o pasu jsou však o 100 gramů méně než předchozí verze.

Luxusní "Fluence"

Jaký motor bude mít RenaultFluence v luxusních apartmánech? Horní čára je dvoulitrový zážehový motor s vícebodovým vstřikováním. Krouticí moment této jednotky je 190 Nm a výkon je 138 koňských sil. S tímto motorem má stroj dobrou dynamiku přetaktování. Až sto, zrychluje za 10,1 sekundy. A to navzdory skutečnosti, že převodovka je vybavena stejným měničem. Pokud jde o "maximální", rychloměr se zastaví rychlostí 195 km / h.

Testovací jízda "Renault Fluence" v roce 2016 ukázal, že dvoulitrový motor se ve srovnání s ostatními nijak výrazně liší, pokud jde o "chuť k jídlu". Takže za sto ve smíšené cyklu spotřebuje 7,8 litru. Přebytek 1100 gramů benzínu je prospěl, vzhledem k dynamice zrychlení tohoto motoru.

Podvozek

Výrobce nezakrývá skutečnost, že většina z nichdetaily byly vypůjčeny z "Megan" 3. generace. Vůz získal stejné nezávislé zavěšení na vzpěrách MacPherson vpředu a polořadovka nezávislý paprsek zezadu. Řízení je hřeben s elektrickým posilovačem. Brzdy - disk, na obou osách. Kromě toho je vozidlo vybaveno ABS a stabilizací dráhy. Jak ukázala zkušební jízda, Renault Fluence má velmi energeticky náročné zavěšení. Na jamkách se chová perfektně a při rychlosti se vůz "nepoužívá" po trati.