Přední sklo s topením: instalace, výhody a nevýhody

Problém čelní skvrny je známýkaždý motorista žijící v chladné oblasti. A výrobci automobilového příslušenství a lidové řemeslníci již dlouho vyvinuli řadu metod, které se tomuto problému dají zvládnout. Nicméně, většina tradičních způsobů, jak se vypořádat s polevou, vyžaduje čas a úsilí ze strany řidiče. Obvykle se jedná o stírače čelního skla, kapalná rozpouštědla a další zařízení s různou mírou účinnosti. Současně se stále častěji setkáte s čelním sklem s topením, které přirozeně odstraňuje povrch z kůry ledu a sněhu. Nejnovější modely vozů od velkých výrobců v rozšířené výbavě jsou nabízeny s integrovaným topným systémem ve skle. Zbytek řidičů může odkazovat na další zařízení tohoto druhu, která mohou být namontována jako pomocný nástroj pro čelní skla.

Obecné informace o brýlích s topením

Standardní sada topných systémů tohoto typuObsahuje řídící relé, přímé tepelné prvky a snímače, které monitorují vnější podmínky. Celý komplex je řízen mikroprocesorem, který přijímá signál ze stejných senzorů. Reguluje také parametry vytápění. Principem fungování systému je provoz elektromechanických pásů, nad kterými protéká proud - přispívá také k ohřevu povrchů, na kterých byla instalace provedena. V dnešní době dokonce i systémy s rozpočtovým sklem podporují proudovou pevnost 40 A. To je dostatečné pro zajištění rychlého rozmrazení celé oblasti skla. Existují však i různé režimy provozu těchto systémů. Takto může senzor topení čelního skla působit jako indikátor, kterým procesor bude nezávisle určovat požadovaný režim provozu zařízení. V nejjednodušších modelech existují dvě úrovně vytápění - například "sever" a "jih". V prvním případě bude proud v pořadí 10-15 A av druhém 7-10 A. Samozřejmě existují i ​​další parametry režimů a více moderních systémů umožňuje uživateli nastavit jednotlivé ukazatele výkonu pro specifické podmínky prostředí.

Typy topných systémů na čelním skle

Celý segment ohřívačů čelního skla může býtrozdělena do tří kategorií. První obsahuje integrované systémy. Jedná se o sklo, jehož samotná struktura je vytvořena jako obrysy proudu proudu. Majitel vozidla může připojit systém pouze k napájecímu zdroji. Druhá možnost je nejčastější. Jedná se o stejné elektromechanické pásky s regulátorem, které jsou na povrchu umístěny a také připojeny k napájecímu zdroji. A třetí systém je zodpovědný za ohřev oblasti listů stěračů, které pracují na stejném principu. Na rozdíl od prvních dvou zařízení však modely ke kartáčům obvykle vyžadují méně energie a jsou připojeny k zapalovačům cigaret. K dispozici jsou také kombinovaná řešení, jejichž vybavení zcela pokrývá jak sklo, tak stěrače.

Montáž topného tělesa

Složitost instalace topného systému jeuspořádání spolehlivých kabeláží. Bez ohledu na to, který typ topného okruhu je instalován, musí uživatel kombinovat baterii, relé, proudové vedení do elektromechanických proužků a tlačítko pro spuštění zařízení do jedné sítě. Samostatně lze připojit snímače teploty a deště. Pracovní proces se provádí v motorovém prostoru. Je zapotřebí otevřít pojistku a připravit pro připojení konektory pro topné relé předního skla, přes které bude napájeno. Jak odborníci doporučují, měly by být vodiče pro údržbu cílové topné zóny vybrány s průřezem nejméně 2,5 mm. Pro pohodlí lze baterii a pojistku vyjmout pro instalaci. Při připojení není nutné hledat široké kontakty na relé - stačí vypustit stávající "nohy" pro typické konektory. V závěrečné fázi je ovládací vodič vyveden do vnitřku aktivačního tlačítka zařízení.

Výhody systémů

Takové systémy jsou určeny účinnostíprovádět jejich základní funkci. Dokonce i topné pásy s minimální úrovní proudového proudu jistě zbavují povrchu skla z zmrazeného ledového dortu, nemluvě o sněhové pokrývce. Je jiná věc, že ​​slabé a silné potenciály vyžadují pro různé čištění různé časové intervaly, obvykle od 5 do 15 minut. V porovnání s lidovými prostředky pro odstranění ledu je čelní sklo s topením zcela bezpečné pro údržbu povrchu. Dokonce i kartáče s měkkou pracovní plochou umožňují riziko malých škrábanců, zatímco elektromechanické pásy zcela vylučují mechanické poškození.

Nevýhody zahřívání čelního skla

Slabé stránky tohoto rozhodnutí nejsoukritické pro mnoho nadšenců automobilů, ale také je třeba je vzít v úvahu. Za prvé, systém patří k elektrickým spotřebiči, takže se stane dalším spotřebitelem se zátěží akumulátoru. A v zimním období to není nejužitečnější faktor provozu baterie. Za druhé, čelní sklo s vyhříváním v libovolné verzi zajišťuje přítomnost obrysů kabeláže na viditelném místě. Žíly funkčních proužků poněkud narušují přehled jak pro řidiče, tak i pro účastníky řízení dopravy. V některých verzích může kabeláž ve skle rozptýlit světlo, ale také závisí na počasí.

Cena vydání

Nejjednodušší podle charakteristik pásky vsingulární lze zakoupit za 500-600 str. Typicky, tento model 5 cm široké a 3,5-4 cm dlouhé. Ale zkušení motoristé jsou stále doporučuje, aby komplexní vyhřívaného čelního skla, jejíž cena může být 2-2,5 tisíce. V tomto segmentu, můžete najít vysoce kvalitní kit s kompletní sadou senzorů a oddělené topné vedení pro stěrače.

Závěr

Zimní provoz automobilu vyžadujeintenzivnější příprava konstrukčních dílů, sestav a jednotek pro drsné pracovní podmínky. Řešení problémů protizámrazové ochrany je stále více dosaženo díky elektrickým zařízením různých typů. V tomto ohledu je čelní sklo s topením přirozeným pokračováním koncepce přechodu od neefektivních a často řemeslných metod k boji proti zamrznutí automobilu na účinnější a pohodlnější. V tomto případě je realizován automatický vytápěcí systém, který umožňuje eliminovat negativní důsledky ledovění. Jaká volba bude v konkrétním případě odůvodněna, závisí na místních klimatických podmínkách a obecné povaze provozu stroje.