Dieselová lokomotiva TGM-4: specifikace, provozní příručka

Posuvná sovětská dieselová lokomotiva TGM-4, vytvořená na základě TGMZ, je aktualizovaná modifikace s vylepšenou dieselovou pohonnou jednotkou. Motor je zařízení s válcovým uspořádáním v řadě, má systém chlazení a chlazení dodávané směsi vzduchu. Chladivo cirkuluje pomocí turbíny a start je prováděn pomocí elektrického startéru.

Hydraulický přenos lokomotivypoužívá se nejen pro manévry, ale i v režimu vlaku. Každá pozice je obrácená. Další charakteristickou vlastností je kompresor PK-35. Je aktivována pomocí přídavného hřídele, který rozděluje energii se speciální spojkou. Analog lze umístit pod značkou PC-3,5 nebo VU.

Trakční parametry

Dieselová lokomotiva TGM-4 má trakční parametry podlecož může určit pracovní zatížení zpracované kompozice, rychlost a dobu jízdy. Posunovací lokomotivy tohoto druhu se používají ve dvou základních režimech provozu, přičemž se berou v úvahu maximální trakční hodnoty a minimální zatížení odpovídající výkonu a pomocným zdrojům lokomotivy.

Pro trakční vlastnosti existuje několik jednotek a podrobností:

• kabina řidiče;
• tělo, pod kterým jsou umístěny hlavní nádrže a baterie;
• dvoumotorová jednotka;
• čistič vzduchu naftového motoru;
• ventilátor;
• chladicí žaluzie;
• kompresor;
• systém výfukových motorů;
• Strojovna;
• chladič oleje a hlavní vzduchové prostory.

Pohyb se provádí přesinterakce kardanového pohonu axiálních redukčních převodů a hydraulického přenosu. Hlavní části jsou umístěny na rámu dieselové lokomotivy TGM-4. Mezi další důležité detaily stojí za zmínku:

• rám;
• radiátorové části;
• automatické spojky;
• elektrická zařízení;
• filtry pro jemné a hrubé čištění oleje a paliva;
• ovládací panel;
• elektropneumatické ventily;
• ruční brzda;
• olejové čerpadlo.

Dieselová lokomotiva TGM-4: technické charakteristiky

Níže jsou uvedeny parametry technického plánu typické pro danou lokomotivu:

• Typ lokomotivy - volba posunu.
• Výkon nafty je 750 koní.
• Parametry os jsou 2/2.
• Hmotnost služby činí 80 tun.
• Zatížení přenášené na kolejnici dvojicí kol je 196 kN.
• Vypočítaná rychlost posunu / vlaku je 27/55 km / h.
• Stopa je 1520 mm.
• Minimální poloměr nápisu na křivkách je 40 m.
• Počet předních náprav je 4.
• Počet podvozků je dva.
• Průměr kola je 1050 mm.
• Tašky - typ s válečkovým ložiskem.
• Rezervní rezerva je 3300 litrů.
• Kapacita systému voda / olej je 380/300 litrů.
• Písek písku je 0,9 tuny.
• Délka / šířka / výška - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• Podstavec vozíku - 2,1 m.

Napájení

Dieselová lokomotiva TGM-4 dieselové jednotky odpovídástandard GOST 4393-82 a je označen značkou 6CHN-21. Je vybaven šesti válci, z nichž každý má průměr 210 mm. S průběhem 210 milimetrového pístu je kompresní poměr 13, 5. Válce pracují postupně - 1/5/3/6/2/4.

Klikový hřídel má vlevo směr pohybuve vztahu k vývodovým přírubám. Maximální rychlost klikové hřídele je 1400 ot / min. Ovládané tímto krokem je stupňovitý pneumatický systém s osmi polohami, který je namontován přímo na vznětovém motoru. Spusťte motor pomocí elektrického spouštěče.

Palivový a olejový systém

Spotřeba motorové nafty během provozuDieselová lokomotiva TGM-4 při plném výkonu je asi 158 koní. Směs je napájena palivovým čerpadlem o objemu 8 litrů za minutu. Ochrana je zajištěna ve formě jemných a hrubých filtrů. Napájecí jednotka je vybavena šesti tryskami uzavřeného typu. Palivo je dodáváno při tlaku 27 l / min. Čerpadlo je poháněno elektromotorem a je předřazený filtr.

Mazací systém je cirkulačníuzel pod tlakem. Specifická spotřeba maziva není vyšší než 2,86 g / l za hodinu. Systém je vybaven převodovým olejovým čerpadlem s rychlostí přívodu asi 60 litrů tekutiny za minutu. K dispozici jsou filtrační prvky hrubého a jemného čištění. Tlak na vedení oleje při plném výkonu a provozní teplotě 75 stupňů není menší než 0,4 MPa. Maximální přípustná teplota výstupu je 95 stupňů Celsia.

Brzdy

Návod k obsluze dieselové lokomotivy TGM-4uvádí, že před každou jízdou je nutné zkontrolovat spolehlivost brzdového systému. V případě poruchy by manévry měly být odloženy až do odstraňování problémů. Soustava pohybové brzdy zahrnuje následující mechanismy:

• Typ - boty.
• Uvedení brzd do provozu je mechanická a pneumatická volba.
• Železniční jeřáb č. 394 s rozdělovačem vzduchu je vybaven pomocnou brzdou č. 254.
• Ruční brzda, která poskytuje tlačné podložky na nápravě v objemu 320 kN.
• Počet osí jednotky vzduch / ruka je 4/2.
• Účinnost brzdových válců je 0,38 MPa.

Kabina

Vozíky jsou připevněny k rámu pomocí pružinykteré zajišťují dobrou manévrovatelnost. Strojová skříň je vybavena dvojitými dveřmi a odnímatelnou střechou, která umožňuje neomezený přístup do servisní místnosti pro opravy.

Kabina řidiče splňuje požadavkyGOST-70, má nízkou úroveň hluku a vibrací a zároveň splňuje všechny minimální požadavky na hygienické normy. Řídící a ovládací zařízení jsou umístěna co nejpohodlněji, což umožňuje pohon lokomotivy pro jednu osobu. Všechny doporučené příručky pro akce jsou duplikovány na palubní desce ve formě světelných signálů.

Na závěr

Charakteristiky dieselové lokomotivy TGM-4 jsou uvedeny výše. Během sériové výroby bylo vyrobeno zhruba pět tisíc kusů lokomotiv této řady. Následné úpravy stroje se ukázaly jako nerentabilní a vývojáři tak začali vytvářet zásadně nové modely s různými parametry.

Za zmínku stojí všechny případyTato lokomotiva byla úspěšně provozována na silnicích post-sovětského prostoru. Jsou vysoce udržovatelné a zřídka selhávají bez možnosti obnovy. Některé úpravy lze dosud najít, především na příjezdových cestách.