Kayo 140: recenze, technické specifikace, foto, opravy

Pitbikové jsou poměrně populární technikouEvropské země, ale v Rusku se s nimi zachází. Techniky této kategorie jsou jakousi malou kopií běžeckého motocyklu. Pitbike bude vhodný jak pro děti, tak pro dospělé. Obvykle se tato technika používá pro motokros, supermoto, stuntrading a také pro enduro výlety.

Původ

Kayo je jedním z vůdcůvýroba a prodej malých motocyklů - pitbaykov. Závod byl postaven v 90. letech minulého století v Číně. Kvalita výrobků je pro tuto kategorii rozpočtových prostředků poměrně dobrá. Po zakoupení je nutné okamžitě zkontrolovat všechny uzly a také utažení všech spojovacích prvků. Kayo 140 má některé slabosti, ale s náležitou péčí a včasnou opravou je možné je eliminovat. Máte-li sledovat zdravotní a čas provádět údržbu, bude pitbike být na dlouhou dobu, aby pouze pozitivní emoce.

Výstavba

Kayo 140 - nejpopulárnější zástupcepitbike na území Ruska. Jádrem konstrukce je ocelová konstrukce z trubkového profilu. Takový design se vyznačuje zvláštním uspořádáním elektrárny. Motor je zavěšen ze spodní části. Velikost základny sama o sobě je 1225 mm a hmotnost sušiny je pouze 71 kg. Stojan řízení Kayo 140 je v ostrém úhlu než ostatní vozidla této třídy. V důsledku tohoto rozhodnutí bylo možné, aby byl motocykl více manévrovatelný a stabilnější.

Doprava si můžete zakoupit v internetovém obchodě. Vyrábí se speciální krabice, ve které je přepravována Kayo 140. V článku naleznete fotografii balení. Poté každý motocyklista shromáždí železný kůň sám. Sada obsahuje všechny potřebné nástroje a náhradní díly.

Motor

Motor je jedním ze silných míst Kayo 140. Specifikace motoru jsou pro takové kompaktní vozidlo prostě neuvěřitelné. Nominální výkon je poněkud větší než průměr v této třídě. Čtyřtaktní motor o objemu 140 cm³ Je schopen vyvíjet 13,9 koňských sil. Aby se předešlo problémům způsobeným přehřátím motoru, návrháři poskytli chlazení vzduchem. Kayo 140 je vykopnut s kickstarter.

Přenos

Spolu s motorem o výkonu 13,9 koníčtyřstupňová převodovka s pohonem pomocí řetězu. Řetěz je jedním ze slabých míst motocyklu Kayo 140. Oprava přenosu se provádí častěji a závada je 420. řetěz. Je poměrně rychle roztažena a v důsledku toho se stává nepoužitelným.

Závěs a brzdy

Na přední straně pitbike, návrhářiinstalovat 33 mm nekontrolovanou, obrácenou vidlici. Za závěsem je mono-tlumič, který je připevněn přímo k kyvadlu bez jakéhokoli postupu. Zdvih je 150 mm. Velikost předního kola je 17 palců a zadní kolo je 14 palců.

Brzdy - disky s hydraulickým pohonem. Disk je odvětrávaný, vyrobený z lehké slitiny.

Správa

Kayo 140, charakteristikakterý je docela vhodný pro provádění úkolů během běhu běhu, má na přístrojové desce minimální sadu senzorů. Návrháři se rozhodli omezit pouze na moto-hodinky. Páky a ovládací prvky jsou standardizovány a zaměnitelné jinými modely této firmy. Všechny páky jsou sklopeny od zadní brzdy. To je nezbytné, aby při pádu motocyklu tyto části ovládacího prvku neporušily.

Další nevýhodou konstrukce Kayo 140 je nedostatek reflektoru, který omezuje čas použití pitbike.

Nevýhody

Na pozadí všech pozitivních okamžikůcharakterizovat Kayo 140, můžete zaznamenat řadu nedostatků, často říkají majitelé. Vzhledem k tomu, že tato pitbike je analogickým příkladem běžeckého motocyklu, často se používá pro závodění na trati, stejně jako pro jízdu v terénu.

První negativní se objeví ve druhém případě,při překonávání překážek a skoků. Se silnými skoky nebo ne docela úspěšným přistáním může volant jednoduše otočit upevňovací prvek. Nebude to moc příjemné, ale ještě více - nečekaně. Aby se předešlo takovým situacím a aby se odstranila nevýhoda, je nutné utáhnout těsnicí kroužky pevněji. Ale to není vždy možnost, protože samy o sobě nejsou spojky velmi kvalitní a rychle pod těžkými břity se stávají zbytečnými. Mnoho majitelů zaznamenalo takový nepříjemný okamžik, který je přítomen u Kayo 140. Recenze jsou někdy nejlepších, ale ve většině případů dokonce i rozzlobení a rozzlobení.

Rukojeti odpovědné za monitorování brzdového systému aRukojeť spojky je dalším slabým bodem motocyklu. Jak se ukázalo, mohou se vyvíjet - to není všelijaký všelijaký problém. Při některých pádech se rukojeť může zlomit a současně sklápění prostě nefunguje. Po poruše ovládání spojky a ovládání brzdy je lze nahradit zakoupením nové sady. Náklady na všechny jsou 700 rublů, ale provést trvalou náhradu není vždy pohodlné, a ještě více ne tak příjemné. Odborníci doporučují okamžitě zakoupit zvláštní ochranu na volantu. Bude schopna udržet všechna pera v dobrém stavu.

Zpětná vazba a zobrazení

Recenze k pití Kayo 140 se rozdělí na dvěstejné skupiny. Někteří jsou spokojeni s akvizicí, zatímco jiní, respektive, jsou rozhořčeni. Obě skupiny však berou na vědomí, že 140. má své vlastní společné ctnosti i negativní aspekty. Nedostatek reflektorů je velkou nevýhodou, neboť omezuje čas, kdy můžete použít pitbike. Poměrně velké množství motocyklistů upřednostňuje procházky po západu slunce a nedostatek osvětlení to znemožňuje.

420. řetězec také způsobil spoustu negativních recenzí u kupujících. Tento problém byl zpravidla řešen nahrazením dražšího řetězce nákladnějším a kvalitativnějším.

Pozitivní momenty zaznamenávají motocyklistépoměrně nízkou cenu. Náklady na nový pitbike dokonce nedosahují známky 50 tisíc rublů. Za své finanční prostředky se ukázalo, že je to docela dobrá kopie. Je to lehké a silné. Postava "Willy" může být provedena od druhého přenosu. Nebojte se Kayo 140 a bahenní lázně, stejně jako cestování v nejhorším počasí na drsném terénu. Zpočátku je nový motocykl vybaven dvěma pneumatikami, které jsou navrženy tak, aby překonaly příkopy, mělké vodní útvary a také projížděly bahnitými kalužemi.

Můžeme předpokládat, že Kayo 140 je doprava,což je nezbytné pro jízdu na nerovném terénu a také na průměrné nepřesnosti. Na dálnici na ní, bohužel, nemůžete jít. Pokud si koupíte špičkový model, který byl již vylepšen a vylepšen a který obsahuje všechna potřebná zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, můžete cestovat po veřejných komunikacích.

Navíc standardní pneumatiky, které jsou k dispozicikit, nejsou určeny pro asfalt. Opotřebovávají se velmi rychle, stávají se bezcennými. To je způsobeno typem gumy používaného při výrobě pneumatik. Materiál je velmi měkký a tvárný, schopný poskytnout dobrou průchodnost v bažinatém terénu, ale při styku s asfaltem je velmi rychle vymazán.

Třetí důvod, proč se nemůžete pohybovatveřejných komunikacích - nebezpečí požáru motoru. Na specializovaných fórech, mnozí majitelé říkají, že spálil 140 motorových Kayo, jen pohybující se na asfaltových silnicích. S největší pravděpodobností je to kvůli nezkušenosti chladicího systému, který není určen pro takové vysoké zatížení a jízdě rychlostí větší než 60 km / h.