Legendární "Šest" - nejprestižnějšíautomobilu konce sedmdesátých a počátku osmdesátých let v celém SSSR. Vystoupení VAZ 21061 čekalo na 74. místě, těsně po VAZ 2103, ale jak se obvykle děje v automobilovém průmyslu, výroba se pomalu vyvíjela. Ale když šest z montážní linky, a armáda mnoha tisíců sovětských motoristů viděla nové auto, nebyla žádná nadšení pro nadšení. Strukturně VAZ 21061 zopakoval základní parametry základního modelu 2101, jehož podvozek byl již testován na modelu 2102 a luxusní sedan 2103, v obou případech nebyly žádné stížnosti. Podvozek odolává zatížení až jedné tuny bez nejmenší deformace a byl považován za vhodný pro všechny následující modely VAZ s pohonem zadních kol.
VAZ 21061 byl vybaven vlastním motoremsérie 06 - benzín, in-line, podélná instalace, výkon 72 koní s horním časováním. Průměr válců byl 76 mm, zdvih pístu byl 80 mm. Jak můžeme vidět, princip pístní skupiny byl ještě krátký zdvih, což znamená, že motor běží v režimu vysoké rychlosti, je jeho technologická standard, jako mazací systém ojnice a hlavních čepů klikového hřídele je určen pro proudění vysokotlakého oleje. Revolvingové motory se staly charakteristickým znakem všech modelů VAZ a každý majitel je musel považovat za realitu.
Mnoho řidičů má vysoké otáčky motoruzdálo se zbytečné převýšení paliv, ale ekonomika motorů VAZ byla opakovaně prokázána během zkoušek na tovární dráze a také v provozování soukromého provozu. VAZ 21061, jehož vlastnosti byly pro tuto dobu poměrně vysoké, byl klasický čtyřdveřový sedan s prostorným kufrem, u jehož výklenku byla na pravé straně benzinová nádrž na objem 39 litrů. V přední části kufru byla police o šířce 24 cm, poté začala svislá deska oddělující zavazadlový prostor od salonu. Zadní sedadlo "šesti" bylo masivním třímístným sedadlem a zadní část byla rozdělena do dvou částí sklápěnou loketní opěrkou. Zadní sedadlo bylo naplněné přírodou, vyrobené z kokosového rouna.
Protože vozidlo VAZ 21061 bylo považováno za autoVynikající komfort, čalounění sedadel bylo velur a dveře měly čalounění z vysoce kvalitních zámků s embosováním. Vnitřní kliky dveří byly vyrobeny z polyuretanové pěny a zdobeny metalizovanými vložkami. Také v rukojeti byly uloženy kompaktní popelníky. Podlaha byla utažena tenkou kobercovou vrstvou neutrální barvy a nahoře pokryta gumovými rohožemi, jejichž tvar odpovídal všem ohybům a držákům umístěným pod sedadly. Koberečky se snadno vyjmou z auta, lze je umýt a znovu položit na místo.
Přístrojová deska VAZ 2106 byla zabudována"Torpédo" vyrobené z polyuretanu se dvěma deflektory ve středu. Na svislé straně pod deflektory byly do speciální zásuvky vloženy malé hodiny. Ještě nižší byla klapka se dvěma ovládacími pákami závěsů topné jednotky. Popelník byl ještě nižší. Vpravo byla klasická "odkládací schránka" s vnitřním zvýrazněním pro drobné předměty. Konzola byla nainstalována samostatně. Páčka řazení byla velmi pohodlná, všechny ovládací pedály byly také v optimální poloze, pokud jde o pohodlí. Celý interiér byl pečlivě navržen a současně tuning VAZ 21061 dovolil ve všech oblastech exteriéru, stejně jako vnitřní uspořádání.</ p>
