Běloruská kvalita je tématem zvláštního rozhovoru. Není žádným tajemstvím, že výroba dodnes vyráběná v této bývalé sovětské republice je stále známá svou nejkvalitnější výrobou. A hovoříme nejen o potravinách a textilu, ale také o zemědělských strojích. V tomto článku se budeme bližší podívat na traktor MTZ-82.1, jeho vlastnosti, vlastnosti a uživatelské recenze.
Traktorostroenie v Bělorusku přešla na novouv roce 1970, kdy výroba traktorů řady MTZ začala na příkazy Rady ministrů SSSR. V té době se vláda rozhodla vyrábět velmi výkonný traktorový traktor. Za základ byl použit MTZ-50. Konstrukce vozu prošla řadou změn, také v kabině, obložení bylo modernizováno, byl nainstalován nejnovější motor s vyšším výkonem. První testy MTZ-82.1 se konaly v roce 1972 a byly docela úspěšné. Na základě těchto testů byl vytvořen seznam agregovaných jednotek a částí a bylo vytvořeno asi 230 zařízení navržených k provádění různých typů prací. Současně rychlost traktoru traktoru dosáhla rychlosti 30 km / h, což umožnilo jeho použití pro přepravu.
První popsaný stroj vyrobil Minskzávod v roce 1974. Už v úvodní fázi provozu uživatelé velmi pozitivně začali reagovat na traktor a inženýři se rozhodli pokračovat v zvyšování objemu výroby tohoto zařízení. Po čtyři desetiletí svého uvolnění začal MTZ-82.1 zpracovávat pole téměř všech kontinentů naší planety. Zejména jsou tyto traktory oblíbené v asijských zemích, v Africe a Jižní Americe.
Stroj byl původně vytvořen pro práci v polích. I když je v zásadě poměrně multifunkční a je plnohodnotný středně velký traktor. Je schopen zasít různé plodiny, vyčistit je, orbit pole, orat. Velmi často se používá traktor, který je vybaven přídavnými zařízeními a přívěsy, pro pohyb různých druhů zboží, stejně jako silniční nebo jiné výkopy.
MTZ-82.1 lze provozovat téměř v jakémkoli počasí a klimatických podmínkách. V podstatě je tento stroj přesnou kopií (pokud jde o funkčnost) MTZ-82. Jediným významným rozdílem je zvýšený objem kabiny modelu s indexem 1.
Obecně platí model 82.1 a její vnější data a technické vlastnosti, má strukturu forma poluramnoy, ve kterém zadní silniční kola mají podstatně větší průměr ve srovnání s přední straně. Motor zase je umístěn přímo pod kabinou řidiče.
Spotřeba paliva MTZ-82.1 je spíše nevýznamný kvůli přítomnosti dieselové jednotky D-243, která se stejně jako traktor vyrábí také v továrně v Minsku. Výkon motoru je 80 koňských sil, což vozu umožňuje jízdu rychlostí 35 km / h a souběžně s tímto přídavným zařízením k provádění požadované práce. Požadovaná údržba je minimální.
Navzdory skutečnosti, že motor je čtyřtaktní, vTraktor je vybaven pohonem s elektrickým startérem vybaveným předhřívačem. K dispozici je také systém chlazení kapaliny, který umožňuje motor běžet jak v extrémní mrazí, tak i v teple.
Pokud jde o kontrolní stanoviště, až do roku 1985 tento traktorbyl vybaven výhradně mechanickou převodovkou, u níž počet převodových stupňů nepřesahoval 18 × 4 pro přední kola a 16 × 4 pro zadní kola. Dnes je možné zadní nápravu uzamknout pomocí hydraulického systému. Spolehlivé zastavení diferenciálu a jeho upevnění umožňují zvýšit průchodnost zařízení.
Zahrnuje takové základní prvky:
Všechny tyto uzly lze ovládat z kabiny řidiče pomocí pedálů a páček.
Hlavní podstata hydraulického zařízení jakonový model a použitý traktor MTZ-82.1 - velmi přesné nastavení polohy v prostoru použitých přídavných zařízení na širokém spektru typů půdy a s jiným podkladovým povrchem.
Přímo na regulátorechCitlivé snímače, které reagují na jakoukoli změnu prostorové polohy spojeného modulu a tahu. Hydraulický systém traktoru obecně umožňuje zvýšit produktivitu traktoru a zlepšit kvalitu jeho práce (např. Zajistit rovnoměrné orění půdy se stejnou hloubkou).
MTZ-82.1 nový je vybaven štíty s nástroji, které mohou být samy o sobě i součástí kombinace zařízení. Kromě toho existují bloky speciálních indikátorů a pojistka, které mají tavné vložky pro spolehlivou ochranu všech dostupných elektrických obvodů.
Například indikátor teploty chladicí kapaliny motoru má varovná světla různých barev:
Tlak oleje v naftě musí být v rozmezí 1 - 5 kgf / cm2. V daném okamžiku je povolen tlakový skok do 6 barůspusťte studený motor. Pokud však havarijní svítilna stále svítí a během dalšího provozu okamžitě zastavte motor a pokračujte v odstraňování problémů. Na druhé straně funguje pneumatický systém v rozsahu 5 - 8 kgf / cm2 a zahrnuje kompresor a ventilový rozdělovač pro řízení diferencovaného provozu brzdového systému.
Každý traktor MTZ-82.1 (z druhé ruky včetně) má následující technické údaje:
Bez ohledu na to, kde byl traktor zakoupenMTZ-82.1 b / a ( „Avito“, jiné stránky, nebo přímo ve výrobním závodě), mnozí zemědělci všimli, že výkon vozu je příliš vysoká při zpracování velkou plochu polí - více než 80 hektarů. Tam byl také slabost třetího a šestého rychlostního stupně v dobách těžkých břemen.
Na druhou stranu motor není příliš náchylnýke kvalitě spotřebovaného paliva, je-li motorová nafta příliš nízká, může motor dobře zemřít nebo nespouštět. V tomto případě, jak ukázala praxe, je tento problém odstraněn úpravou vstřikovačů nebo výměnou motorové nafty.
Z kladných vlastností traktoru stojí za zmínkujeho téměř absolutní "neschopnost", protože prakticky není ovlivněna teplem, chladem, neprůchodností, prachem nebo jakýmkoli možným srážením atmosféry. Navíc je stroj snadno kombinován s mnoha přídavnými zařízeními a je velmi snadno ovladatelný. Řidiči také zaznamenali dostatečně vysoký komfort kabiny, který plně splňuje všechny současné ergonomické normy a požadavky.
Dnes na traktoru Avito 82.1 MTZ lze zakoupit zcela nově. Je důležité vědět, že nový stroj by měl neúmyslně běžet po dobu nejméně 30 hodin. Tento postup je povinný, protože umožňuje bez výjimky podrobnosti o traktoru, aby se využil a zajistil následnou dlouhou životnost. Je zakázáno spouštět novou, nevyváženou naftu z tažného zařízení, aby nedošlo k rychlému zhoršení jejích sestav.
Plánované práce jsou prováděny podle následujícího schématu:
Nákup na "Avito" MTZ-82.1 nebo na jiných místech vždy pamatujte na to, že tento traktor může být aktivně využíván v roli nakladače, rypadla, buldozeru a dokonce i v některých případech kombajnu. Vzhledem k relativně nízkým nákladům je jasné, proč poptávka po ní zůstává po mnoho let stále vysoká.
</ p>