Volvo VNL: specifikace, hodnocení vlastníků, fotky

Lomítko, chromované, charakteristickéznamení švédských automobilů. Ale auto, které je na obrázku v článku, je spíš jako trucker z hollywoodských filmů. A ačkoli je zde charakteristický rys, vidět toto auto na silnicích Evropy - velkou raritou. Tento vůz Volvo VNL je hlavním předsedou americké divize švédského koncernu.

Na rozdíl od evropských modelů je Američanmá obvyklé uspořádání kapuce. Současně je přední část dostatečně velká. Ale tento zvuk není jen kvůli americkému stylu. Stroje jsou vybaveny výkonným motorem, odpovídající převodovkou, chlazením a vynikajícími charakteristikami jízdy. V tomto případě, i v americké verzi, se nezapomíná zásada, že často slyšíte evropskou možnost: "Volvo" je "Volvo". V tomto přehledu se pokusme porovnat americký traktor se svým evropským kolegou.

Cena:

Slyšení o amerických modelech, velmi mnohouživatelé budou přemýšlet o ceně tohoto "monstra". A naprosto marně. Vozidlo s kilometrovým výkonem v roce 2010 bude stát jen 30 000 dolarů. Nicméně, stejně jako při nákupu jakéhokoli auta, cena je nastavena spousta parametrů, takže malovat celý cenový rozsah nestojí za to. Skutečnost, že cena traktorů Volvo VNL je na úrovni evropských verzí. Stojí za zmínku, že v Rusku tento stroj není oficiálně prodán, ale můžete koupit od druhého (n-th) majitele.

Rozdíly

Jeden z rozdílů mezi americkou verzí jepojmenujte vnitřní prostor. V tomto vozíku můžete skutečně vstát a chodit. Výška stropu je 2,5 metru, takže ani ten nejvyšší člověk se zde nemusí ohýbat. Plocha kabiny v autě je 5 metrů čtverečních. metrů: dvě pohodlná židle a prostor pro spaní v provedení pro mezinárodní dopravu. V takovém případě je obtížné zavolat regály. Šířka 1,2 m, délka ~ 2 m. Prostor kabiny a ložnice jsou obloženy lampami, které vytvářejí příjemné měkké světlo. Dálkový traktor je také vybaven audio systémem s 8 reproduktory, které jsou také umístěny v různých částech kabiny.

Mezi funkce patří možnosttransformace spodního místa. Lidé často cestují do druhé kategorie kočárky, vědí, že spodní strana spáč může být tabulka pro cestující i lehátko pro jednu z nich. Volvo VNL používá stejný princip. A vzhledem k tomu, že zadní strana mají také malá okna - spací prostor lze využít nejen k odpočinku řidiče a zasílatele.

Interiér a palubní deska

Nicméně stojí za to mluvit o interiéru autazvlášť. První věc, která zachycuje vaše oko, když sedíte za volantem, je uspořádání palubní desky. Stroj není určen pro přistání třetí osoby, jak je tomu v západních verzích. Palubní deska před řidičem je umístěna v půlkruhu a vše může být bezpečně dosaženo. Kromě toho je v tomto autě jen jedno místo vpravo, a ne celá pohovka, jak to dělá v kabině jiných výrobců. A vyčnívající část torpéda také nedovolí, aby člověk seděl uprostřed, i když se majitel rozhodne nahradit správné místo na pohovce.

Všechny stupnice před očima, další zařízeníjsou umístěny na pravé straně panelu. Vozidlový počítač Volvo VNL neustále informuje o parametrech pohybu ao mnoha dalších. Okamžitě zavěste držák pod sklo. Může být převážen na jiné místo - existuje taková příležitost. Pozornost je věnována dvěma tlačítkům ve sloupci: červená, nad žlutou. Žlutá provádí dvě funkce. Po stisknutí se řidič aktivuje parkovací brzdu tím, že se sama natáhne - automatické uvolnění kol. Zde vedle páky, která umožňuje zpomalit přívěs. V kokpitu je mnoho polic, skříní, zásuvek pro každý detail. Bylo dokonce i místo pro přenosnou ledničku a mikrovlnnou troubu. Samostatně se můžete zmínit o televizoru, jehož anténa je umístěna na střeše kabiny.

Za zmínku stojí také dostupnost konvertoru12-220 V. Zásuvky jsou na obou stranách kabiny, za dveřmi a samozřejmě v prostoru pro spaní. Kromě převodníku má také ochrannou jednotku proti přetížení. V zájmu spravedlnosti konstatujeme, že převodník pod spodním lůžkem nemusí dát ruské charakteristiky, protože napětí ve Spojených státech je jiné, ale to je řešitelná otázka. Také naznačuje americký rychloměr: dvojitá digitalizace číselníku (vyjma km, stále ještě míle).

Vzhled

V roce 1997, propagace své značky v Americe,inženýři švédského koncernu Volvo se rozhodli k odvážnému experimentu. Výsledkem byl vzhled traktoru Volvo VNL, jehož charakteristiku si dlouho pamatuje jakýkoli vůz, alespoň jednou v kabině tohoto velitele. Obrovská kapuce, která se naklonila dopředu spolu s podšívkou, vysokou kabinu s mnoha místy pro uložení "levého" zboží, spací prostor připomínající velikost malého pokoje. Můžete také vidět silné světlomety na vnějším stěně spacího pytle, střešní nosič na spodním schodu na každé straně a koberec na podlaze. Podlaha uvnitř kabiny je pokrytá kobercem.

Nicméně, všechny tyto vybavení jsou nabízenystarší vůz Volvo VNL-770, určený pro mezistátní přechody na dálku. Juniorové vozy nemají ložnici, ale zbytek náplně je na úrovni. Při dobývání amerických trhů společnost Volvo neplánovala žádné technické novinky, vše v duchu společnosti, hlavní důraz byl kladen na 2 body: ergonomie a pohodlí řidiče. Není divu, že průzkum mezi kamiony, kteří tento traktor používají, získal jednu z nejvyšších hodnocení. Také řada řidičů zaznamenala, zda jsou dotázáni na doporučení - budou jmenovat jedno auto, to je "nosy" americká Volvo.

Plnění

Co znamenalo Švédové tím, že říká, že v řadě Volvo VNL nejsou nové produkty? Technické charakteristiky stroje zahrnují elektrody, elektromotory, tempomat, klimatizaci, jakož i:

• 15-litrový vznětový motor model ISX450ST a výkon 450 koní (v některých specifikacích zapisují 12 l a 500 koní);
• palivové nádrže na 600 litrů;
• spotřeba paliva 35-40 litrů na 100 km (přibližně 15 000 km u jedné čerpací stanice);
• uspořádání kol 6x4;
• bubnové brzdy na všech třech nápravách;
• vzduchové zavěšení;
• 13μкпп nebo automatický stroj podle výběru.

Recenze

Jak již bylo řečeno, mnoho řidičůdoporučujeme koupit pouze americkou verzi Volvo VNL. Poznámky majitelů označují snadné ovládání, prostor pro spaní na volném prostranství, možnost otočení obou předních sedadel směřujících ke spací části. Ekonomika a výkon v jedné láhvi. Mnozí mluví o tom, že v tomto kamionu je motto amerických automobilů stvořeno sto procent - milionů kilometrů bez opravy.

Z nevýhod lze uvést těsný pedálspojka v provedení s mechanickou skříní. Také nevýhody zahrnují nepřítomnost předehřevu motoru. Ředicí kapalina pro palivo v této situaci slabě pomáhá kvůli obrovským zásobníkům stroje.

Závěr

Americký Volvo VNL, jehož fotka bylaprezentovány v rámci revize, samozřejmě, to vypadá druh mechanického netvora, ale i pohodlí řidiče, úsporu paliva a větší výkon a nastavit všechny druhy polic, zásuvky, žíly a skříně, aby to skutečný domov na kolech, který chybí v našich domácích řidičů dálkových kamionů.

Rád bych přál Švédům, aby takovéexperimenty, které se staly americkou verzí svého traktoru, byly někdy prováděny v Evropě, kde, jak je známo z geografie, se nachází hlavní továrna značky Volvo.