Co může být zadní zavěšení auta

Moderní auta díky úspěchůmvěda v automobilovém průmyslu se stala ztělesněním dokonalosti. Dokonce i levná, rozpočtová auta se mohou pochlubit záviděníhodnými vlastnostmi, které před pěti lety ukázaly nejlepší sportovní automobily nebo sedany výkonné třídy.

V průběhu času, auto zařízenízměnil své technické vlastnosti, chování na silnici, stejně jako atmosféru v samotném interiéru. Předtím se automobily soutěšily silou, rychlostí, nyní se diskuse posunula k šetrnosti k životnímu prostředí, ekonomice, pohodlí a hladké jízdě. Rozhodování o návrhu proto musela být změněna a zařízení pro zavěšení bylo změněno, protože bylo navrženo tak, aby odpovídalo tomuto ukazateli.

Je-li závěs příliš pevnýnastavení, pak se bude chovat dobře na vinutí silnici, protože banky jsou zároveň minimální. Nejen bez důvodů, závodní a trackové vozy mají velmi tuhé zavěšení. Ale pro silniční verze to není vhodné, zvláště pro naše silnice. Především je doprovázena nízkou světlou výškou, která je v našich silničních podmínkách prostě nepřijatelná. Kromě toho je také nutné "polknout" nesrovnalosti, které stačí.

Přední odpružení mělo samostatné pružinya tlumiče nárazů, nyní jsou spojeny do stojanů, nazývá se McPherson. Má poměrně stabilní vlastnosti, snadno se instaluje a rozebírá. Kromě toho může sám výrobce zvolit optimální poměr pružiny a tlumiče nárazů, v závislosti na účelu stojanu.

Zadní zavěšení může být jiné. To může být příčný nosník, na kterém jsou listové pružiny zajištěny. Jedná se o kovové plechy, které mají zaoblený tvar. Pod tlakem se unbend, po které se formují. Zadní zavěšení typu používaného na hnací nápravy, jako pravidlo, je to velká třída sedany a pickupy na nakládací plošinou a vozíkem.

K dispozici je zadní zavěšení s použitím pružin. Zde se instalují do sklenic namísto pramenů. Pružiny mají obvyklou konfiguraci šroubů. Tlumiče jsou připojeny samostatně. Toto zavěšení je široce používáno u středních sedanů pro každodenní použití. Opět se aplikuje na hnací moto nebo nosník. Její název je částečně nezávislý.

A nakonec poslední typ je nezávislýzadní zavěšení. To znamená, že kola zadní nápravy nejsou pevné a mohou se nezávisle na sobě pohybovat. Je to docela pohodlné, ale obtížně instalovatelné, má nízkou nosnost. Kromě toho používá pouze pružiny, což z něj činí měkčí. Spravidla slouží pro malé hatchbacky.

Zadní závěsné zařízení přímo ovlivňuje funkcihladký chod vozidla. Zde bude jeho akce zaznamenána cestujícími druhého řádu, protože sedí těsně nad nimi. Kromě toho nezapomeňte, že výkon závěsu závisí nejen na jeho konstrukci, ale i na podmínkách, takže neočekávejte, že bude dobře fungovat s opotřebovanými pryžovými těsněními nebo netěsnými tlumiči nárazů.