Legendární Citroen Xara nebo příběh o tom, jak zasloužený veterán ukazuje třídu!

Citroen Ksara je na trhuve třech verzích: pětidveřový rodinný vůz, třídveřový hatchback a minivan, který kromě standardního jména má index Picasso. Tato série je skutečný starodávník trhu - byl vydán v letech 1997 až 2006. Taková dlouhá životnost koncepčně nezměněná auta poskytla dobře zavedenou spolupráci kvalifikovaných týmů marketingu a inženýrů.

První pečlivě zkoumal přání zákazníků aten druhý ideálně ztělesnil v kovu ovoce svého výzkumu. Nicméně ani taková strategie neumožnila seriálu žít příliš dlouho. Na dvoutisícovém trhu se kupé kupé rychle rozvinuly a bohužel Citroën Xara přežil. Koncepčně je stroj zastaralý. Ne, samozřejmě, pro ty, kteří potřebují klidné rodinné auto, Citroen Ksara Picasso je stále velmi dobrá volba, ale tady čas sportovní slávy této modelové řady uplynul.

A sláva, mimochodem, byla velmi vážná. Rally verze Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) byl jedním z nejúspěšnějších vozů, které kdy objevily na World Rally Championship. Legendární devět mistr světa Sebastien Loeb získal 28 vítězství a získal své první tři tituly díky tomuto přístroji. Kromě konstruktérů mistrovství v letech 2003 a 2005, Citroën tým připadnout ní spolu s titulem soutěžního vozu roku podle časopisu Autosport.

A teď auto vypadá dobře zaslouženéveterán. Pevná suspenze? Nepochybně je to nutné pro sportovní auto, nicméně jen na jeho náklady nemůžete získat. A v prostoru není tuhá, ale spíše nemilosrdná a současně neposkytuje potřebné zlepšení v manipulačních charakteristikách. Sedadlo řidiče při přejíždění vysokých otáček nepodporuje dost. Modely, které vybavily zesilovač řízení se změnou stupně zesílení vzhledem k rychlosti pohybu, se jistě stanou poslušnějšími, ale verze coupe již dlouho nebyly schopny splnit očekávání těch, kteří milují aktivní styl jízdy.

Podíváme-li se pozorně na jednotky této série, stojí za toVěnovat pozornost především Citroen Xara Picasso. Hodnocení tohoto minivenchik shromažďuje pozitivní výsledky. Je to stále dobrá volba pro ty, kteří hledají auto pro rodinu.

Auto je praktické, ekonomické, krásnéje přizpůsobena potřebám majitele. Střecha je vysoká, interiér je prostorný, zadní řada je však určena více pro děti než pro dospělé. Zadní sedadla mají tři tříbodové bezpečnostní pásy. Na každém z nich je k dispozici dětský zádržný systém ISOFIX. Podle výsledků kolonových zkoušek Euro NCAP získal Citroen Xara Picasso najednou tři hvězdy, což je vynikající ukazatel. Sériová verze byla vybavena bočními a čelními airbagy a jako volitelné příslušenství byly k dispozici ovládání stability vozidla a záclonové airbagy.

Z mínusů je třeba poznamenat, že palubní deskaMá zastaralou architekturu, kvůli níž trpí ergonomie stroje. Konstrukce nástrojů a čalounění by měla být staromódní a plastová verze přístrojové desky vypadá spíše špatně. Ale to je spíše věc chuti, protože v rodinném autě je hlavní věcí bezpečnost a ekonomika a jejich Citroen Ksara Picasso se vždy držel na velmi slušné úrovni.

</ p>