Popularita každého auta závisí na tomvětšinu času na vlastnostech samotného stroje. Pokud jsou vlastnosti vozu normální, pak sláva jistě přijde. Pokud ne, pak není potřeba čekat na popularitu. Samozřejmě existují výjimky. Například GAZ-3310 Valdai. S ním je další příběh. Někdy se stává, že některé staré vozy jsou modernizovány, doplněny a vylepšeny. Po takovém upgradu získáte nový prototyp. Takové nové produkty jsou netrpělivě očekávány. Kromě starých plusů kupujícího čeká na zajímavé inovace. GAZ-3310 "Valdai" právě odkazuje na tyto výjimky. Byl očekáván a chtěl. A ne nadarmo. Koneckonců, tento vůz je jedinečný. Proč? Po této recenzi se můžete dozvědět.
Jak již bylo řečeno, Valdai GAZ-3310 je modernizovaný dědic. Předchozí nákladní vůz, GAZ-3309, se dostal na trh se svými vlastnostmi: spolehlivostí, vytrvalostí a dobrými výnosy.
Valdai GAZ-3310 má pouze jednu možnostdesign. A nezáleží na tom, že jsou jako dvě kapky vody podobné vzhledu s předchozím modelem. Cítí se, že GAZ vyvinula vlastní koncepci krásy, kterou chtějí producenti předat všem. Faktem však je, že jednotnost designu není zcela dobrá.
První věc, která zachycuje vaše oko, je nestandardnísvětlomety kamionu. Jsou umístěny na okrajích kapoty. Svítidla dálkového a potkávacího světla byla zmrzlá v nepochopitelné podobě. Okraje světlometů se táhnou někde dozadu. Pokud se tedy podíváte pozorněji, můžete vidět pokles. Pod ní seděl velký litinový nárazník. Tento protišokový modul s jeho těžkopádnými formami se nezapadá do ostatních hladkých čar. Nahoře můžete vidět na slunci vynikající mřížku chladiče. To, jak se předpokládá, je zdobeno symbolem společnosti - jelena. Na stranách se nevhodně vylepšují velká zpětná zrcátka. Mimochodem, jsou vzaty tak daleko, ne náhodou. Právě toto uspořádání umožňuje zúžení mrtvé zóny stroje na minimum.
"Valdai" je relativně malý vůz,patřící do třídy vozidel s nízkou nosností. Kabina tohoto stroje proto není příliš prostorná. Uvnitř nejsou žádné nárazy, jak tomu často bývá u velkých nákladních automobilů. Z tohoto jednoduchého pozorování můžeme konstatovat, že dlouhé vzdálenosti "Valdai" GAZ-3310 nemohou zvítězit. Co potvrdí zpětnou vazbu majitelů.
Nejdůležitější součástí každého kamiónu bylo, je azůstává motor. Na tom závisí téměř všechny ostatní charakteristiky. Během svého založení přežila Valdai výměnu této jednotky. Zpočátku byl motor Gorkého automobilového závodu. Ale po několika neúspěšných zkouškách byla tato jednotka nahrazena běloruským motorem vyráběným firmou MMZ-245. Čtyřválcový benzinový motor vykazoval dobré výsledky. Celkový objem spalovací komory je 465 kubických centimetrů.