An-22 letadlo - Antey, který se nebojí výšky

Byl to pátý den expozice salonu v Le Bourget,kdy byli návštěvníci informováni o očekávání příchodu "velkého letadla" ze Sovětského svazu. Bylo to v roce 1965 a něco větších v letectví než C-130 Hercules nebylo možné představit.

Korespondenti obléhali Oleg KonstantinovičAntonova se stejnou otázkou: "Má SSSR letadlo schopné zvednout čtyři sta lidí do vzduchu?" On klidně odpověděl, že ne. Generál se zasmál na nedostatek zástupců západního tisku: "Museli se zeptat, ale máme velký letoun!"

A teď se tento obří objevil na obloze. Klesl do výšky pěti set metrů, což bylo porušení stanovených pravidel mezinárodní letecké show. Vzdechy publika utopil v vyzváněcím hum produkovaného osmi obrovských vrtulí o průměru větším než 6 m. K dokončení manévru, An-22, a byl to on se otočil a vrátil se po hledišti, tentokrát dokonce nižší, jen tři sta metrů od země. Nyní si návštěvníci mohli odhadnout jeho rozměry: rozpětí křídel přesahuje 64 metrů a délka - 57 metrů.

Během prezentace nové dopravyletadlo uvnitř svého prostorného nákladního salonu se znovu probudilo: "Jaký je záměr tohoto technologického zázraku?" "Je to vytvořeno pro válku?" Antonov odpověděl, že láhev pro síto byla vytvořena pro mírové účely, ale když vypukla válka, byla naplněna hořlavou směsí a stala se zbraňou - a její Antey 22 "Antey" je produkt dvojího užití.

Ve skutečnosti se toto letadlo považovalo za vojenskou. Jeho úkolem bylo rychle přemístit spouštěcí komplexy mezikontinentálních strategických střel. Počátkem šedesátých let se konstrukční kancelář Antonov stalo již jako tým schopný vytvářet nepřekonatelné vzorky transportních letadel, takže ministerstvo obrany nemělo žádné otázky s exekutory objednávky.

Během návrhu a testování An-22Největší potíže byly způsobeny ocasními žebry a podvozky podvozku. Abychom řešili problém flutteru, tj. Vibrací, které zničí konstrukci letadla při dosažení určité rychlosti, museli jsme prvky vertikálního ocasu trochu posunout dopředu. Pokud jde o hlavní regály, požadavky na ně byly vysoké. Odlehčená hmotnost dvě stě dvaceti tun - zatížení je pevné, takže počet pneumatik byl přiveden na dvanáct, bez počítání luku, s jejich skutečně titanickými rozměry - v lidském růstu.

Je možné vyčíslit světové rekordy po dlouhou dobu,na An-22, bylo více než čtyři desítky. Po dlouhou dobu zůstal největším nákladním letadlem na světě, s trupem o vnitřním průměru šesti metrů a schopností zvedat do ovzduší množství zboží až sto tun. Rychlost, s níž let přechází, je také působivý, přesahuje pět set kilometrů za hodinu. Sedněte si a vzlétněte toto letadlo pomocí dráhy, která je vzdálena jen kilometr. Rozsah nepřetržitého letu je 5200 kilometrů.

V současné době pracuje v ruském letectvíexistuje 12 letounů An-22. Fotografie tohoto mocného transportního vozidla s rozpoznatelnými znaky ruského letectva neustále blikají ve zpravodajských programech a navíc Ukrajina má ještě jednu.

Použití An-22 byl nalezen v civilu, vydávali zatížení potrubní stavebních dělníků, humanitární pomoc do Peru během zemětřesení v roce 1970, lámání sedmnáct tisíc kilometrů.