Metro Tokyo: funkce, tipy, doporučení

Mnoho z těch, kteří již mají štěstí, že navštíví zemiStoupajícím sluncem je tvrzeno, že tokijské metro je opravdu zcela zaslouží, lze považovat za jeden z nejkomplikovanějších podzemních systémů komunikace světa.

Proč je to tak? Koneckonců, není ani to, že cestující obklopují podivné a neznámé hieroglyfy všude. Jen větvičky ve skutečnosti hodně, a počet lidí, kteří používají tento druh dopravy z roka na rok jen zvyšuje.

Existuje i ta nejmenší šance, že se neztratírozhodli jste se využít této velmi populární veřejné dopravy v Japonsku? Samozřejmě! Jak říkají, nejsme první a nejsme poslední!

Tento článek je přesně zaměřen na vyprávění všech o stanici metra v Tokiu. Kromě toho čtenáři obdrží celou řadu cenných rad a doporučení.

Obecné informace

Ne každý to ví o množstvípřeprava cestujících Japonské metro kapitálu je oprávněně považováno za největší na naší planetě. Na první pohled je dokonce obtížné si představit, že v průměru asi 10 milionů lidí denně používá.

Je třeba poznamenat, že celý vysokorychlostní podzemíDopravní Japonsko patří k velkým společnostem. Ukazuje se, že každá stanice metra Tokio je na bilanci jedné ze dvou společností: Tokijské metro a Toei. Je třeba poznamenat, že údaje o síť mezi sebou nejsou spojeny, a proto jakákoli cestovatel bude muset udělat, než se naučíte, jak se orientovat a rychle sestoupil na zem.

Japonsko, Tokio: Metro a jeho historie

Během několika let tento dopravní systémmůže bezpečně oslavit sté výročí. Společnost Tokyo Underground Railway Company byla založena v roce 1920. O pět let později začaly první stavební práce mezi stanicemi "Asakusa" a "Ueno". Ale první vysokorychlostní vlaky na pobočce byly zahájeny koncem roku 1927. I po 12 letech bylo rozhodnuto spojit metro a příměstskou železnici, která byla s reálným nadšením přijata jak místními obyvateli, tak i hosty v Tokiu.

Tokio Metro Co, Ltd byla založena v roce 2004. Tato společnost nahradila orgán Teito Rapid Transit Authority. Nyní má tato soukromá společnost 168 stanic umístěných na 9 řádcích.

Zbylých 106 stanic ve čtyřech linkách je vlastněno městským dopravním úřadem Toei, které také slouží pozemnímu dopravnímu systému.

Jak se neztratit pod zemí?

Pokud jste se někdy dostali do rukou schématu metraTokio v ruštině nebo v jakémkoli jiném srozumitelném jazyce, nikdy nebudete popírat, že bude obtížné rychle pochopit všechny tyto stanice, pobočky a směry. Podle cestujících se zpočátku zdá, že se opravdu zblázníte, snažíte se pokrýt obrovský tok informací.

Nicméně, Japonci dělají to nejlepší (a někdynemožné!), poskytnout hostům maximální pohodlí. Přestat okamžitě vyhlásil, a to nejen lokálně, ale i v angličtině. Nápisy na tabulích, štítků a elektronických tabulí Metro Tokyo jsou také duplikovány.

Na stanici si můžete často přečíst speciální doporučení týkající se toho, které auto je lepší sedět, aby bylo možné následně pohodlně a rychle pokračovat v cestě.

Mimo jiné všechny linky metrališí se také v barvách, které se shodují s obrysem vytvořeným kolem čísla. To je důvod, proč se nemusíte ztratit ani se zmást i se začátečníky.

Jaké vstupenky si koupíte na výlet?

Jak jsme již poznamenali, společnosti, které spravujíStanice metra v Tokiu, dvě. Hlavní nepříjemnost představuje neschopnost provést přímou transplantaci z jednoho systému do druhého. V případě takové potřeby cestující musí jít na povrch a zakoupit novou jízdenku od zvláštního operátora.

Je pravda, že v poslední době stále více a více populární začínají používat integrované dopravní mapy. Zakoupením je můžete provést jednu změnu na libovolném místě.

Místní obyvatelé pak raději koupí speciální elektronické cestovní karty nazvané PASMO. Poskytují právo provádět libovolný počet cest v různých směrech.

Mimochodem, stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že převod z Tokijského metra na Toei a naopak by neměl trvat déle než půl hodiny. V opačném případě bude letenka zrušena a budete muset zakoupit novou.

Zajímavá fakta o metru Tokio

Mnoho se shodne, že metro nějakéhojedné země je jakýmsi jedinečným světem, na rozdíl od jakéhokoli života na povrchu nebo jakéhokoli jiného dopravního systému jiných států. A Japonsko, samozřejmě - není výjimkou.

Možná, jen zde jsou zvláštní zaměstnanci, kteří pomáhají dostat se do vozu zaostávajících nedbalých cestujících.

Mimochodem, Japonci, jdoucí dolů pod zem, se snaží o mobilní telefon nemyslet, protože to považují za špatnou formu.

Na některých linkách existují speciální formulace určené pouze pro ženy nebo děti.