Port Sabetta - vývoj oblasti poloostrova Yamal

Rozvoj hospodářských vazeb s zeměmi světa ataké politická situace vedla k vzniku projektu vybudování takového důležitého zařízení, jako je přístav Sabetta. Je pojmenován po dohodě se stejným jménem na poloostrově Yamal. Stavba přístavu Sabetta je podmíněna především skutečností, že v této oblasti se soustředí přibližně 20% všech ropných a plynových polí v Rusku.

Stavební projekt a cíle

Jak bylo uvedeno výše, výstavba nového přístavuv arktické oblasti země je již nutností. Nejedná se o samostatně sestavenou strukturu, ale o celý komplex s názvem Yamal-LNG. V budoucnu je přístav Sabetta navržen tak, aby poskytoval navigaci po celý rok po trase Severního moře. V blízkosti se bude stavět zkapalněný závod na přepravu zemního plynu do speciálních tankerů pro vývoz do západní Evropy, jižní a severní Ameriky a do oblasti Tichomoří.

Aby byl arktický přístav Sabetta plně funkční, byla v jeho blízkosti postavena pracovní vesnice. Rovněž se plánuje vybudovat pobočku železnice a letiště.

Práce, které mají být provedeny během realizace projektu

Obecně bude mořský přístav SabettaUnikátní z hlediska konstrukce takových konstrukcí. Všechny práce se dějí od nuly. V době, kdy se přístav nacházel na terénu, nebyla žádná infrastruktura, náklad s materiály, které by měly být dodány po moři. To se týká především těžkých a velkých prvků konstrukce portů. Podmínky navigace v té době byly pouze 3-4 měsíce.

Stavba přístavu Sabetta zahrnuje následující práce:

• výstavba přístupového kanálu;
• výstavba mořského kanálu;
• Přístavní vodní plocha;
• kotvící stěna;
• 4 lůžka;
• řídicí a korekční stanice;
• hydrometeorologická stanice;
• sklady;
• technické a administrativní budovy.

Práce na zařízení přístupového kanálu byla dokončena. V současné době probíhají práce na rozvoji vodního prostoru přístavu a výstavba infrastruktury pokračuje.

Investoři a dodavatelé

Projekt výstavby přístavu byl navržen tak, abyobjednávka ruské vlády projektovou kanceláří JSC LENMORNIIPROEKT. Na základě výsledků výběrového řízení se UST Most stala generálním dodavatelem přístavních zařízení, generální dodavatel OAO MRTS, generální dodavatel pro výstavbu přístavů.

Stavba přístavu Sabetta vyžaduje velkénáklady. Investoři byli OJSC Novatek (Rusko) a ropná a plynárenská společnost TOTAL (Francie). Společnost Yamal-LNG působí jako zákazník. Projektové a průzkumné práce provedl GT Morstroy.

Po identifikaci všech herců se projekt musel znovu optimalizovat. V důsledku toho bylo možné snížit množství materiálů optimálním využitím.

Dokončené etapy

Záložka portu nastala v roce 2012 (plněmělo by být dokončeno v roce 2017). V roce 2013 je dokončena nábřeží. Více než 10% technologické přehrady vedou k lůžkům. Částečně připravená pro kotviště, a v říjnu 2013 přístav Sabetta dal příležitost loorovat první loď. Byla postavena pracovní dohoda. Není však známo, zda budou dodavatelé schopni dodržet lhůty.

Finanční potíže na cestě stavby a nejen

Základní financování výstavby aslužba pochází z federálního rozpočtu země. Jak se ukázalo dva roky po záložce, optimalizace projektu nefungovala. Zdá se, že dodavatelé se budou muset vrátit k původnímu projektu. Poskytuje zařízení na ochranu ledu. To zvyšuje náklady o více než 40%.

Projekt však nemůže býtto vypadá. Za prvé, zpoždění v podmínkách bude znamenat pokuty ve velkém měřítku. No, nejdůležitější důvod je, že může ohrozit prestiž a reputaci Ruské federace jako spolehlivého a stabilního dodavatele. Smlouvy již byly podepsány pro velké množství plynu pro přepravu a nedodržení lhůt pro stavbu bude znamenat finanční sankce za nesplněné mezinárodní závazky.

Chcete-li najít finanční prostředky, je plánováno sníženíinvestice do dalších projektů, jako je výstavba trajektu linky Ust-Luga-Baltijsk, rekonstrukce přístavu Petrohrad a výstavba hlubinného přístavu v Baltisku. Zatímco rozhodnutí není učiněno, vyhledávání finančních prostředků pokračuje.

Výhledy a důsledky

Port Sabetta v rámci projektu nebude použitpouze pro vývoz zkapalněného zemního plynu. Prostřednictvím toho světový trh opustí obilí, kovy a uhlí. Tím se změní ekonomika regionu a podnítí jeho další rozvoj. Mluví-li o politickém významu, přístav Sabetta umožní, aby nebyl závislý na mnoha zemích, ve kterých byl náklad přepraven dříve. Pokud je možné realizovat výstavbu železnice, výrazně se změní život regionu.