Loď "Olympic": historie. "Olympic," Titanic "," Britannicus "- transatlantické linery

Loď "Olympic" zažila mnoho světelných událostí. V době startu byla loď, která byla považována za nový zázrak světa. Jeho sláva zmizela před Titanicem, který měl stejné zařízení a objevil se o dva roky později, ale utopil se ve své první cestě.

Třída vložky "Olympic"

Tradice lodí je tradice. Podle ní se jména dávají jak lodím, tak projektům, ke kterým se vztahují. Z tohoto důvodu obyvatelé často zaměňují loď "olympijský" se stejnou třídou názvů oceánských lodí.

Celkem bylo celkem tři. První byla "olympijská", postavená v roce 1910. Druhým byl Titanic, který se po jeho zhroucení stal světově proslulým.

Poslední loď této třídy byla jmenovánaBritannic. Objevil se v předvečer první světové války a okamžitě začal provádět vojenské mise, včetně přepravy raněných vojáků. Po pěti úspěšných letech byla v roce 1916 vyhozena na německý důl.

Loďařský průmysl na počátku 20. století

V těchto letech byla civilní flotila evropských zemíse zabýval hlavně tím, že si podmanil nové rekordy rychlosti a vydláždil nejúžasnější trasy pro přístup do těžko dosažitelných oblastí. Atlantský oceán se stala důležitější jako trasa než kdy jindy, protože lodě z rychle se rozvíjejících Spojených států amerických do Evropy a zpět cestovaly zde. Důležitý náklad a velké množství emigrantů byly přepravovány. Dalším důležitým rysem této doby je rostoucí rivalita mezi světovými mocnostmi v předvečer první světové války.

Britská námořní společnost White Star Linetento závod prohrával. Hlavními konkurenty byli Němci a další anglický výrobce Cunard Line. Ta se stala vůdcem v průmyslu poté, co dvě linky nové generace - Mauritánie a Lusitania - přišly z loděnice do oceánu. Oni se lišili nejen v jejich velké velikosti, ale také ve vysokorychlostních vlastnostech. "Lusitania" v roce 1907 přerušil rychlostní rekord ve vodách Atlantiku, který zůstal mimo dosah již více než 20 let.

Na tomto pozadí byl magnát John Morgan, který bylmajitel White Star Line, rozhodl se překonat konkurenty a postavil před své inženýry úkol vytvořit něco opravdu kolosálního. Tento projekt byl loď "Olympic" a jeho dva "bratři".

Charakteristiky

Ve srovnání s jinými plavidly, nové vložkyLišily mnohem větší. Jejich nosnost překročil prostornost stejné „Mauritánie“, na polovinu. Tyto rozměry nejsou povoleny vzít rychlostní rekord, motor by se jinak vynaložit příliš mnoho zdrojů.

Místo toho bylo rozhodnuto, že priorita novéholoď bude jeho oslňujícím luxusem. Další výhodou byla bezpečnost. Návrháři se ujistili, že nové lodě jsou nepotřebné díky systému několika oddílů. Pokud se v takovém případě objeví mezeru, zaplaví jen malou část lodi, což mu pomůže udržet nad vodou.

Tato důvěra se změnila v tragédii. Pokud "olympijský" skutečně zažil mnoho letů, "Titanic" - symbol lodi - zahynul ve své první cestě.

Motor novosti pracoval na parních kotlích ajeho kapacita byla 50 tisíc koní. V lodi bylo ubytováno 2 435 cestujících, bylo obsluhováno posádkou 860 osob. Délka byla 269 metrů, šířka 18 metrů. Tyto šílené údaje okamžitě přitahovaly pozornost tisku a veřejnosti k novému projektu. Je zřejmé, že staré přístavy nebyly připraveny přijmout tak velká plavidla, kvůli které bylo nutné obnovit molo, kde probíhala "olympijská" cesta.

Vnitřní část vložky byla rozdělena natři třídy, v závislosti na platové kapacitě cestujících. Zvláštním důrazem byla jídelna, která byla navržena pro více než 500 osob a byla největší místností na lodi na světě. Interiéry první třídy byly vyrobeny ve stylu moderní doby.

Zahájení provozu

První let linky běžel z angličtinySouthampton k francouzskému Cherbourgu, který byl v Normandii. Odtud loď okamžitě odešla do New Yorku. Vzhledem k tomu, že plavba měla v mnoha ohledech zkušební charakter, posádka lodi zkontrolovala spolehlivost a praktičnost mnoha nových zadumoků, provedených na lodi. Na základě této zkušenosti návrháři přinesli některé změny návrhu dalšího projektu Titanic.

V prvních letech provozu,incidenty, které však nebyly pro "olympijské". Kolize plavidla s křižníkem "Hawk" byla široce propagována. Ačkoli nikdo neztrácel incident, začaly soudní spory, které se aktivně týkaly tisku.

Důvodem bylo to, že "Hawke" patřilstátní flotilu. White Star Line obvinila posádku křižníku z chyby, ale soud rozhodl ve prospěch bránicí strany. Kapitán "olympijského" Smithu byl navíc shledán vinným ze špatných jednání a vlastníka se zavázala zaplatit náhradu.

Po pádu Titaniku

Pokud by operace "olympijské" byla obecněúspěšná loď druhé třídy byla ztroskotána na první plavbě. Reputace White Star Line visely v rovnováze. Aby společnost přesvědčila veřejnost o bezpečnosti přepravy, začala společnost znovu vybavovat svou linku.

Kromě toho začala stávka posádky. To bylo způsobeno tím, že nikdo nechtěl plavit na lodi vybavené stejnými čluny, které byly na Titanicu. Oni se špatně osvědčili ve smrtelné noci v severním Atlantiku.

Lodě byly nahrazeny. Návrháři navíc aktualizovali lodní trup. Rok po symbolickém kolapsu "Olympic" opět odešla do Spojených států.

První světová válka

Použití "olympijského" jako plavidlapro civilní dopravu netrvalo dlouho. Po pouhých několika letech začal konflikt s Němci a britský stát požadoval, aby liner vykonával vojenské příkazy.

Plavidlo sloužilo ve Středozemním moři a bylo vybavenodělostřelectvo. Kamufláž měl chránit loď před německými ponorkami. Každopádně, ale "olympijský" dokázal přežít válku a úspěšně předal zraněné do nemocnice. Toto bylo považováno za zázrak, zejména v souvislosti se smrtí dvojčat Britannica a cestujícího Lusitania.

Konec provozu

Po válce se loď znovu stala civilní. Ve třicátých letech minulého století byla loď Olimpic považována za technologicky zastaralou loď. Proto s každým letem bylo jasné, že brzy bude vyřazena ze šrotu. Poté se majitel společnosti spojil se společností Cunard Line.

Jeho poslední let "Olympic"obvyklou trasou - od Southamptonu po New York. Tohle byla cesta obra. Bez ohledu na to, měl šťastný osud. Historie lodi byla delší než její dvojčata - potopený "Titanic" a Britannic explodovali v dolu.

V předvečer analýzy pro šrotu nábytku z kabin a hal, jako zvláště cenný majetek byl vydražen a prodán pro celou řadu prvotřídních zařízení.

Srovnání s Titanicem

Toto srovnání vzniká samo o sobě. Lidé se často ptají na "olympijský" (loď): "Co se s ním stalo?". Jen analogicky s Titanicem.

Pravděpodobně nejznámější, ne-li mystickéSkutečnost srovnání spočívá v tom, že Edward John Smith, který byl neslavným kapitánem potopeného "Titaniku", předtím přikázal "olympijskému". Ale pak byl přemístěn do jiné transatlantické lodi. Jako nejzkušenější zaměstnanci společnosti. Předpokládá se, že se zastřelil, když si uvědomil, že díky své chybě se velká loď začala potopit. "Olympique" a "Titanic" se téměř nelišily navzájem. Jediným významným znamením, kterým bylo možné pochopit, kdo z nich je paluba A. Titanic, bylo na tomto místě zaskleno, zatímco "Olimik" zůstal otevřený.

Stále existovaly určité malé rozdíly v umístění infrastruktury. Například "Titanic" - loď s kavárnou na druhé palubě. Na "olympijské" taková instituce na tomto místě nebyla.