Co je to, Loucastere? Jak se letadla liší od jiných leteckých společností?

"Loucaster ... Co je to? - Mnoho začátečníků se bude ptát. - Jak nám pomohou s touto cestou? Mám se uchýlit k jejich službám? "

Pokusíme se to dohlédnout dohromady, protože tytorozpočtové společnosti dělají lety z jedné části světa do druhé přístupné nejen pro bohaté, ale i pro cestující středního a někdy i nízkého finančního bohatství.

Co nabízí společnost nízké náklady?

Sotva se někdo odváží popřít skutečnost, že letecká doprava v moderním světě hraje obrovskou roli. A v tom možná není nic překvapujícího.

Vysoká rychlost pohybu ve vesmírudnes je velmi oceňováno. Neméně důležitá je však přijatelná cena letenek. Proto je otázka jako "Loukostra - co to je?" Dnes by ani nemělo vzniknout. Existence takových společností by neměla pouze znát, ale také aktivně využívat své služby.

Touha zvyšovat počet cestujících,který využíval leteckou dopravu, vedl americké společnosti v druhé polovině 20. století k vytvoření konceptu, podle kterého lze let uskutečnit za minimální náklady. Jak? Z důvodu odmítnutí dodatečných služeb pro cestující.

Z USA, koncept loukost pronikl nejprve do Evropy, a pak do jiných částí světa.

Zpočátku se pojem "nízkonákladové letecké společnosti" vztahoval na organizace, jejichž struktura provozních nákladů byla relativně nižší než konkurence.

Dnes se tato definice vztahuje na různéDopravcům, kteří nabízejí omezený počet osobních služeb. Mimochodem, při odpovědi na otázku: "Loucoster ... co to je?" - nezohledňují regionální společnosti působící na krátkých letech s omezenými službami.

Typické rysy tohoto druhu dopravy

Abychom si představili, z čeho se skládá obchodní model těchto společností, je třeba zjistit, co je odlišné od ostatních podobných.

Například nízkoprašná letecká společnost Aeroflot, jako v zásadě a jakákoli jiná společnost na světě, má následující charakteristické rysy:

• Všechna sedadla pro cestující patří do stejné třídy.
• Typicky tyto letecké společnosti používají jeden typ letadla, aby snížily náklady nezbytné pro údržbu různých typů zařízení a školení personálu.
• Použití zjednodušeného schématu platby letenky. Dnes jsou elektronické lístky široce využívány. Loucosters je propaguje prostřednictvím internetu. Takže si můžete rezervovat let v přítomnosti World Wide Web, být nebo žijící kdekoli na světě.
• Organizace přeprav je prováděna tak, abyZajistit provoz nedostatečně naplněných drah. Proč? Věc je, že na těchto letištích jsou nižší poplatky, takže je možné snížit různé náklady.
• Intenzivní využívání technických prostředků (jeden den dělá letadlo několik let, což se zdálo nemožné před několika desetiletími).
• Preferovány jsou přímé lety.
• Sada služeb je zpravidla snížena.
• Optimalizace práce zaměstnanců letecké společnosti prostřednictvím několika funkcí najednou.

Historie vzniku a tvorby loukosterov

Myšlenka rozpočtové dopravy byla vždy atraktivní. Byly rozhodnuty o zvýšení počtu sedadel v letadle. Dopravci používali staré letadlo s novým logem.

Zintenzivnění používání okřídlených vozidel se někdy stalo tak vysoko, že se na zemi prakticky nic nedělo.

První leteckou společností v USA je Southwest Airlines. Mělo by být poznamenáno, že evropští nízkoenergeři už s ní studovali.

Původně, onaúzemí státu Texas. Přesun do jiných států, které společnost v té době nemohla zorganizovat kvůli zákazu stávajících zákonů. Chcete-li zvýšit popularitu letů, jako stewardes přilákali okouzlující dívky. Formální oděv zdůraznil jejich nádherný vzhled a dokonalou postavu.

V Evropě byla první společností takového plánuRyanair. Přeprava cestujících, kterou začala provádět v roce 1985, ale jako skutečný rozpočet loukoster začal fungovat v roce 1998. To bylo způsobeno zrušením preferencí pro vnitrostátní letecké dopravce.

Je zajímavé poznamenat, že v současné doběnízkonákladové letecké společnosti působí ve všech částech světa kromě Antarktidy. Od roku 2012 existuje letecký dopravce tohoto druhu i v Africe, a na Filipínách téměř 65% cestujících letecky přepravuje přes loukosterov.

Existují nějaké nevýhody tohoto druhu dopravy?

Dnes je tolik rozpočtových společností, které majínuceni vzájemně konkurovat. V tomto ohledu někteří z nich začali přitahovat cestující, kteří samozřejmě nabízejí podmínky první třídy, satelitní televizi za příplatek.

Spojené království aktivně diskutuje o problémuzáměrné podhodnocení inzerovaných nákladů na letenky - deklarovaná cena zpravidla nezahrnuje daně a poplatky. Všechny dodatečné platby nebudou vráceny, pokud je let zrušen z důvodu zavinění společnosti. Kritizována je také skutečnost, že příruční zavazadla jsou silně postižena v případě, že je odhalena nadměrná přípustná hmotnost. Mimochodem, podobná praxe a nízké cossty v Asii.

Proč jsou v Rusku tak málo levných leteckých společností?

I v Rusku se pokusily řádně uspořádat nízkonákladové letecké společnosti.

V roce 2006 začala společnost Sky Express v rámci rozpočtové tarifní politiky fungovat. V té době byla cena nějakého lístku 500 rublů.

V roce 2009 rozhodla společnost "Avianova"cena jízdenky je 250 rublů. Ale na takových podmínkách nemohou dlouho pracovat. Důvodem odmítnutí podnikatelského modelu rozpočtové společnosti bylo, že nebylo možné zvýšit objem dopravy tak, aby bylo dosaženo požadovaných ukazatelů. Letová flotila v těchto společnostech byla malá, takže se vyskytly stálé problémy se zpožděním letů. Vzhledem k tomu, že náklady na údržbu vložky začaly růst, společnosti musely přestat existovat.

Není možné si vzít na vědomí čistě technické body. Závažným problémem při vývoji nízkonákladové dopravy v Rusku se stalo model ruční kontroly, zatímco tento druh dopravy předpokládá automatizaci všech procesů, aby cestujícím poskytl minimální soubor služeb. Rychlá oprava, včasné přijetí požadovaných náhradních dílů, dostupnost dopravních prostředků pro vzdálené letiště, schopnost rychlého servisu letadel, které tráví na letišti, minimální čas - to vše v Rusku je docela problematické. Navíc ruští úředníci nemají možnost rychle přijímat rozhodnutí v reakci na návrhy rozpočtových společností.

Cla na zahraniční vozy, které zavedla vláda v naší zemi, také hraje roli, a ne dovolit low-cost letecké společnosti, aby se minimalizovaly náklady na úroveň požadovanou pro normální vývoj.

A složitost ruských zákonů vytvářípřekážky rozvoje leteckých společností nabízejících cestujícím pouze potřebné služby a levné letenky. Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem je jasné, proč jsou prohlášení: "Loucaster? Co to je? Levné vstupenky? Ne, to se nestane! "- jsou nejčastěji žádané v Rusku, v Evropě, nebo v USA, například takové služby jsou normou

Dobrolet je moderní ruský dopravce

V srpnu 2013 se správní rada společnosti Aeroflot rozhodla vyvinout nízkonákladovou společnost "Dobrolet". Jeho vůdcem byl Vladimír Gorbunov, který předtím vedl Avianov.

Předpokládá se, že společnost zpočátku letí 8 letadel. Do roku 2018 se předpokládá, že loďstvo se rozšiřuje na 40 let.

Všechny další služby - pouze pro samostatnépoplatek. Registrace pro let bude probíhat přes internet. Plánované náklady na jízdenky jsou o 40% nižší než průměrný tarif klasické ruské letecké společnosti.

Síť trasy zahrnuje stěhování z Moskvy do Petrohradu, Jekatěrinburgu, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar a zpět z těchto měst do Moskvy.

Wizz Air - hlavní loukoster na Ukrajině, v Polsku, v Maďarsku

Maďarská a polská letecká společnost působí na Ukrajině od roku 2008. V roce 2013 provedla pouze lety v jedné domácnosti cestu - „Kyjev-Simferopol“

Wizz Air se snaží vstoupit na ruský trh,Tento proces však brzdí spíše přísné požadavky, které Rosaviatsiya učinil. "Aeroflot" je pravděpodobně jedinou skutečnou domácí společností, která tam může dlouho zůstat.

Nicméně společnost Wizz Air nezanechává plány na zvýšení provozu a rozšiřování geografie.

Finnair - největší finská letecká společnost

Je třeba poznamenat, že společnost Finnair je zvažovánanejbezpečnější v Evropě. Od roku 1963 nebyla zaznamenána ani jedna mimořádná situace. Ruské low-costers, stejně jako mnoho dalších organizací takového plánu, by se z toho měli poučit.

Historie původu Finnairu pochází z roku 1924. Dnes je to stabilní společnost.

Programy pro podporu cestujících, speciální třídapro děti, řízení čekacích místností - to vše přispívá k růstu popularity. Podle údajů za rok 2012 činil provoz letecké společnosti 9 milionů lidí.

Air Arabia - arabská nízkonákladová letecká společnost

První společností, která provádí velkou přepravu na Středním východě, je Air Arabia. Dnes poskytuje dopravní služby do 76 zemí. Centrála se nachází 15 km od centra Dubaje.

V roce 2007 Air Arabia založila dalšíTentokrát v hlavním městě Nepálu. Složitá hospodářská a politická situace v tomto regionu přispěla k tomu, že činnost společnosti musela být dočasně pozastavena.

V roce 2009 vytvořil Air Arabia v Egyptě novýspolečnost, jejíž základna měla být umístěna v Alexandrii. Růst objemu přepravy cestujících a nákladu, rozšíření řady placených dodatečných služeb, různé zábavní systémy jsou právě to, co by mohli levné letecké společnosti v Rusku závislit.

Air Arabia si to postupně uvědomuje a dosahuje stability v práci.

Qantas Airways - největší letecká společnost v Austrálii

"Létající klokani" - takovou přezdívkou je společnost Qantas Airways. Jedná se o jednu z nejstarších organizací, jejichž akcie lze koupit a prodávat na burze ASX.

V roce 2007 se tato společnost stala třetím místem na světěna studii Skytraxu. Čistý zisk společnosti v hospodářském roce 2005-2006 činil 350 miliard 45 milionů dolarů. Mezinárodní a vnitrostátní doprava je velmi populární.

Mimochodem, společnost Qantas Airways je považována za nejbezpečnější na světě, protože její letadla se nikdy nedostaly do nehody.

Kingfisher Red - Indie je první rozpočtový dopravce

Často cestující turisté vědí, že Kingfisher Red má sídlo v Bangalore.

Provozuje se dlouho a první letv Habbally z Bangalore byl vyroben v roce 2003. Zakladatel GR Gopinat se snažil vytvořit společnost, která by každému indickému umožnila létat.

Dodnes Kingfisher Red aktivně soutěží s GoAir, Indigo, SpiceJet. V důsledku této soutěže cestující vyhrají, protože ceny letenka klesají.

</ p>