Toll road Moskva - Petrohrad. Trasa M11

Trasa Moskva - Svatý Petěrburg už dávno bylaje nejdůležitější, ale současně poměrně přetížená dopravní tepna země. Již více než rok bojují silní muži hlavou nad řešením otázky nadměrné intenzity toku automobilů mezi dvěma hlavními městy Ruska. Nová zpoplatněná silnice Moskva - Petrohrad by měla tento problém zcela vyloučit. Proces realizace tohoto grandiózního plánu bude popsán níže.

Problémy s M10

Mezi dvěma největšími městy RuskaMostecká a Petrohradská (M10) hlavní silnice byla již dávno položena. Tato cesta má dlouhou historii, ale bohužel se jí nedaří zvládnout dopravní tok, který jí prochází. Příliš velký pohyb v tomto směru. Navíc již po dlouhou dobu existence dálnice vzrostly četná města, vesnice a osady, což významně snižuje únosnost silnice, neboť v sídlech podle pravidel dopravních předpisů je nutné výrazně snížit rychlost vozidel.

Navíc stav trasy St. Petersburg - Moskva kvůli jejímu dlouhodobému provozu vyžaduje trvalé opravy. To značně komplikuje pohyb velkých dopravních toků.

Všechny výše uvedené faktory přispívají k tomu,že trasa Moskva - Sankt Peterburg je přetížená, má velmi vysokou míru úrazů a dopravní zácpy a dopravní zácpy se často vyskytují na několika místech.

Způsob řešení problému

Vedení země již dlouho zvažovalo řešení současného problému. Ve skutečnosti existují dva způsoby, jak se vyhnout situaci.

První z nich byla napůl nevlídná. Spočívala v rekonstrukci stávající dálnice M10 a jeho rozšíření přidáním dalších drah.

Druhý variant byl mnohem radikálnějšíznak. Předpokládal výstavbu úplně nové trasy, která měla výrazně zmírnit starou dálnici M10, čímž se snížila intenzita provozu vozidel na přijatelnou úroveň.

Samozřejmě, že druhý způsob řešení problému je mnohem dražší, ale umožňuje to radikálně vyřešit, a nikoliv jen zachovat to na chvíli.

Takže zde byla myšlenka na výstavbu dálnice M11: Moskva - Petrohrad.

Vývoj trasy projektu

Poprvé myšlenka vytvoření nové cesty mezinejvětší megacities země přednesl prezident Ruské federace V. Putin v roce 2005. Zároveň bylo rozhodnuto, že ministerstvo dopravy k zahájení výstavby M11: Moskva - Petrohrad.

Vhodná plánovací dokumentace požadovanýchinvestice na výstavbu samostatné části dálnice byla již připravena v lednu příštího roku. Ale teprve v roce 2008 proběhla výběrová řízení na výběr dodavatele pro výstavbu tohoto segmentu. Byl to OOO North-West Concession Company.

V té době jsem byl připraven plánovat výstavbu celé trasy. Odhadované náklady na stavební práce v té době byl 350 miliard rublů, a oni plánoval být dokončen v plné výši do roku 2012.

Placená stezka

Samozřejmě, po výstavbě nové silnice většinamotoristé, kteří dříve řídili na staré dálnici, se rozhodli přesunout na novou a modernější - M11. Takže teď by tato dálnice byla přetížena a problém by nebyl vyřešen. Proto bylo nutné vytvořit podmínky, aby se tok vozidel zcela nepřecházel na novou dálnici, ale pouze částečně, a tak vykládal starou dálnici.

Proto bylo rozhodnuto, že nová cesta by měla býtzaplaceno. Silnice Moskva - Sankt Peterburg je poměrně drahá záležitost, takže finanční prostředky, které je třeba získat od řidičů za cestu, mají v budoucnu využít koncesionáři k pokrytí svých stávajících nákladů na výstavbu.

Plánované jízdné je v průměruod 2 do 2,5 rublů. na jeden kilometr. Na různých částech silnice bude cena odlišná. Kromě toho bude tarif záviset na typu vozidla, na denní dobu, frekvenci využití trasy Moskva - Petrohrad. Náklady na celou cestu na jednu stranu, podle jednoho z úředníků, se bude pohybovat od 1100 do 1200 rublů. Ale přesto konečná cena pohybu po celé dálnici ještě nebyla oficiálně oznámena.

Technické vlastnosti trasy

Vzdálenost Moskva - Petrohrad je634 kilometrů. Z přírodních důvodů to nemůže být naprosto rovno. Proto mýtná cesta Moskva - Petrohrad bude mít délku 684 km. Není to tak moc. Pro srovnání, vzdálenost Moskva - St. Petersburg na stávající dálnici M10 dosahuje 706 km.

Šířka jednoho jízdního pruhu bude 3,5 m a počet jízdních pruhů se bude pohybovat od čtyř do deseti. Na této cestě je možné bezpečně vyvinout rychlost až 150 km / h.

Typ cesty je asfalt.

Po celé trase se plánuje výstavba objektů pro odvodnění dešťové vody, jakož i terénní úpravy území sousedícího s dálnicí.

Trasa dálnice

Stejně jako dálnice M10, mýtné silnice Moskva -St. Petersburg bude kladen na území Novgorod, Tver, Moskva a Leningrad regionech. V rámci kraje Moskva z jeho délky je 90 km, Tverská ulice - 253 km, Novgorod - 233 km a Leningrad - 75 kilometrů. Kromě toho bude trasa dálnice prochází územím Petrohradu a Moskvě (respektive 32 a 19 km).

Hlavní bod dálnice bude považován za obchodní cestu Businovskaya v Moskvě a finále - město Petrohrad.

Proces budování silnice

V roce 2010 začali dodavatelé přímo stavět trasu. Práce se začaly řídit značkou Moskva-Petrohradská dálnice, km 15. Tento segment se rozběhl až na km 58.

Ale kvůli protestům v oblasti životního prostředí se práce měla omezit. Byly obnoveny až na podzim roku 2011, což výrazně posunulo načasování projektu.

Od té doby se vůbec provádí aktivní prácečásti budoucí trasy. V létě roku 2015 začala výstavba v oblastech Nizhny Novgorod a Leningrad. V posledním dodavateli LLC "Magistral dvou hlavních měst" stojí. Tato společnost je také koncesionářem.

V listopadu 2014 byla otevřena první část dálnice Moskva - Petrohrad, která vede u Vyshnije Volochok. Od léta 2015 již začala sbírat poplatky od řidičů.

K dnešnímu dni je přibližné datumDokončení všech prací je naplánováno na rok 2018. Předpokládá se, že trať by měla být plně připravena na zahájení mistrovství světa ve fotbale, které se bude konat v Rusku.

Celkové plánované náklady na práce jsou 152,8 miliard rublů.

Ekologické protesty

Jak bylo uvedeno výše, organizátoři stavbysilnice musely čelit ekologickým protestům. Byly spojeny se skutečností, že trasa procházela lesem Khimki a rozdělila jej na dvě přibližně stejné části. Kvůli špičkovému fungování kmene musí být stromy odříznuty v těch částech lesa, pro něž projde.

To způsobilo vlnu rozhořčení řady environmentálníchorganizací. Téměř od samého začátku výstavby v roce 2010 začaly protesty. V souvislosti s tím musela být výstavba silnice dočasně zrušena.

Teprve v roce 2011 mohla práce začít znovu. Celkový lesní fond byl rozhodnut kompenzovat výsadbou stromů na jiných místech.

V blízkosti národního parku Zavidovo došlo také ke konfliktu. Ale dokázal to urovnat.

Faktem je, že po přijetí plánuvýstavbu trasy vydal ruský prezident Vladimir Putin dekret, podle něhož Národní park Zavidovo získal další území, včetně těch, kde by měla projít nová dálnice. Přirozeně poté začaly organizace na ochranu životního prostředí trvat na tom, aby byla trasa přesunuta na jiné místo. Dokonce šla tak daleko jako protestní akce. Ale takový odklon od původního plánu byl ekonomicky nevhodný. Proto bylo rozhodnuto položit trasu na místo, kde bylo plánováno, a park rozdělit půdu do jiné oblasti.

Obecné vyhlídky

Hlavní účel výstavby dálnice M11Moskva - Petrohrad - vykládá stávající silnici M10 a zvyšuje intenzitu dopravy na této trase podle mezinárodních standardů. Dalším impulsem pro rychlé dokončení práce je Světový pohár, který je naplánován na rok 2018 v Rusku. Ve stejný den je plánováno úplné uvedení nové dálnice do provozu.

Tak, Rusové a hosté naší vlasti,obdrží novou moderní vysokorychlostní trať. To bude možné dosáhnout rychlosti 150 km / h. Pro srovnání stávající dálnice M10 maximální rychlost až 90 km / h, a skutečná průměrná rychlost pohybu na něm na předměstí, protože dopravní zácpy je jen asi 10 km / h. Samozřejmě, je to nepřijatelné.

Nová cesta po uvedení do provozu slibuje, že vyřeší většinu problémů spojených s pohybem na trase Moskva - Petrohrad a zpět.