Metro Berlin - schéma, které pokrývalo obrovské území

Berlínský metropolit, nazývaný také U-Bahn (kterýznamená "podzemní dráha", od slova Untergrundbahn), je jedním z nejstarších v Evropě. Otevřela se v roce 1902 a v současné době obsluhuje 170 stanic, které jsou rozděleny do deseti větví o celkové délce 151,7 km. Přibližně 80% železničních tratí berlínského metra je skryto pod zemskou tloušťkou.

Během roku tento systém slouží více než 400milionů cestujících, takže v roce 2012 využívalo U-Bahn 507,3 milionu cestujících. Denní obrat metra je asi 1 400 000 lidí. Jeho řízení, opravy a údržba zajišťuje největší městská dopravní společnost Berliner Verkehrsbetriebe, známá pod zkratkou BVG.

Pohodlí systému

Frekvence pohybu formulací má interval2,5 minut během špičkových hodin ve všední dny a pět minut během zbytku dne. Večer dorazí vlaky každých 10 minut. Tam je také plán pro noční období.

Hlavní dopravou hlavního města je metroBerlín. Schéma je úzce propojeno s komplexem městských elektrických vlaků - S-Bahn. Proto mají občané a hosté města možnost rychle a pohodlně se dostat na místo, které potřebujete.

Historie

Berlín byl první město v Německu, kterépostavil metro a pátý v Evropě po Londýně, Budapešti, Glasgow a Paříži. Werner von Siemens, slavný německý inženýr a vynálezce, hrál hlavní roli při vytváření dopravního komplexu. Vlastní myšlenku vybudování podzemní sítě vlaků, která řeší narůstající dopravní problémy v německém hlavním městě na konci 19. století.

První směr v metru byl postaven azahájen v roce 1902 po dlouhém období plánování a diskuse o projektu. Linka prošla nad zemí a v mnoha ohledech zopakovala technická rozhodnutí Newyorských nadjezdů. V následujících letech vzrostl počet poboček berlínského metra. Schéma na počátku první světové války mělo čtyři směry.

Další plánování výstavby podzemíinfrastruktura byla určena ke spojení hlavního města a jeho okresů: svatba, která byla v severní části, s Tempelhof a Neukölln, který se nachází na jihu. Tyto práce byly zahájeny v prosinci 1912 a taženy až do roku 1930 v souvislosti s válkou a vznikem mnoha finančních potíží.

Stát národních socialistů

Když se nacisté dostali k moci v roce 1933,Německo se hodně změnilo. Tyto změny se dotýkaly také berlínského podzemí. Na všech stanicích byly vysílány nacistické vlajky, dvě věci byly přejmenovány na počest hrdinů nového režimu. Architekt Speer vyvinul ambiciózní projekt rozšíření metra v Berlíně. Schéma předpokládalo vytvoření kruhové linie, která by navzájem spojovala ostatní větve.

Během druhé světové války, stanicebyly použity jako úkryty pro bomby. Infrastruktura byla často zničena, z nichž některé byly rychle odstraněny. Ale úplné opravení škody zabránilo neustálému boji. Navzdory tomu pokračoval pohyb vlaků až do konce nepřátelských akcí.

Teprve koncem dubna 1945 dočasněpráce berlínského metra se zastavila. Tunelový systém naznačil, že byly zaplaveny a elektrická energie byla přerušena. O měsíc později však byly některé stopy opět uvedeny do provozu. Velké zásluhy v tomto patří veliteli města NE Berzarin.

Sovětský čas

Nejdůležitější událostí v životě města byla jehorozdělení na dvě části. Bylo zavedeno omezení pro pohyb občanů ze západu na východ a zpět. Byla vybudována slavná Berlínská zeď - plot, který rozděluje prostor na dvě části. To přineslo spoustu potíží v práci podzemí.

Modernost

Dnes má Berlínské metro desetlinky - 9 hlavních a 1 pomocných. Síť má obrovskou délku a pokrývá oblast nejen samotného města, ale i nejbližšího předměstí. Pro turisty v nabídce je metro mapa Berlína s památkami. Díky tomu mohou hosté hlavního města cestovat bez strachu z ztráty a prohlížet si všechny zajímavé objekty.