Co je Tavrida?

Tavrida je staré jméno poloostrova Krym. Takže to bylo nazýváno od doby, kdy byly tyto úrodná území obydleny lidem s podobným jménem.

Je krásná legenda o tom, jak Řekabůh Dionýsos využity dva voly a zorané pole poloostrova, od té doby jeho obyvateli a stalo se známé značky (od slova „Taurus“ - býk). Ve skutečnosti, značka, Tauris - je to země býků a odnoží.

Trochu historie

Krymský poloostrov byl vždycky chutnépro velké státy. Tavridu v různých dobách obývali zcela odlišné lidi: Scyty, Řekové, Sarmatiany, Gothy a mnoho dalších. Každý národ přinesl něco zvláštního vzhledu a kultuře poloostrova.

Změna síly byla vždy mečem akrve. Dobyvatelé se podařilo navzájem se záviděníhodnou pravidelností. Krym patřil k Řecku, Byzanci, Kyjevské Rusi, Polovci, byl autonomním Krymským Khanatem, součástí ruské říše a SSSR. Na tomto malém, ale příznivě lokalizovaném pozemku padly spousty problémů. A teď Krym prochází těžkými časy, protože ne každý ocenil dobrovolný vstup do Ruska.

Ruský Krym: perspektivy vývoje

16. března 2014 - datum, které má obrovskýcož znamená pro Crimeans. Jedná se o takový bod bez návratu, za - Ukrajinou a Evropskou unií, vpřed - Ruskem. Populace na poloostrově vyjádřila svou vůli a žije pod ruským trikolorem téměř tři roky.

Modern Tauris - rychle se rozvíjející cestovní ruch, výstavba nových komunikací, zemědělství obnova, rekonstrukce energetických sítí a vodních systémů.

Finanční prostředky přidělené Ruskem na potřeby Krymu jsou nápadné v počtu nul. Grandiózní projekty a talentovaní odborníci brzy přeměňují přilehlé pozemky na jižní federální okruh.

Roky zpustošení nebyly marné, pracujíobnovení poloostrova jde všemi směry. Vinařství v Koktebelu je aktivně oživeno, rekonstruována je loděnice Zaliv a byla zřízena nepřerušená dodávka elektrické energie z Krymu z jihu Ruska.

Existuje zhruba 300 projektů pro rozvoj tohoto nebo toho regionu v tomto regionu a každý si zaslouží samostatný příběh.

Federální dálnice "Tavrida"

Nová silnice se bude konat v těsné blízkosti velkých měst, jako jsou:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopol.

Podle plánu nebude vysokorychlostní dálniceOvlivňují osídlení a komunikují s nimi pouze sekundární silnice. Takže podle projektu Tavrida budou mít Jalta a Alushta přístup k této federální dálnici stávající trolejbusovou linkou.

Projektovaná dálnice bude mít přístupdalší senzační objekt krymské stavby - Kerčského mostu, zatímco nepřekročí ani železniční část křižovatky, ani sekundární silnice.

Podle nové čtyřproudé dálnice bude poskytnuta bessvetofornoe jízdního režimu, bude celá délka být postavena desítky křižovatkách a dalších pomocných zařízení.

Podmínky výstavby

Konečná verze tohoto ambiciózního projektumusí předložit do konce března 2017 odbornou komisi. Již nyní probíhají přípravné práce na místě, které propojí Kerčský most s hlavní silniční tepnou Krymu.

Po všech schváleních bude stavbakteré mají být prováděny v plné síle, aby vyhověly všem přiděleným časům. "Úzká" verze má být zahájena za 1,5 roku, dokončení výstavby je naplánováno na rok 2020.

Stavební etapy

První etapa projektu Tavrida budedvouproudovou silnici, která zcela opakuje trasu nové silnice. Některé stránky budou předmětem rekonstrukce, jiné budou postaveny od začátku. Takové rozhodnutí bylo učiněno, protože ihned po tomto okamžiku bude možné takový grandiózní plán jako dálnice Tavrida rychle spustit. Na Krymu se dostane moderní dálnice o délce 260 km s novým moderním pokrytím a přípustnou rychlostí 140 km / h. Tímto způsobem vyřešíte dopravní zácpy a někdy zkrátíte čas cestování.

Podle návrhářů není cesta "Tavrida"bude vyžadovat seriózní opravy a veškeré finanční investice v příštích 40 letech. Nejnovější chodník slibuje, že bude mnohem odolnější než materiály, které byly dříve používány.

Druhou etapou projektu Tavrida je těsněnídva pruhy. Zdálo se, že by to mohlo být konečné, ale ne tak jednoduché. Zatížení prvních dvou, postavené dříve, bude tak obrovské, že až do dokončení druhé etapy mohou být potřeba nějaké opravy, bude to třetí etapa.

Konečným dotykem bude vybudování potřebnýchinfrastruktury. Po silnici budou pěstovat čerpací stanice, autoservisy, silniční kavárny a motely. Po celé délce nového dálničního světla se rozsvítí světla LED, pásy jsou od sebe odděleny dvojitými betonovými bloky. Vnější plot bude představovat kovovou mřížku, která zabrání kolizi s náhlým vyčerpáním na vozovce a také znemožní pohyb dráhy na nesprávných místech.

Problémy spojené s projektem Tavrida

Jako vždy při stavběTito návrháři měřítka se setkají s nespokojenou místní populací. To bylo v Soči, tam jsou také na Krymu. Některé úseky nové silnice procházejí vesnicemi a vesnicemi, některé domy budou nutně nutné zničit. Majitelům se slíbí, že zaplatí náhradu a poskytnou nové bydlení, ale jak vysvětlíte lidem, že potřebují opustit pozemky, na kterých žili jejich dědečtí dědečtí dědečci? Jejich rozhořčení lze pochopit.

Dalším problémem, který čelí na Krymu -akutní nedostatek místních kvalifikovaných pracovníků. Z tohoto důvodu nemohly být prostředky vyčleněné na přípravnou část plně využity včas.

Nadměrný pracovní postup není v našem oboru novýzemě, "Tavrida", také se dotkl. Různá harmonizace, změny, podpisy na různých úrovních brání zahájení výstavby. Byrokracie je pravděpodobně jeden z hlavních problémů nejen ve vztahu k Krymu, ale také Rusku jako celku.

Po uvedení federální dálnice do provozu"Tavrida" Krym obdrží vysokorychlostní komunikaci s téměř všemi důležitými osadami poloostrova. To přispěje k rozvoji cestovního ruchu a výrazně usnadní život samotným Crimeanům.