Co může být přepínač rychlosti na kole?

Přepínač rychlosti jízdního kolaJe navržena tak, aby změnila zatížení potřebné pro úplné otáčení kol. V praxi cyklista mění rychlost přenosu, mění rychlost pedálů. Každý přenos bude nejúčinnější pro svůj typ terénu. Přepínač rychlosti může být odlišný (v závislosti na typu mechanismu zabudovaného v jeho základně). Jedná se o následující typy: mechanismy s externím spínacím zařízením, mechanismy s vnitřním řazení, smíšené mechanismy.

Přepínač rychlosti jízdního kola s interním přepínačem

Tento typ spínače je charakterizován tím, žeZde, na rozdíl od vnějšího, je převodový mechanismus skrytý v zadním náboji, ve kterém jsou prováděny všechny kroky pro změnu rychlosti. Pravidelně se s tímto druhem mechanismu vyrábějí silniční a pěší kola. Přestože tento typ výstrojí je někdy vidět na horu "skvělé".

Vzhledem k tomu, že mechanismus je uzavřen kovem, jehovýhody jsou: trvanlivost a trvanlivost, ochrana proti špatnému počasí a stavu vozovky, vestavěná brzda a snadná údržba. Nevýhodou tohoto typu mechanismu jsou pochopitelné potíže s opravami po silnici, pokud neexistuje žádný speciální nástroj. Také velmi potěšení z velmi intenzivního tření uzlů mechanismu. Navíc je podobný produktový plán poměrně těžký, což zvyšuje váhu vašeho motocyklu obecně.

Přepínač rychlosti jízdního kola s externím přepínačem

Jedná se o nejběžnější variantu moderních jízdních kol (klasický mechanismus). Poskytuje dvě rychlostní stupně najednou: přední a zadní.

Přední prostě hodí řetězy od hvězdy k hvězdám. Tento mechanismus může mít také řadu možností, které se liší následujícími způsoby:

1) způsobem upevnění k rámu (pomocí svorky nebo svorky vozíku);

2) úhel instalovaného spínače vzhledem k rámům může být různý;

3) hnací kabel lze připojit k mechanismu (ze spodní nebo horní strany) v různých verzích.

Spínač rychlosti vzadu má vlastnímalý prvek. Za prvé je zde zajištěno napětí řetězu. Za druhé, tento přepínač se zaměřuje na většinu možností rychlosti jízdy (tzv. Hvězdičky). Pokud jsou na předním spínači pouze tři hvězdičky, může to být až devět v jedné kazetě (u většiny moderních jízdních kol).

Jako pozitivní momenty smíšenéhoSystémy se vyznačují nízkou hmotností, velkým počtem rychlostních stupňů, cenou za rozpočet, jednoduchostí designu a možností opravy. Existují však také nevýhody: nízká odolnost proti povětrnostním vlivům a dopravním nehodám, kratší doba trvání v porovnání s uzavřenými mechanismy.

Volič rychlosti rychlosti jízdy se smíšenou rychlostí

Tato volba kombinuje pouzdro aklasický spínací mechanismus. Problémy s takovými přepínači však spočívají v tom, že jejich výhody sotva pokryjí nedostatky zděděné z obou typů. Z tohoto důvodu jsou na silnicích velmi zřídka vidět.

</ p>