Injektor nebo karburátor? Který je lepší?

Injektor nebo karburátor? Který je lepší? Tuto otázku položil téměř každý řidič. V tomto článku vám řekneme, jak vstřikovač funguje, jaké nevýhody a výhody má a jak se liší od karburátoru. Je pravda, že používání benzinu nízké kvality rychle vede k selhání motoru se vstřikovacím systémem?

Slovo "vstřikovač" nám přišlo z angličtinyjazyku. Je překládán jako "injektor". Pojem "vstřikovací systém" označuje dodávku palivové směsi buď přímo do válců nebo do sběrného sacího potrubí. Nyní jsou téměř všechny automobily vybaveny takovými energetickými systémy. Proto je otázka "který karburátor je nejlepší" dávají pouze majitelé starých vozů (některé modely VAZ, UAZ a také AZLK).

Co je lepší?

Dříve motoristé nepřemýšleli o tomlepší - injektor nebo karburátor. První motory se vstřikovacím systémem se objevily ještě dříve než nejjednodušší karburátory. Ale po dlouhou dobu nebyly použity kvůli vysoké složitosti návrhu. V šedesátých letech bylo nutné co nejvíce snížit toxicitu výfukových plynů, což mělo za následek zavedení systémů vstřikování paliva do sériových vozů. Nejprve to byly jednoduché mechanické systémy. V nich množství přímo vstřikovaného benzínu záviselo na tom, kolik se škrticí ventil otevřel. Ale s postupným rozvojem elektrotechniky byly mechanické systémy nahrazeny elektronickými systémy. Nyní jsou vybaveny většinou zahraničních vozů, provozovaných v naší zemi.

Nejjednodušší elektronický systém zahrnujeelektrobenzopump, elektrická řídicí jednotka, regulátor tlaku; snímače teploty pro nemrznoucí kapalinu (nebo chladicí kapalinu), úhel natočení škrtící klapky a rychlost klikové hřídele; a také ve skutečnosti injektor samotného vozu. Injekční systémy moderních automobilů jsou mnohem komplikovanější, protože pro lepší vlastnosti motoru obsahuje elektrický obvod řadu zařízení a snímačů - katalyzátor, lambda sondu, snímač teploty nasávaného vzduchu a snímač výbuchu.

Jaké jsou injekční systémy

Injektor nebo karburátor? Nejprve zjistíme, jaké jsou injekční systémy. V závislosti na místě přívodu paliva a počtu injektorů mají vstřikovací systémy tři typy: vícebodové, jednobodové a přímé. Systém s jedním bodem přebírá jednu trysku, která je na místě karburátoru. Ve vícebodovém systému má každý válec ICE vlastní trysku, která dodává palivo do kolektoru v blízkosti sacích ventilů. V nejnovějších systémech vstřikovač dodává palivo, jako dieselové motory, přímo do válců.

Jaký je rozdíl mezi karburátorem a injektorem?

Vstřikovací systémy mají řadu výhod: snížení toxicity výfukových plynů (kvůli přesnému dávkování benzinu), zvýšení ekonomiky, zlepšení vysokorychlostních vlastností automobilu. Navíc správně pracující motor se vstřikovacím systémem má lepší startovací vlastnosti, které nezávisí na teplotě. Pracuje také spolehlivěji a pevněji. Tak co si vybrat - injektor nebo karburátor?

Existují nějaké nevýhody vstřikovače?

Jsou injektory a nevýhody. Za prvé, jsou to vysoké požadavky na složení a kvalitu benzinu, drahou cenu náhradních dílů a údržbu. Pokud je tedy potřeba vyměnit vstřikovací systém, mnoho motoristů si pamatuje karburátor s laskavým slovem.

Za druhé, zdroj vstřikovaného motoru je v mnoha ohledechzávisí na kvalitě použitého benzinu. Palivo, které se prodává na některých ruských čerpacích stanicích, obsahuje řadu mechanických nečistot, chemických sloučenin, pryskyřic, které mohou výrazně zkrátit životnost motoru. Aby bylo možné prodloužit životnost stroje, je nutné systematicky vypláchnout vstřikovače - přibližně každých 23 000 kilometrů. V opačném případě se mohou stát tak křivě, že žádné umývání nepomůže.

</ p>