Najednou se objevily zvuky v podkrovíprostor při volnoběhu a jejich zmizení po zvýšení otáček signalizují nárůst tepelné mezery mezi kloubovými spoji a ventily motoru. Stává se to každých 30 až 40 tisíc kilometrů. Ale tento problém je zcela vyřešen. V tomto článku vám řekneme, jak nastavit vůli ventilů (VAZ-2108 bude považováno za příklad) s vlastními rukama.
Je třeba poznamenat, že pohonné zařízení„Osm“ ventilu motoru se výrazně liší od „klasické“ pohonu (WHA 2105-2107). Proto se poprvé mohou vyskytnout určité potíže. U starších modelů, „Lada“ pro vydávání vůle je třeba otočit šroub a zajistěte pojistnou maticí. G8 má úplně jiný pořadí nastavení ventilu. VAZ 2108 nemá takový systém - zde jsou vystaveny mezery pomocí podložky různé tloušťky. Jedná se o hlavní charakteristiku všech VAZ s pohonem předních kol v "osmé" rodině.
Znáte tyto rysy díla, můžetezačít trénovat. Za prvé je nutné odstranit kryt ventilu a trysky. Dále od motoru jsou všechny svíčky utuženy, olej vypuštěn. Takže uvidíme všechny puky. Poté zvedneme přední část auta a posouváme přední kolo. Takže všechny značky na řemenici vačkového hřídele a značku instalace spojujeme. Ten je umístěn na zadním krytu rozvodového řemene. Dále přes kontrolní okno na převodovce zkontrolujte, zda jsou hřebeny na setrvačníku zarovnány s trojúhelníkovým zářezem na bloku.
Pro snadnější rozdělení řemenice na 4 díly,vyřezal z lepenky malý čtverec (8 x 8 centimetrů). Pokud ji připevníte ke koncové části převodového stupně, pokud zadáte jeden úhel od továrního továrního štítku, všechny ostatní označí polohu při úpravě. Je to 90, 180 a 270 stupňů. Jak jsou ventily upraveny? VAZ 2108 zůstává v tlumeném stavu a v tuto chvíli otáčíme vačkovým hřídelem ve směru hodinových ručiček na dva nebo tři zuby.
Po provedení všech těchto operací můžetepřejděte na nejvyšší vůli ventilů. Chcete-li to provést, musíte provést všechna potřebná měření a zjistit, které součásti je třeba upravit. Použitím speciálního ukazatele změříme mezeru v prvním a třetím ventilu. Tento nástroj je instalován mezi nastavovací podložkou a vačkou vačkového hřídele. Přijaté údaje je třeba zkontrolovat s tabulkovými hodnotami:
Pokud je vzdálenost mezi podložkou a vačkouvačkový hřídel neodpovídá normě, takže je třeba tento ventil nastavit. Vyjímáme podložky z sedel a zaznamenáme jejich tloušťku do poznámkového bloku. Poté potřebujeme nástroj (adaptace), který propadne tlačné ventily. Namontujeme jej na čep, který upevňuje kryt a otáčíme tlačidlem tak, aby se na nás díval. Souběžně s tím budete muset zaznamenávat a číslovat všechny ventily a nainstalované podložky.
Jak dále upravit ventilyVAZ-2108? Všechno je jednoduché. Ventil je zapuštěn směrem dolů a fixujeme ho pomocí fixátoru. Může být převzata ze sestavy pro nastavení ventilu. Pomocí šroubováku nebo pinzety vysuňte podložku a změřte její parametry mikrometrem. Takže uděláme přesnější úpravy.
Stejným principem je nutné měřit všechny ventily,extrahovat, měřit a zapisovat do podložky očíslovaných poznámkovým blokem. Po výsledku všech těchto manipulací vypočítáme velikost podložky. To lze provést podle následujícího vzorce. Nejprve odečteme hodnotu tabulky z naměřené mezery a přidáme k tomuto číslu odstraněnou tloušťku podložky. V důsledku toho získáme tloušťku nových náhradních dílů
Tímto vzorem počítáme a zapisujeme všechnypotřebné mezery, pak jděte do obchodu, nakupujte a nainstalujte nové podložky. Poté testujeme motor, počkáme až se zahřeje až na 85 stupňů Celsia, pak počkáme, až se ochladí, a znovu zkontrolujeme mezery. Některé z nich se mohou ztratit - v takovém případě je znovu upravíme. Nezapomeňte, že je nutné odhalit mezery pouze na chlazeném motoru.
Na tom se otázka "jakventily jsou správně nastaveny. " VAZ-2108 je velmi jednoduché auto, takže ani tak náročný proces nezpůsobí žádné problémy. Současně vynaložíte minimální částku na údržbu.
Tak jsme zjistili, jak jsou ventily VAZ-2108 upravovány vlastním rukama. Doba trvání celého postupu trvá přibližně dvě až tři hodiny volného času.
</ p>