Japonsko je známé svým driftovými kolečky. Jedním z nich je Toyota AE86, označovaný také jako hachiroku. Přesně řečeno, "hachiroku" v překladu z japonštiny znamená "osm" a "šest". Poprvé se Toyota Trueno AE86 objevil v roce 82 a stal se skutečnou legendou 80. let. Právě toto auto bylo populární mezi prstenci a rallye jezdci. Tajemství úspěchu stroje bylo lehké a vynikající vyvážení, díky čemuž dokonale vstoupilo do řízeného driftu. Co je hachiroku? Zvažme.
Auto bylo vyrobeno v různých testech (včetněa třídveřový hatchback), ale kupé bylo nejoblíbenější. Auto má harmonický vzhled. Design je typický pro osmdesátá léta - nasekané tvary, čtvercové světla a minimální exotiku.
Stroj má poměrně kompaktní rozměry. Délka těla je 4,28 m, šířka 1,62 m, výška 1,33 m. Malé zde a světlá výška - pouhých 14 centimetrů. Stroj velmi pečlivě pohltí nesrovnalosti. Navíc existuje nebezpečí zachycení jejich dna. Proto doporučujeme používat auto na převážně plochém asfaltu.
Salon Toyota AE86 je klasik 80. let. Japonci rádi používají veluru. Je zde všude - začíná s koberci, zakončuje dekorací dveřních karet a zadní police. Nicméně tento materiál je velmi odolný.
Pod kapotou auta bylo "prvnízávodní "motor 4A-GE. Jedná se o nejjednodušší motor s jedním výkonovým systémem vačkového hřídele a karburátoru. Pracovní objem spalovací komory je 1590 centimetrů. Maximální výkon tohoto motoru byl 103 koní. Maximální točivý moment je 147 Nm. A je dostupný z "vrcholu", a to ze šesti tisíc revolucí. Špičková výkonnost dosahuje sedm tisíc. Stojí za zmínku, že "první závod" se snadno otáčí do červené stupnice.
Zdá se, jaký druh driftu může být v roce 103koně? Ale je velmi snadné se dostat do zákrut bočně. A to vše díky malé zátěžové hmotnosti. Hmotnost vozidla "Toyota Corolla AE86 Trueno" je 850 kilogramů.
Byly instalovány dva typy "khachiroku"přenosy. Byl to pětistupňový mechanik nebo čtyřpásmový automat. Ta druhá, mimochodem, neměla moc rád driftery. Koneckonců, tento stroj měl nízkou účinnost a později reagoval na plynový pedál.
Přední část vozu byla vybavena regályMcPherson. V zadní části bylo čtyřvazné nezávislé zavěšení. Před kotoučem "khachiroku" ventilované brzdy. Za nimi jsou klasické "bubny". Ačkoli jezdci okamžitě dokončují brzdový systém a instalují místo kotoučů "bubnů". Kromě toho je stroj vybaven dvěma stabilizátory boční stability. Volitelně byla Toyota Corolla AE86 vybavena samosvorným diferenciálem. Pohon byl prováděn pouze na zadní nápravě. Pro lepší přilnavost zde nastavte široký kaučuk na nízkém profilu.
Takže jsme zjistili, co Toyota CorollaAE86 »technické charakteristiky a provedení. I přes svůj věk je toto auto stále používáno začínajícími závodníky. Ve skutečnosti je to nejdostupnější "japonský" na zadním pohonu, ve kterém dosud nedokázali realizovat všechny potěšení technologického procesu - systém fází distribuce plynu, variabilní geometrii vstřikování a tak dále.
</ p>