Přehled motocyklu Yamaha FZR 250

Svět viděl malý sportovní kolo YamahaFZR 250 ve vzdáleném roce 1987, ale dnes model neztratil svou popularitu. Je snadné odhadnout, že tento motocykl je nejmladší v legendární řadě "Phasers" a primárně přitahuje ty, kteří jsou na samém začátku dálnice. Pro mnohé je model přechodný: je získán po chvíli po domácím motocyklu, skútru nebo na kole nešportové třídy. Zvyknete-li si na mobilitu, můžete se změnit na závažnější techniku, ale ve fázi výcviku může být tento rychlý "železný kůň" vynikající volbou.

Dynamický design je pro třídu typický,který patří k modelu Yamaha FZR 250. Specifikace, očekávané, skromné, ale zvládnutelné, posuzované četnými recenzemi, jen na vrcholu. Náš článek vám podrobně pověděl o tomto motocyklu a bude užitečný pro ty, kteří si myslí, že ho urovnají v garáži.

Historie modelu

První model Yamaha FZR 250 (2KR0) bylbyla vyvinuta v roce 1986, o rok později začala sériová výroba. Zpočátku se předpokládalo, že "Phaser" -Junior podmaní silnice Japonska, ale nepůjde na zahraniční trh. Později společnost změnila názor, ale po celou dobu své historie tento model pokračoval v produkci pouze v továrnách Země stoupajícího slunce.

Aktualizace byly prováděny téměř každý rok. Některé z nich byly zanedbatelné a týkaly se například malého zvýšení výšky stupačky nebo modernizace světlometů. V roce 1989 došlo k úplnému přestavbě, což vedlo k nárůstu maximální rychlosti, poklesu výšky, nárůstu objemu nádrže, změně směru zavěšení; navíc byly tam dva kotoučové brzdy. Dvě kulaté světlomety byly nahrazeny jedním lichoběžníkovým. Snižte výšku sedla. K názvu modelu se přidá písmeno R.

Ve 92. vydání bylo dočasně pozastaveno kvůlizměny v legislativě, brzy byl model znovu uveden do výroby, ale kapacita byla snížena na 40 litrů. s. (namísto 45). Motocykl byl přerušen v roce 1994.

Vzhled

Dokonce i na první pohled v tomto kole je snadné se učitzástupce rodiny FZR. „Hunchback“ nádrž, úhledný kompaktní kapotáž s nízkou přední sklo, viděno přes kůži chromovaným rámem uzavřené plastové železné „srdce“, nejjednodušší sedadlo spolujezdce - typické prvky na všech „phaseru“. Stejně jako starší bratři, 250. odešel z továrny, všichni vložili logem značky. To dalo jeho rysy ještě více sportovnosti, aby to vypadalo jako člen motocyklového sportu.

U téměř desetileté historie se design změnil zanedbatelně a dokonce i v důsledku technických upgradů. Nicméně stojí za zmínku jeden z prvních vydání, který byl vydán v černém a zlatém provedení.

Yamaha FZR 250 v číslech

Modely různých výrobních let se mohou lišitod přítele. Proto má smysl upřesnit vlastnosti jednotlivých modelů od prodávajícího. V každém případě pro ty, kteří uvažují o koupi motocyklu Yamaha FZR 250, jsou na prvním místě zajímavé rysy.

Motocykl, který byl propuštěn před rokem 1988, byl postaventrubkový rám z oceli, později výrobce začal používat hliník. Motor má 4 válce, jejichž celkový objem je 249 kostek. Používá se chlazení kapalinou, palivo je dodáváno pomocí karburátoru.

Motocykl má šestistupňovou skříň, pohon se provádí řetězem. Zásuvka ve všech modelech je teleskopická, ale její zdvih může být 110, 117 nebo 120 mm, v závislosti na roce výroby.

Kapacita benzinové nádrže motocyklu vyrobeného po roce 1989 je 14 litrů, u starších modelů je možné naplnit nejvýše 12 litrů.

Překvapivě může být tato skromná jednotka zrychlena na 180 km / h a šipka rychloměru bude po 5 sekundách po startu směřovat na značku "100".

Hmotnost motocyklu není velká - pouze 140-141 kg.

Chování na silnici

Většina majitelů zaznamenává manévrovatelnost,rychlá reakce na povely pilota, poslušná nálada. Pro ty, kteří jsou na tomto motocyklu zvyklí sám, může být první výlet s cestujícím překvapením - rychlost a mobilita trochu oslabená. Ale tento Bolivar může velmi dobře nést dva, a daleko a rychle.

Mezi malokubaturnyh "sporty" na motocyklu YamahaFZR 250 je mnoho závodníků, někteří z nich jsou opravdu vážné motocykly předních výrobců. Ale nelze jednoznačně předpovědět, který z nich vyhraje závodní dráhu. Vše závisí na pilotovi a jeho zkušenostech, stejně jako na stavu samotných motocyklů. Jedna věc může být uvedena: mladší "Phaser" je konkurenceschopný a není marně považován za jeden z nejlepších ve své kategorii.

Pohodlí pilota a spolujezdce

Nečekejte od přistání na FZR 250 něconeobvyklé. Je klasický pro sportovní jízdu: pilotní tělo je mírně nakloněno dopředu. Svědectví ukazují, že dokonce i poměrně vysoký majitel je pohodlný, ale při jízdě s cestujícím může být trochu přeplněný.

Kompaktní zadní sedadlo neobsahuje zvonky a píšťalky, ale je dostatečně měkké. Madla a rukojeti chybí, přičemž druhé číslo bude pro pilota.

Slovo o konkurenci

Motocykl Yamaha FZR 250 lze volatprůkopníkem. Je nepravděpodobné, že výrobce, který tento motor vytvořil v pozdních osmdesátých letech, udělal velké sázky na to. Výklenek sportovních malých aut byl téměř prázdný. Popularita modelu nejen posílila své vlastní pozice na trhu, ale i ostatní výrobci museli přemýšlet o motocyklu této třídy. Téměř ve stejnou dobu se objevily modely jako Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250 a Suzuki GSX-R250.

V dnešní době, kdy je FZR 250 přerušeno, není těžké najít tento model na sekundárním trhu. Bez běhu na ruských silnicích stojí až 2,5 tisíc dolarů.