Pokud míč při pohybu skřepe, pakčasto je to způsobeno nedostatkem nebo nedostatkem mazání pod prachem tohoto otočného kloubu. To je způsobeno prasknutím prašníku. Ve vzácných případech je produkce nedostatečné množství maziva. Aby kuličková ložiska a řídící hroty mohly jít po celý svůj život, musí být opravovány. Začátek majitelů automobilů často neví, jak sledovat podvozek a jaký typ maziva pro kuličková ložiska je zapotřebí. Dnes se pokusíme odpovědět na tuto otázku.
Existuje názor, že tyto sloučeniny je třeba zpracovatto bylo nutné dříve v dobách klasických modelů VAZ, "moscovitých" a dalších automobilových průmyslových odvětví ze SSSR a nyní to není nutné. Chcete-li zjistit, zda tyto díly potřebují údržbu, musíte pochopit, jak jsou uspořádány kulové kohouty.
Zařízení se může lišit. Ale v konstrukci je nezbytně kulový kloub a prst. Při zastavení závěsu se používá základna. Nad podpěrou je pokryta pražicí.
Během provozu se závěs neustále posune apohybuje se. To přispívá k jeho zrychlenému opotřebení. Během provozu se vyrábí mazivo. A pokud je vůz dlouhý, může mazací přípravek vyschnout. Kromě toho, pokud pro kulové spoje neexistuje mazivo v prostoru mezi základnou sestavy a prašníkem, vzniká zde bahno. Nejenže urychluje opotřebení, ale také způsobuje neuspokojivou práci závěsu. Jsou-li v míči klepání a klepání, je to zvonění.
Aby nedošlo ke zrychlení mechanismu opotřebeníkuličkové ložisko, musíte zablokovat mazivo ve volném prostoru pod prachovým krytem. Ale také potřebujete vědět, jaký typ maziva použít pro kulové klouby, aby tyto uzly fungovaly co nejdéle.
Kulový kloub je dříve namazán ve výrobním závoděinstalace na vozidle. Pokud však mluvíme o domácích automobilech, tento požadavek není vždy splněn. Kromě toho je při provozu vozidla závěs neustále posunutý. Podle toho se mazivo neustále spotřebovává. Proto je nutné uzel zpracovávat v určitých intervalech neustále. Ale jak víte, jestli potřebujete nové mazivo pro kulové klouby?
Skutečnost, že bylo vyvinuto mazivo pro kulové klouby, lze rozpoznat klepnutím při jízdě podél nepravidelností. Také, pokud potřebujete mačet řídící hroty, při otáčení volantem slyšíte škubnutí.
A tak začátečník poznává charakteristikuvrhání a chápe, že je čas sloužit kuličce a tipy řízení. Jelikož však začátečníci nemají žádné zvláštní zkušenosti, mají obavy o otázku, jaký typ mazadla je potřebný pro kuličkové podpěry a řídící špičky.
Ve svém složení materiály na bázi lithia -Jedná se o látky odvozené z ropných olejů. Při výrobě ropy se zesiluje přidáním lithného mýdla. To umožňuje získat požadovanou konzistenci. V těchto olejových olejích v kombinaci s mastnými kyselinami obsaženými v lithiovém mýdle mají také další konzervační účinek. Majitelé automobilů v praxi používají na tomto základě několik typů maziv. Mezi sebou se liší procento ropného a lithiového mýdla, stejně jako obsah různých přísad. Podívejme se na to podrobněji.
Toto je nejběžnější maziva pro míčpodpory a řízení mezi vlastníky automobilů. A to je několik důvodů. Prvním důvodem je, že toto mazivo pracuje ve větším teplotním rozmezí, což umožňuje použití "Litol" v jakýchkoli klimatických zónách.
Pokud je "Litol-24" velmi populárníprodukt, pak se "Tsiatim" používá pro kulové spoje mnohem méně často. Porovnáme-li s předchozím, je prahová hodnota provozní teploty mnohem nižší. Toto mazivo nebude mrazit ani při teplotách -60 stupňů. Proto je tento produkt široce používán na Dálném severu.
Kromě mazadel na bázi lithia, které jsouklasické použití jiných typů vápníku. Hlavní nevýhodou těchto maziv je to, že se obávají nízkých teplot. Zároveň mají mnohem delší životnost. Odborníci říkají, že vápenatá maziva mají vyšší stupeň ochrany kovových částí před korozí. V praxi se ale domníváme, že nejlepší mazivo pro kuličková ložiska je zřetelně produkt lithia.
V obchodech nyní nabízíme spoustu mazánímateriály pro mazání kuliček a špiček řízení, ale nekupují značkové drahé výrobky. Podle technických vlastností se od cenově dostupnějších analogů neliší. Proto můžete zvolit nejobvyklejší "Litol-24" a to bude správné rozhodnutí. Ale musíte se podívat na kompozici.
První kuličky byly s kloubempolokruhová opěrná část. Pak opustili takový návrh a hrot prstu byl vytvořen jako kulička. Jedná se o zcela kovový uzel. Utěsnění bylo provedeno pomocí speciální pružinové podpěry. Aby byla část pohyblivá, byla naplněna.
Mazivo, které podporuje podporu v závodě, máSpeciální složení a je odlišný od toho, který se prodává v obchodech. Inženýři říkají, že z takového mazání neexistuje žádný zvláštní přínos, a to bylo snaženo o něm říci v sovětských dobách. Ale v naší zemi moc nevěříme plastům. Proto se majitelé nových automobilů dlouho ptají, jaké mazání je lepší pro kulové klouby.
</ p>