Princip variátoru. Variátor: zařízení a princip činnosti

Počátek vzniku variativních transferů byl položen v minulém století. Potom ho namontoval holandský inženýr na vozidlo. Takové mechanismy byly použity na průmyslových strojích.

Variátor je mechanismus, který poskytujehladký přenos točivého momentu z elektrárny na prvky, které řídí vozidlo. Často je takové zařízení nazýváno nejkompaktnějším plynulým boxem. Vlastník obyčejného vozu je obtížné rozlišit při správě proměnných a automatických převodovek.

Princip variátoru poskytujeefektivní synchronizace s klikovou hřídelí a přenosu točivého momentu dochází nepřetržitě, což umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva. Převodovky tohoto typu mohou být použity na automobily, motocykly, skútry, ale CAT zažívá takovou zátěž, která neumožňuje jeho montáže na užitkové vozidlo. V tomto článku budeme zvažovat: variátor, převodovku převodníku, zařízení, princip provozu.

Výstavba

Takže, podívejme se na jednotlivé součásti. Zařízení a princip variátoru - má velké množství částí. Hlavní agregáty jsou:

• odpojovací zařízení klikové hřídele a převodovky;
• Variabilní rychlost;
• další přepínací jednotka (tento typ přenosu není zajištěn návrhem zpětného pohybu, pro tento účel je namontována běžná planetová převodovka);
• ovládací jednotka řídící přenos a zrychlení točivého momentu;
• mechanismus automatického spojování odstředivého účinku a další agregát sestávající z elektromagnetu a řízený elektronickým systémem;
• transformátor hydraulického typu.

Toto je obecná struktura variačního boxu. Existují také různé sestavy takových převodovek, které se liší typem přenosu točivého momentu.

Variátor - princip činnosti, typy variátorů

zlepšování návrhu se stalo důvodem, proč se objevilo několik zásad tohoto zařízení:

Konstrukce klínového řemene. Otáčení klikové hřídele je přenášenovrtule s jedním nebo dvěma silnými pásy. Vyrobeno speciální technologií k zajištění vysokého pracovního zdroje. Takový řemenový pohon je namontován na dvou řemenicích skládajících se z dvojic kuželových kotoučů.

Trik tohoto návrhového rozhodnutíje variabilní průměr řemenic. Snížení a zvětšení velikosti kuželů nastává za účasti hydraulického systému, odstředivé síly a pružinových podpěr. Kuželky jsou umístěny ve svahu, což umožňuje minimalizovat třecí sílu.

Jeden z prvních takových vysílání často vyšelkvůli poruše pásu. Moderní automobilový průmysl řemenový převod vyrábí inovativní technologie, které poskytují životnost až 2000000 kilometrů. Výroba pásů tkaním speciálního drátu, nábor a lepení ocelových plechů. V takovém případě má takový převod dobrou flexibilitu. Je tato technická řešení umožnily provést takové kontrolní stanoviště v kategorii některých typů převodovek.

Variátory s klínovým pohonem. Jako řemínek je použit řetězový řetězec,s dobrou flexibilitou. S tímto systémem jsou kuželové řemenice vyrobeny ze speciálních typů oceli kvůli vysokému zatížení. Tato schéma a princip variátoru mají vysokou účinnost. A to vše proto, že energetické ztráty jsou výrazně sníženy.

Jak to funguje?

Jaký je variátor, princip variátoru? Variabilní převodovku lze ovládat výhradně elektronickým systémem. To vyžaduje rychlou odezvu na zvýšení rychlosti klikového hřídele a výpočet pohybu kuželů pro změnu průměrů řemenic. A elektronika bere v úvahu specifický režim elektrárny, spojky a dalších uzlů v reálném čase.

Řidič řídí převodovku pákou, která mákomplex funkcí podobných automatické převodovce. Elektronika pomocí výpočtů činí průměr řemenic, který odpovídá nejvyšší účinnosti. Když moment na výstupu z motoru zvyšuje, kuželové kotouče blíže k sobě a zvýšení semeni dojde průměru řemenice. Současně se snižuje hodnota převodového poměru. A existuje systém odpovědný za synchronní pohyb kuželových částí. Jejich poloha a vůle jsou řízeny senzorem-regulátorem.

V případě roztažení částí kužele, pásupáska se obepíná kolem řemenice podél malého kruhu a při zúžení - podél velkého průměru. Mnoho motoristů se ani samo nezabývá otázkou: co je variátor, zařízení a princip fungování? Stačí volat toto zařízení krabičku automaticky, ale design se výrazně liší.

Chování přenosu během zrychlení a pohybu na vzestupu

Při zrychlení automobilu to neznamená paralelní zvýšení otáček motoru.

Během růstu zůstávají nezměněnyrychlost. Variantní převodovka nezávisle a hladce mění převodový poměr. Při jízdě do kopce, kdy se vůz začne trochu zpomalovat, změní převodový poměr a provede zpětný chod. Režimy motoru s takovou převodovkou jsou vítězné.

Údržba

Přístroj a princip variátoru dělajíjeho servisní prohlídky a odstraňování problémů nákladnou a náročnou operací. Odstraňování vážného poškození pásky nebo jiných částí je nákladné. U mazacího systému se používá speciální převodový olej, který má vysoké náklady při neexistenci záručního servisu.

Je možné upozornit na vzniklé poruchypalubní počítač se samodiagnostickou funkcí a diagnostický konektor. S pomocí těchto pracovníků jsou pracovníci servisu připojeni k elektronickému systému, aby četli chybové kódy a pak je vyčistili. Variátory mohou být použity na vozidlech s malou trakční třídou.

Musím zahřát motor při startu provozu?

Pro spuštění vozidla, vybaveného proměnnými převodovkami, musí být motor zahřátý.

To je způsobeno tím, že je nutno vyhřívat mazací olejkapaliny a jejich dodávání do všech uzlů a agregátů. Pokud není mazivo dodáváno na některé části - tím se zvýší opotřebení a zrychlí se potřeba opravy. Také je třeba pravidelně se podívat na úroveň převodového oleje. Teprve po zahřívacím postupu se můžete začít pohybovat. Při absenci přetížení a poruch je třeba opustit tažení vozidel a jízdu na silnicích, které jsou v nevyhovujícím stavu.

Variátor (spojka) - princip činnosti, zařízení

Přenášet otáčky hřídelů na proměnnoupřevodovku je použit spojkový mechanismus. Skládá se z těla, poháněného a hnacího kotouče s tlumiči pružin a třecími podložkami, spojkového mechanismu. Jeden disk je namontován na hřídeli motoru a otáčí se společně s hřídelem. Druhý prvek je instalován u vchodu krabice a pod působením upínací síly je spojen, čímž se přenáší točivý moment na převodovku.

Poté se rotace přenese na kola.

Pozitivní aspekty

Princip variátoru vám umožňuje provádětdynamický pracovní vůz. Efektivní provoz motoru vykazuje dobrou spotřebu paliva. Při jízdě v kluzkých podmínkách vozovky bude odstraněno vyklouznutí. Pohyb nebudou žádné rány a trhne, jako protiklad k obsluze. údaje o emisích bude nižší než u běžných automobilů a rychlejší akceleraci.

</ p>