KamAZ 5490: recenze. KamAZ 5490: specifikace, fotografie

"KamAZ 5490" je nový kamionový traktor od firmyKama Automobile Plant, která se liší od svých předchůdců pohodlnější kabinou a dostupností spolehlivého německého motoru. Vývoj tohoto náklaďáku byl obloukem v historii domácího automobilového průmyslu. Vyvinuli naši inženýři skutečně vysoce kvalitní a spolehlivé užitkové vozidlo, které by úspěšně konkurovalo na pozadí importovaných traktorů? Odpověď na tuto otázku naleznete v našem dnešním přehledu.

Design

Je třeba poznamenat, že vnější vzhled RuskaTraktor se během posledních několika let několikrát měnil. Na výše uvedené fotografii můžete vidět, co to bylo v roce 2013. A v této podobě bude vyráběna sériově od roku 2015:

Jak můžete vidět, inženýři vyloučili mnohochyby v návrhu nového "KamAZ". A kdyby předtím vypadala jako "evropská" z počátku 2000, může být nyní popsána jako jeden z nejmodernějších traktorů v Evropě. Návrháři "KamAZ" zcela opustili morálně zastaralé období svých čtvercových reflektorů a obdélníkových tvarů těla. Současným traktorem bychom mohli říci, že je příkladem modernity.

Co bylo dokončeno?

Zvenku auto prošlo hodně změn. Světlomety mají nyní kulatý tvar a signály směru jsou umístěny odděleně. Z pohledu praktické situace inženýři udělali správnou věc, protože když je část optiky deformována, není nutné úplně měnit celý blok světlometu (jako například v moderních "Evropech"). Přední nárazník není lakovaný, což znamená, že na kamazu bude méně prachu a nečistot. Nosnost nohou je na nejnižší úrovni, takže řidič již nemusí doslova vklouznout do kabiny stejně jako předtím. Tam byl také zjednodušené sukni-spojler, který dříve nebyl přítomen u všech typů vozidel Kamaz. Masku chladiče s velkým logem firmy vypadá skvěle na pozadí nárazníku a kabinou. Mimochodem, v dolní části kroky tam byly 4 mlhovky, které jsou rovněž k dispozici ve vybraných výklenky. Oblast zasklení modelu 5490 KamAZ (foto boční části, kterou vidíte trochu dolů) je dostatečně velká, což umožňuje řidiči sledovat vše, co se děje na silnici.

Na straně vidíte přesné zaokrouhlovánísklo, které vydrželo až po zadní spoilery. Ale to nejsou všechny vlastnosti nového vozu "KamAZ 5490". Komentáře řidičů naznačují přítomnost nových disků a pneumatik. Nakonec se na ruském traktoru objevil "evrokatki" - nyní bude mnohem jednodušší, aby nákladní společnosti kupovaly a měnily pneumatiky.

Obecně platí, že nový KamAZ 5490 vypadá velmi dobřemoderní. Přinejmenším pokud jde o design, podařilo se vývojářům odstranit všechny chyby. Mimochodem, "přední konec" traktoru má podobnosti s italským "Iveko Stras" z roku 2014. Mimochodem, v roce 2003 se KamAZ také snažil přiblížit své vozy standardům Iveco. Výrazným příkladem je model traktoru 5460, jehož vzhled byl podobný modelu Iveco Turbostar z počátku 90. let.

Kabina

Uvnitř se nový traktor výrazně změnil. Nyní můžete vidět zaoblený europanel s mnoha funkčními ovládacími tlačítky. Volant má také pár tlačítek. Všimněte si, že dříve "KamAZ" byla vybavena poměrně jednoduchými kabinami s velmi asketickým designem, ale velmi spolehlivou konstrukcí. Jak dobrá a trvanlivá bude tato kabina, bude to čas říkat, ale prozatím se přesuneme na místo řidiče. Zde je pneumatická, s automatickým seřizováním a čerpáním vzduchu. Přítomnost područek je v kokpitu "KAMAZ" velmi důležitá. Nedaleko jsou dva držáky pohárku, knoflík převodovky a páka ruční brzdy. Palubní deska vozu 5490 KamAZ (vnitřní obrázek je znázorněna níže) má antireflexní nátěr. Celá kabina má dovezené 4-bodové vzduchové zavěšení. Ergonomie uspořádání ovládacích prvků v nadmořské výšce.

Již v "základně" je vůz vybaven elektromotoremokenních zvedáků, nezávislého topení a audio systému. Za příplatek budou zákazníci vybaveni klimatizací a mini-ledničkou. Navigační systém bude také instalován na traktoru Kamaz 5490. Odborníci říkají, že díky této úrovni vybavení se ruský vůz několik kroků přiblížil k eurotřídám a úspěšně s nimi soutěží. Nyní se salon domácího sedláře nelze odlišit od "Ivekovského" nebo "Magnumovského".

Ale opravdu taková kvalitní a pohodlná kabinanaši inženýři zvládli to s čistou břidlicí? Samozřejmě ne - za základ byl vzat návrh německého sedláře "Mercedes Axor" (nesmí být zaměňován s "Actros"). Mimochodem, převrácený mechanismus kabiny je elektrický. To výrazně zkracuje dobu opravy vozu a udržuje si sílu řidiče.

Technické specifikace

Při použití motoruturbodieselová 6-válcová jednotka německé výroby "Daimler OM-457LA". Dříve byla použita u některých modelů "Accor", nyní je také na traktoru "KamAZ 5490". Vlastnosti německého motoru jsou celkem dobré. Pracovní objem tohoto motoru je 12 litrů, celková kapacita je 428 koňských sil. Podle úrovně emisí CO do ovzduší je tato jednotka plně v souladu s ekologickou normou "Euro-5".

Životnost motoru

Pokud jde o zdroj německého motoru,jeho jmenovitý kilometr do generální opravy je asi 500-800 tisíc kilometrů. Ale podle názoru řidičů, kteří jeli na Axorah, je tento motor milionářem, to znamená, že bez opravy dokáže spravovat 1 a dokonce 1,5 milionu kilometrů. Hlavní věcí je použít pouze vysoce kvalitní olej. A pokud jde o přetížení, tento motor snadno "strčí" 40 tun "do kopce" i bez sazí. Rezervní výkon je extrémně vysoký.

Služby

Ale, jako každý jiný "německý", "Daimler"motor je velmi náročný na kvalitu paliva. Jak bude fungovat na naftu, není známo. Dokonce i nové traktory DAF XF 106, které se naši dopravci snaží využít v CIS přinejmenším kvůli špatné kvalitě místního paliva. Čištění vstřikovačů a opravy palivového čerpadla je však velmi nákladné.

O přenosu

Jak se kontrolní bod na "KamAZ" rozhodl použítimportní rámeček ZF16 s intarderem. Bude nainstalován na všech základních úpravách traktorů KAMAZ 5490. Zkouška ukázala, že nová převodovka je schopna snadno přetaktovat auto na 110 kilometrů za hodinu. Některé úpravy Kamazu budou také vybaveny automatickou krabicí pro 12 přenosů.

Testovací jednotka KamAZ 5490

První traktor byl v provozuCelosvětová výstava užitkových vozidel "Comtrans" v roce 2013. Navzdory tomu, že téměř polovina z nového „KAMAZ“ byl půjčil si od „Axor“ dojmy z řidičů zůstal nejasný. To, co nejvíce překvapilo, je nefunkčnost poloviny tlačítek na přístrojové desce. V reakci na to výrobce uvedl, že ještě nejsou připojeni. Doufejme, že do roku 2015 společnost KamAZ tuto chybu napraví. Pokud jde o samotný zkušební jízda, účastníci výstavy mu od něj nezískali plné pocity. Rozhodněte se sami o sobě: jak můžete otestovat chování vozidla na trati s nákladem a alespoň jeho rozptýlení na 20 m silnici? Proto nebyl plný potenciál nového traktoru zcela odhalen. Co vlastně je, "KamAZ 5490", testovací jízda je určitě nepravděpodobné. Jeho pravá "tvář" se otevře jen za 2-3 roky provozu. Pouze v reálných podmínkách je možné určit skutečnou spolehlivost vozíku a jeho vhodnost pro dlouhou přepravu. Ačkoli skutečnost, že design auta byl vypůjčen od Mercedesu, opravdu inspiroval důvěru v kupující.

Kamaz 5490: cena

Během prezentace představila automobilkanáklady na nový traktor. 2 miliony 900 tisíc rublů - to bude znamenat Kamaz 5490. Odpovědi zkušených řidičů říkají, že pro úspěšný start prodeje musí výrobce snížit cenu nejméně o 20-30 procent. V opačném případě, smysl pro nákup "KamAZ", pokud za stejnou cenu si můžete koupit časově ověřené "Iveko Stras" nebo po zaplacení 400-800 tisíc rublů koupit Volvo FH 12 a nové a maximální konfigurace? Odpověď je jednoznačná.

Ačkoli i když umístite kamionáře předvýběr: koupit nový "MAZ" (nebo tentýž "KamAZ") nebo tříletý "Volvo", určitě si vybere druhou možnost. Proto až do doby, kdy domácí výrobce začne vyrábět vozidla se stejnou kvalitou jako skandinávci, jeho pověst byla a zůstane pochybná. Jakmile se ale KAMAZ 5490 ukáže jako spolehlivý vůz, který není kvalitní vůči "Evropanům", poptávka po něm se občas zvýší.

Tak jsme zjistili, co KamAZ 5490 má recenze, specifikace a cenu.