Kyslíkový senzor: známky poruchy. Co je lambda sonda (senzor kyslíku)?

Z článku se dozvíte, co je kyslíksenzoru. Příznaky poruchy tohoto přístroje vás přimějí, abyste si ho přemýšleli. Protože prvním znakem je výrazné zvýšení spotřeby benzinu. Důvody tohoto chování budou popsány níže. A nejdříve musíte trochu promluvit o historii tvorby tohoto zařízení a jeho fungování.

Potřeba snímače kyslíku

A teď o tom, co potřebujete ve svém autěsenzor kyslíku. Příznaky jeho poruchy budou posuzovány později. Když spalujete palivo, potřebujete přístup k kyslíku. Bez tohoto plynu se proces spalování nemůže uskutečnit. V důsledku toho musí kyslík nezbytně vstoupit do spalovacích komor. Jak víte, palivová směs je směs benzínu a vzduchu. Pokud vylijete čistý benzín do spalovacích komor, motor jednoduše nebude fungovat. Podle toho, kolik kyslíku zůstává ve výfukovém systému, můžeme říci, jak dobře spaluje směs paliva a vzduchu ve válcích motoru. Jedná se o měření množství kyslíku, které je potřebné pro lambda sondu.

Trochu historie

Na konci šedesátých let, poprvé,Zkuste tyto senzory nainstalovat na zařízení. Na vozidlech Volvo byly instalovány první kyslíkové senzory. Kyslíkový senzor se také nazývá lambda sonda. Faktem je, že v řecké abecedě je písmeno "lambda". A pokud se podíváte na referenční literaturu o spalovacích motorech, uvidíte, že se jedná o písmeno, které označuje koeficient přebytečného vzduchu v palivové směsi. Tento parametr umožňuje měření kyslíkového čidla (lambda sondy).

Princip činnosti

Snímač kyslíku je instalován výhradněna vstřikovacích vozidlech, ve kterých se používají elektronické řídicí jednotky motoru. Generovaný signál je přiveden do řídicí jednotky. Tento signál používá mikrokontrolér pro správné nastavení formace směsi. Nastavuje přívod vzduchu do spalovacích komor. Samozřejmě, kvalita směsi je ovlivněna nejen signálem přicházejícím ze snímače kyslíku, ale také z většiny ostatních zařízení, která dokáží měřit zatížení motoru, jeho rychlost, rychlost vozidla, atd. Často se v automobilech instalují dvě lambda sondy. Jeden pracuje a druhý je nastavitelný. Jsou instalovány před katolíkařem a po něm. Všimněte si, že lambda sonda, která je namontována po katolleku, má přídavné nucené ohřev. Před čištěním čidla kyslíku nezapomeňte přečíst požadavky stanovené výrobcem.

Provozní podmínky lambda sondy

Je třeba také poznamenat, že nejúčinnějšíFunkce tohoto snímače probíhá při teplotách od 300 stupňů a více. Pro tento účel je zapotřebí elektrický ohřívač. Umožňuje udržovat normální funkci senzoru kyslíku v režimu nevyhřívaného motoru. Senzorový prvek snímače musí být umístěn přímo v průtoku výfukových plynů. Aby jeho elektroda, umístěná na vnější straně, byla nutně vyplachována proudem. Vnitřní elektroda musí být umístěna přímo do atmosférického vzduchu. Samozřejmě obsah kyslíku je jiný. Mezi těmito dvěma elektrodami se začíná vytvářet určitý potenciální rozdíl. Výstupní napětí se může zdát maximálně 1 volt. Toto napětí je přiváděno do elektronické řídicí jednotky. Jedno otočení zkoumá jeho signálu, a pak, v závislosti na tankovací karty, je v něm obsažen, zvyšuje nebo snižuje otevření trysek mění přívod vzduchu do kolejnice.

Širokopásmové připojení

Existuje takové zařízení jako širokopásmové připojenísenzor kyslíku. Příznaky poruchy (UAZ "Patriot" jsou stejné jako u jiných vozidel) se skládají z toho, že se mění provozní režim motoru. Rozdíl mezi běžným a takovým zařízením je poměrně velký. Faktem je, že mají velmi odlišné principy fungování a citlivých částí. Širokopásmové sondy lambda jsou informativní a to platí pro případy, kdy motor pracuje v nestandardních režimech. V důsledku toho, čím bohatší jsou informace, tím přesněji se nastavení provede elektronickou řídící jednotkou.

Jak zjistit poruchu

Stojí za zmínku, že senzory kyslíku ovlivňujímotor je velmi silný. Pokud náhle sonda lambda objedná dlouhou životnost, pak motor nejspíše nebude fungovat. Když se lambda sonda rozpadne, na výstupu není výstup signálu, nebo se změní nepředvídatelným způsobem. Samozřejmě toto chování značně komplikuje váš každodenní život. Snímač může v libovolné chvíli doslova zhasnout. Z tohoto důvodu mají automobily určité funkce, které umožňují spuštění motoru a také přístup k čerpací stanici, i když je snímač kyslíku vadný.

Nouzový firmware

Faktem je, že když elektronická řídicí jednotkavidí senzor škoda kyslíku, začne pracovat ne pro firmware, který je začleněn do něj ve výchozím nastavení, ale v případě nouze. V tomto případě dochází k vytvoření směsi podle údajů získaných z jiných senzorů. Snímač kyslíku není zapojen do tohoto procesu. Řidič si okamžitě všimne známky selhání tohoto zařízení. Bohužel, tato směs byla příliš chudá, protože procento paliva více, než je nutné. To vám umožní zajistit, aby se motor nezastavil. Ale pokud zvýšíme přívod vzduchu, pak je pravděpodobné, že motor se zastaví. Nicméně, jako kontrolek na palubní desce Check Engine světlo na většinu vozidel, která signalizuje poruchu motoru. Doslovný překlad tohoto nápisu je "Zkontrolujte motor". Ale i bez toho byste mohli určit poruchu sondy lambda. Záležitost spočívá v tom, že spotřeba paliva se ve srovnání s normálním režimem výrazně zvyšuje.

Závěr

Nyní víte, co je senzor kyslíku(lambda sonda), jaké jsou její vlastnosti a vlastnosti. Závěrem bych ráda uvedla, že tento prvek je velmi náročný na to, jak je instalován. Dbejte na to, že mezi skříní snímače a katolékařem nejsou žádné štěrbiny, jinak dojde k předčasnému selhání zařízení. Kromě toho snímač během provozu pošle řídící jednotce nesprávné informace.