Boeing 767 na obloze všech kontinentů

Hukot amerického letadla Boeingnebe nad všemi kontinenty, moři a oceány. Bohužel tento zvuk není vždy klidný, jeden z největších světových výrobců letadel se dlouho specializoval na výrobu strategických bombardérů, ale tento příběh není o nich, ale o osobní lodi Boeing 767.

Letadla této řady začala být provozovánadomácí a mezinárodní linky od počátku osmdesátých let dvacátého století. Celkem 767 bylo vyrobeno přes tisíc, pro letecký průmysl každé země je to spíše vážná postava. Jaká je tajemství tohoto úspěchu?

Boeing 767 - první hromadně vyráběnádvojmotorové letadlo schopné překonat vzdálenost pět tisíc kilometrů nebo více bez přistání. Před ním byl takový úkol proveditelný pouze pro čtyřmotorové vozy. Tato skutečnost sama o sobě říká málo, protože cestujícím se ve skutečnosti nestará, kolik motorů je instalováno v letadle, což ho vede z Paříže, řekněme, do Káthmándú. Ale to je jen na první pohled. Dva ještě výkonnější motory váží méně než čtyři, což znamená, že celé letadlo se zesvětlí. Můžete jet více cestujících a nalévat více kerosen do nádrží. Spotřeba paliva klesá, let je nižší. Taková je závislost.

Letadlo má široký trup, který zvyšuje jeho kapacitu a zlepšuje podmínky v letu.

Série 767 zaujímá střední pozici mezi 757. a 737. letadlem Boeingu, to znamená, že má rozměry potřebné pro letecké společnosti s mírným stupněm přetížení.

Po Boeing-767 schéma široký-tělomonoplane s nízkým křídlem a dvěma gondoly pod ním začaly být používány dalšími výrobními společnostmi, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Jejich letadla nejsou horší, a možná dokonce lepší než Boeing v jejich vlastnostech, protože pokrok pokračuje, ale skutečnost, že série 767 po tolika letech výroby v řadách a nadále úspěšně soutěží s mladšími producenty, říká hodně.

Mimochodem, o vlastnostech. Boeing 767 mouchy při rychlosti 850 km / h na vzdálenost až 12 tisíc kilometrů s 270 dvěma třídami cestujících a jejich zavazadel na palubě. Vůz je velmi spolehlivý pro provoz ztratila jen patnáct letadel s minimálním počtem obětí, a drtivá většina z těchto událostí, nejsou na vině pro strojní a špatných akcí zkipazha nebo zloby. Tak, v průběhu září 11 útočníků bylo použito vložky tohoto typu.

Existuje případ, kdy 767. s nepracujícími motory létalo více než sto kilometrů a úspěšně přistálo a dostalo menší škody, po jejímž odstranění se vrátila do provozu.

Ruské letecké společnosti široce využívajíBoeing 767. Aeroflot provozuje jedenáct vozidel, Transaero - pět, jsou v letadlovém parku leteckých společností Krasnoyarsk Airlines, "Ruska" a dalších domácích leteckých dopravců. Žádný z letadel tohoto druhu v naší zemi se však nehrozil.

Ruští cestující oceňovali pohodlí letůBoeing 767. Interiérové ​​uspořádání se stalo klasickým, tři sedadla ve střední řadě a dvě na každé straně, takže z každé sedmi sedadel mají čtyři přímý přístup do uličky.

Toto letadlo je dokonce v římském Abramoviče, na žádost majitele je namalováno v bílo-šedé barvě.

</ p>