Cruiser "Aurora" - loď známá pro jeden výstřel. Hlavní charakteristiky, historie křižníku

Křižník "Aurora" je jedním z nejvícerozpoznatelné symboly říjnové revoluce. Historie lodi však zahrnuje mnoho dalších událostí a vojenských kampaní, bez nichž by myšlenka historické cesty křižníku nebyla úplná.

Cesta křižníku

Výstavba křižníku "Aurora" (typ lodi"Diana") začala v roce 1896. Podle předchozího stavitelského programu nebyl tento projekt vůbec v plánu flotily. Na konci 19. století se situace zahraniční politiky znatelně zhoršila. Došlo k nárůstu zbrojení s Německem. V tomto kontextu stát potřeboval takové nové soudy jako Aurora.

Loď byla třetí ze svých křižníkůtřída (první dvě byly "Diana" a "Pallas"). Loď byla položena v nové admiralitě. Jeho projekt patří autorství inženýra-návrháře námořnictva Xavier Ratnik. Návrhová verze byla schválena technickou komisí pro námořní dopravu a poté začaly přípravy na stavbu.

Na jaře roku 1897 byl nabízen císař Nicholas II12 nápadů na jméno budoucí lodě. Král si vybral "Aurora" - jméno přijaté od starověké římské bohyně svítání. Slavnostní ceremonie se konala 4. června. Zúčastnil se generálmajor admirála velkovévoda Alexeje Alexandroviče. Ostatní dva křižníky byly dokončeny předtím, než se objevila Aurora. Loď byla zpožděna vzhledem k tomu, že dodavatel po dlouhou dobu nemohl souhlasit s dodávkou parního stroje. Nejprve společnost Franko-ruských továren nechtěla přenést cenné výkresy do baltského závodu. Nakonec byl konflikt vyřešen a smlouva byla podepsána (20. července).

Začínáme

24. května 1900 byla loď "Aurora" zahájenavody. Ceremonie se konala za přítomnosti císaře Nichola II., Jeho manželky Alexandry Feodorovny a matky Maria Feodorovny. Je symbolické, že při sestupu byl námořník, který dříve sloužil na stejnojmenné fregatu "Aurora", která se během krymské války podílela na obraně Petropavlovsk-Kamchatsky. Instalace strojů a pomocných strojů začala další den.

Základní technické vlastnosti plavidlanásledující: délka - 126 metrů, šířka - 16 metrů, ponor - 6 metrů. "Aurora" má vysídlení 6 731 tun. Jako motor navrhli návrháři vodní trubky Belleville. S kapacitou přibližně 12 000 koní může loď dosáhnout rychlostí až 35 kilometrů za hodinu (19 uzlů). Posádka lodi měla 550 námořníků a dalších 20 důstojníků.

Po několik let byla loď testovánakterá se v roce 1903 stala součástí oddělení pod vedením kontraadmirála Andreje Vireniuse. Další osud lodi byl spojen s druhou tichomořskou squadronou, která vznikla kvůli počátku rusko-japonské války. Odešla do Port Arthura, aby odemkla obléhané přístav. Lodě měly dlouhou cestu, která se obvykle protáhla po dobu kratší než rok.

Hull incident

Během plavby v Baltském moři dne 22. říjnaV roce 1904 došlo k vážnému incidentu. Lodě letky vypálily palbu na neznámou loď v mlze. Ukázalo se, že jsou angličtí rybáři. Dva z nich zemřeli. "Aurora" také spadla pod přátelský požár kvůli špatné viditelnosti. Loď dostala 5 skořápek. Kvůli zranění, hieromonk, který byl na křižníku, brzy zemřel. Akce se stala známou jako Hull incident. Kvůli chybě loďstva byly vztahy mezi Ruskem a Velkou Británií vážně zkažené. Za účelem zjištění všech okolností tragédie se strany dohodly na vyšetřování rozhodčího soudu. Toto byl první takový případ ve světové praxi.

Navzdory incidentu pokračovala squadronkacestování. Jaká byla situace na křižníku Aurora? Loď se rychle vztyčila a její škody nezpůsobily návrat do vlasti. Na ostrově Madagaskar se během pobytu námořníci dozvěděli, že Port Arthur padl a squadronka první loďstva Pacifiku zemřela.

Bitva u Tsushima

14. května nebo 27. května 1905 podle nového stylu lodi"Aurora" se zúčastnila slavné bitvy Tsushima. Pro ruské námořnictvo to byla rozhodující bitva a poslední naděje na záchranu celé vojenské kampaně. Druhá tichomořská eskadra utrpěla drtivou porážku. "Aurora" měla štěstí - loď byla poškozena, ale nevzdávala se a nebyla potopena, na rozdíl od většiny ostatních domácích lodí.

Po bitvě křižník našel 18 hitů. Kotvicí řetězec byl zlomený a jestřáb byl vypnut. Zbytek poškození byly díry. 21. května loď doprovázená Američany přistála v přístavu na Filipínách v Manile. Loď byla internována. Tým poskytl předplatné neúčasti na dalším nepřátelství s Japonci. "Aurora" zůstala na parkovišti v Manile až do podpisu míru v Portsmouthu, který ukončil válku. Křižník se 19. února 1906 vrátil do své vlasti. Kotev v Libau byla opuštěna 458 dní poté, co loď šla na expedici jako součást druhé tichomořské eskadry.

První světová válka

Ihned po vypuknutí první světové válkylodí křižník „Aurora“ přišel Revel přístavu čeká na nové zakázky. 26.srpna 1914 ztroskotal „Magdeburg“ ve vodách u Finského zálivu. "Aurora" šla zachytit německou loď. Ruských námořníků se podařilo chytit loď. Později byl demontován pro šrot.

Potom následovalo dlouhé parkování v přístavuHelsingfors. V roce 1916 vstoupila Aurora do Rigského zálivu a pomáhala pozemním silám pomocí hustého dělostřeleckého ohně. Na podzim loď odešla do Kronstadtu kvůli opravám.

Únorová revoluce

Při parkování v Kronstadtu, kapitán MichailNikolský se snažil odolat politickému revolučnímu agitování, které vzkvétalo v místním závodě, kde byla loď opravena. Stávky začaly v podnicích. Požadavky pracovníků byly jiné. Někdo chtěl zkrátit pracovní den, jiní se obecně postavili proti úřadům. V takové situaci se kapitán správně bál o morálku svých námořníků.

27. února byl strážný posílen,střeží křižník "Aurora". Historie lodě již zahrnovala nebezpečné námořní bitvy, ale pokud by na lodi začala vzpouru, důstojníci by nemohli spoléhat na nic. Navíc agitátoři šíří pověsti o tom, že z Aurory by byla vytvořena plovoucí věznice.

V předvečer únorové revoluce se loď vzplanulanepokoje. Námořníci přestali poslouchat Nikolského rozkazy, po nichž důstojníci na nich zapálili. Tři lidé byli zranění, jeden později umřel na komplikace. Mezitím v Petrohradě probíhaly masivní masové demonstrace a moc v hlavním městě byla ve skutečnosti paralyzována.

Dne 28. se začala demonstrace před Aurora. Pracovníci zaplavili loď. Když se dozvěděli, že na lodi už předtím střílel, došlo k pobouření. Nespokojený zadržený kapitán Nikolský a další důstojník, Ogranovič. Z nich byly ramenní popruhy odtrženy. Tito dva byli rozzuřeni davem v rostoucím chaosu demonstrace. Nikolský byl zastřelen kvůli neochotě jít do Taurského paláce s rudou látkou v ruce. Důstojníci nedokázali ochránit loď před agitátory.

Neklid 1917

V roce 1917 je stále ještě model lodi "Aurora"zůstal bojový a relativně moderní. Křižník, navzdory všem nákladům na válku a revoluci, mohl být použit pro svůj zamýšlený účel. Po únorových událostech a svržení monarchie založili námořníci loďský výbor. Bylo mnoho zástupců levicových stran, nikoli však jednoho bolševiku.

V létě se však situace radikálně změnila. Leninovi příznivci pečlivě spolupracovali s armádou a flotilou. Proto samozřejmě nemohli ignorovat tak důležitý křižník Aurora. Historie lodi byla stručně známá všem obyvatelům hlavního města. Pokud by se bolševičané podařilo přesvědčit lodní příkaz k jejich boku, byl by to bezvýsledný úspěch.

"Aurora" byla nejvýnosnější(například Michail Kalinin), který zdůraznil její zvláštní postoj k lodi na parkovišti. Výsledek nebyl dlouhý. V létě výboru již bylo 42 zástupců RSDLP (b). Námořníci se začali aktivně účastnit akcí boľševické ulice. Dne 4. července během masové demonstrace v Petrohradě byli námořníci zasaženi kulometným ohněm u armády, která zůstala věrná prozatímní vládě. Brzy začaly represe proti bolševikům. Lenin uprchl do stanu v Razlivci a někteří obzvlášť horliví námořníci Aurory byli zatčeni.

Říjnová revoluce

V září se uskutečnilo další znovuzvolenílodní výbor. Jeho předseda byl zvolen bolševickým Alexandrem Belyshevem. Kapitánem byl Nikolai Erickson. Od opravy lodi skončilo, brzy musel jít na moře. 10. října se však bolševiky na schůzi Ústředního výboru rozhodly o ozbrojeném puči v Petrohradě. Aurora je potřebovala nejen jako dobře vyzbrojený křižník, ale také jako důležitý symbol.

Bolševici ovládali nejen loď, ale takéPetrohradský sovět. Podle jeho rozhodnutí z 24. října námořníci opustili loď v Petrohradě. "Aurora" měla přinést Nikolayevský most. Orgány města se pokoušely zablokovat přechod, aby zastavily převrat v hlavním městě a povstalci se snažili zabránit tomu.

V noci z 25. října vstoupila loď do Nevy. Kapitán Erickson zpočátku odmítl toto rozhodnutí, ale přesto souhlasil. Bál se, že neohrabaní námořníci jednoduše vylodí loď. Nikolayevský most byl v rukou kadetů. Jak se "Aurora" přiblížila, uprchli a příznivci bolševiků dokázali obnovit pohyb po řece.

Blank Shot

25. října dopoledne Lenin z Smolnyřídil celou komunikační infrastrukturu Petrohradu - telegraf, poštu, železniční stanici atd. Prozatímní vláda zůstala v Zimním paláci. Bolševici ho na něj vystřelili z pevnosti Petera a Pavla, pokud se ministři odmítli vzdát.

Co může Aurora pomoci při útoku? Druh lodi a její zbraně umožňovaly vyslání signálu. Bolševici se rozhodli využít této příležitosti. Odpoledne 25. května dorazil na loď Vladimír Antonov-Ovseyenko, vedoucí pozemního velitelství Leninových stoupenců. Dal příkaz k prázdnému výstřelu, který měl být po signálu z věže Petra a Pavla plánován. Bolševici navíc používali rádio na Auroru k vysílání výzvy vůdce světového proletariátu.

V 21:40 zazvonil prázdný výstřel. Vyrobil ji velitel Yevdokim Ognev. Výstřel sloužil jako signál pro útok na Zimní palác. Navíc přinutil pány dočasných vládních ministrů usadit se v poslední pevnosti. Historici se stále hádají o tom, zda v zimním paláci existuje technická příležitost k terénnímu natáčení Aurory. Někteří vědci tvrdí, že pro porážku by neměl být žádný požár, přinejmenším kvůli umístění lodi. Každopádně, ale další střelba nebyla potřeba. Zimní palác byl v rukách povstalců a bez pomoci Aurory.

Následná historie

Epizoda, která se konala v říjnurevoluce, se stal nejznámějším křižníkem "Aurora". Historie lodi byla okamžitě přeměněna na důležitý obraz zrodu sovětské moci. Tři dny po událostech v zimním paláci se vrátil k opravám. Brzy se "Aurora" opět stala součástí aktivní flotily.

V létě 1918 byla moc bolševiků stálekřehké. Nedaleko Petrohradu se vyvíjel postup bílého vojska Yudenicha. Třída lodi "Aurora" nemohla pomoci bojovat na zemi. Přesto bylo rozhodnuto použít trochu jinak. Současně Petrograd čelil hrozbě zahraničních zásahů. Bolševici chtěli potopit Aurora a několik dalších lodí, aby zablokovali cestu k nepřátelským lodím. Tato potřeba však nevznikla.

V době míru byla loď "Aurora", jejíž foto je vČas říjnových událostí v Petrohradě padl na úvodníky mnoha ruských a zahraničních novin, stal se vzdělávací lodí. Křižník se zúčastnil několika zámořských cest. Během těchto výprav získali nové námořníky RKKF zkušenosti. Na desáté výročí revoluce v roce 1927 byla Aurora udělena Řádem Rudého pruhu.

Poslední plavba na dálku, na které se loď dostala1930, když zakončil Skandinávský poloostrov. Pak následoval dlouhou opravu. Nemohl však zmírnit skutečnost, že loď byla zastaralá. Do roku 1941 byl obecně plánován ke stažení z flotily, ale to zabránilo příští válce.

Během obléhání Leningradu byla "Aurora" podrobenačetné bombardování německého letectví. Na počátku války se sovětské vedení rozhodlo, že se loď stane součástí systému protivzdušné obrany města. Na lodi bylo několik protiletadlových zbraní, které by mohly být užitečné v boji proti letadlům Luftwaffe. Bombardování vedlo k tomu, že loď dostala spoustu děr. Na konci roku 1941 byli námořníci evakuováni. Dlaň na Auroru skončila až poté, co byla blokáda zrušena.

Ve věčném parkovišti

V roce 1944 bylo rozhodnuto, že loď bude odvezena k věčnémuparkování u nábřeží Petrogradskaya a dělat z něj muzeum. Tehdy v celém Sovětském svazu nebyly téměř žádné tak legendární památky jako křižník Aurora. Exkurze kolem lodi se stala povinnou pro turisty severního hlavního města.

Během příštích několika desetiletí, Aurorapřežil tucet restaurátorů. V roce 2014 byla loď poslána do Kronstadtu kvůli pravidelným opravám. Je plánováno, že v létě roku 2016 se vrátí na věčné parkování u Petrohradského nábřeží.