Asynchronní motor: konstrukce a zařízení

Trojfázový asynchronní motor sveverka-klec rotor byl vynalezen v roce 1889, 8. března, slavný ruský vědec a inženýr Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. A doslova o rok později, 15. prosince 1890, byl vynalezen a patentován motor s fázovým rotorem.

Trojfázový asynchronní elektromotor - jeden z řadynejběžnějším elektrickým přístrojem v průmyslu. Je jednoduché ovládání, spolehlivý a má poměrně nízkou cenu. Asynchronní motor má téměř devadesát procent z celkového počtu motorů na celém světě. To lze nalézt téměř všude - od návrhu konvenční pračky, až po velké průmyslové obchodů, nemluvě o moc. Ve světovém průmyslu uskutečnil významnou technickou revoluci.

Asynchronní elektromotor je stroj,který je navržen tak, aby přeměnil elektrickou energii na mechanickou energii. "Asynchronní" znamená jednoduše "ne simultánní". To znamená, že v takovém stroji bude frekvence, se kterou se magnetické pole generované statorem bude otáčet, vždy větší než frekvence, kterou se pohybuje pohyblivou částí motoru - rotor.

Asynchronní motor se skládá z pevného dílu - statoru a pohyblivé rotující části - rotoru.

Stator je sestaven z lisovaných listůelektrická ocel a obvykle má tvar válce. Ve zvláštních drážkách jádra je uloženo navíjení statoru z navíjecího drátu. Stator má několik vinutí. Osy těchto vinutí jsou obvykle posunuty o úhel 120 stupňů vůči sobě navzájem. Konce těchto vinutí mohou být spojeny hvězdou nebo trojúhelníkem (v závislosti na tom, jaké napětí je použito).

Rotory takového stroje jako asynchronní elektromotor jsou zkratovány a fázově blokovány.

První typ (rotor kočky veverka) jeJádro, které je rekrutováno z měděných nebo hliníkových tyčí s navíjecím obalem. Tyče jsou spojeny koncovými kroužky a jejich vzhled se podobá kleci veverky. Mimochodem, proto se tento typ rotoru často nazývá "klecí veverka". Rotor se v tomto případě opět shromažďuje z plechů z elektrické oceli, lisuje se a nalije se hliníkem.

Fázový rotor se také často nazývá rotor skontaktních kroužků. To má třífázovým vinutím, které je ve skutečnosti zcela odlišné od vinutí statoru. V podstatě, konce vinutí rotoru sběracího kroužku (fáze) připojené do hvězdy. Volné konce jsou přivedeny na tyto velmi kontaktní kroužky. Navíjecí obvod se často přidává další odpor v důsledku přítomnosti speciálních kartáčů, připojeného k prstenci. Takový odpor zvyšuje odpor v obvodu rotoru, což přispívá k hladkému startu a snížení zapínacího proudu - to je pro takové stroje velmi důležitý, jako je například třífázové asynchronní motory.

</ p>