Podpora míče "Lada Largus": popis, možné poruchy, výměna. Obnova kuličkových ložisek

"Lada Largus" je ruský rozvozový vůz,postavený na základě "Renault Logan". Vozidlo je vyráběno sériově od roku 2012. Vozový vůz má klasický systém zavěšení, kde stojí přední "McPherson". Pro realizaci otáčení kola v konstrukci je rovněž k dispozici kuličkové ložisko. "Lada Largus" je vybaven tímto prvkem v horní a dolní části náboje. Jaký je tento detail, jaké jsou jeho poruchy a jak je nahradit vlastními rukama? To vše se dozvíte v našem dnešním článku.

Charakteristiky

Integrovaný prvek podvozku automobilu"Lada Largus" je kuličkové ložisko. Tato část je spoj mezi řízeným kolem a trojúhelníkovým ramenem závěsu. Prvek pomáhá otočit náboj v různých polohách. Část samotná má kuželovitý tvar s kuličkovým hrotem (od kterého a tak specifickým názvem), který se současně otáčí a otáčí. Sférická podpora "Lada Largus" zajišťuje rotaci náboje a udržuje kolo samo o sobě ve vodorovné rovině. V takovém případě se disk může volně pohybovat ve svislé poloze (když stroj narazí na jámu nebo jinou nepravidelnost).

Možné poruchy

V 90% případů je příčinou selháníKulový kloub se skládá z netěsného prachu. Jedná se o malý kousek gumy, pokrývající křižovatku. Časem prachový kryt praskne a praskne. V důsledku toho, že spadá do vody a bahna, působí jako brusivo. Také v podpůrné jsou vytvořeny a korozní procesy, které významně snižují jeho zdroje.

Další příčinou poruchy je přirozenáopotřebení. Životnost kulového kloubu "Lada Largus" s boční drážkou je 150 tisíc kilometrů. Je to velmi spolehlivý a odolný uzel. Ale časem ztrácí svou sílu. Část je přiřazena k nákladům z celého vozidla. V tomto okamžiku je soustředěna celá hmotnost stroje (alespoň jeho přední část). Při spojení kloubu se prvek může zlomit (zvláště pokud kvalita vozovky zanechává hodně žádoucí). Také v místech spojování povrchů vzniká generace. To zvyšuje vůli mezi tělem dílu a prstem. Výsledkem je, že kulová opěrka "Lada Largus" přestává držet kolo ve vodorovné rovině.

Nástroje

Pro provedení operace, která má tuto součást nahradit, budeme potřebovat:

• Balonnik.
• Konektor.
• Momentový klíč.
• Tlustý štěrbinový šroubovák a malé kladivo.
• Hornové klíče, stejně jako hlava "pro 16", "pro 18".

Začínáme

Tak jak je kuličkové ložisko "LadaLargus? " Nejprve je třeba uvolnit šrouby kola (pokud jsou "tajemství", odšroubujte je). Dále vyklopte přední část vozu pomocí zdířky. Potom odpojte tyč stabilizační tyče. Je-li kovová ochrana motoru, odstraňujeme jej.

Pak pomocí hlavy "pro 16" odšroubujtematice šroubu, která táhlo koule vytahuje otočným čelem. Na druhé straně držte šroub s klíčem o stejném průměru. Vyjmeme tento prvek. Teď musíme odblokovat kloub podpěrného prstu a čepu. Není to snadné - potřebujete silný mínus šroubovák (můžete také vyrazit šroub "o 16", pokud je uvíznutý v drážkách). Pak jsme odstranili míč z otvoru pěstí. Buďte pozorní - detail nemusí podléhat. Proto se současně otáčíme otočnou pěstí a držíme ji na brzdovém kotouči.

Jako další výměnu kulové podpěry"Lada Largus" s vlastními rukama? V dalším kroku odšroubujte matici zadního šroubu závěsného ramena. Budeme potřebovat hlavu s rohatkou "pro 18", stejně jako klíč automobilu stejné velikosti. Nakonec budeme držet část z obratu (jako v předchozím případě). Pak jsme vyskočili. Pokud je těsný, vyskočte pomocí štěrbinového šroubováku. Nyní můžete páčku bezpečně vyjmout. Ale to není všechno.

Odstraňte opěrku z páky

Nyní, když je prvek vyjmut z automobilu,budeme pokračovat v demontáži. Pomocí šroubováku podporujeme opěrku ramene. Vytlačte míč z páky a opřete se o její okraj. Dále se podívejte na stav samotného prvku. Díra v páce by neměla mít trhliny nebo žádné trhliny. Je-li vše v pořádku, vyčistíme jej z nečistot v hadřících namočených v benzínu nebo v bahně a pokračujeme k stlačení nové podpěry.

K tomu potřebujeme vložit díru do otvoru aVložte kus trubky vhodného průměru pod páku. S lehkými údery kladiva stlačujeme prvek do drážky. Dávejte pozor, aby nedošlo k deformaci. Poté může být sestava páky s kuličkou instalována na své místo. Postup montáže se provádí stejným způsobem v opačném pořadí.

Utahovací momenty

Při montáži je důležité správně utáhnout všechny šrouby. Takže matice upevnění tichých bloků páky jsou utaženy silou 105 Nm. Ojnice - 21 Nm. Šroub, který přitahuje otočnou pěst a kuličku, je utažen sílou 62 Nm.

Dávejte pozor

Po úspěšné výměně kulového kloubu se ujistěte, že jste prošli nastavovacím postupem kloubové špičky.

Úhly polohy kotoučů po opravě se mohou změnit, což způsobí nerovnoměrné opotřebení stroje na straně.

Opravit součásti nebo obnovit?

Kulové klouby mohou být opraveny pouze v případěmalý výkon. Ale je těžké to udělat sami. Náklady na obnovení kulových podpěr do SRT jsou asi tisíc rublů. Plus odstranění a instalace - 1400 rublů. Vycházíme z toho, že správnějším rozhodnutím bude nákup a instalace nového kuličkového ložiska na "Lada Largus".

Cena jednoho prvku je 850 rublů (originál z "Renault"). Náklady na část s boční drážkou (druh analogu) je 620 rublů.

Závěr

Kulový kloub je velmi důležitým prvkemkonstrukce jakéhokoli automobilu. Z jeho stavu, bez nadsázky, záleží na bezpečnosti. Po vyčerpaném kouli lze jednoduše vyskočit z upevňovacích prvků a kolo se vyjde ven. Při vysokých rychlostech to může mít vážné důsledky. Proto není nutné problém ignorovat a diagnostikovat prvek na prvních nepočených impulsech zavěšení. Kolo by se nemělo hrát, když je vůz na výtahu nebo na zvedák.

</ p>