"KrAZ-256" - "bezpilotní" sklápěč

"KrAZ-256" je sovětský sklápěč, který přišel v roce 1966rok nahradit starší kamiony "YaAZ" a "KrAZ-222". Auto bylo prvním poválečným těžkým nákladním vozem. S obrovskými rozměry se prakticky nepoužívá v městské ekonomice, ale v dnešních lomech stále funguje. Uvolnění trvalo 11 let, po kterém s nástupem kamionů Kamaz, potřeba takového obra zmizela.

Výroba stroje byla obnovena v roce 1986, aleZ 18 vzorků, které se v tomto období objevily, nepřežily. Současně můžete najít auto, které bylo vydáno v prvních 11 letech. Hlavními rysy jsou velké zatížení, velká hmotnost součástí (mnoho částí byla vyrobena z litiny) a vysoká zátěž.

Sestavení

Závod Kremenčug byl původně postavenvýroba těžkých nákladních automobilů, těžkých nákladních automobilů. Nejprve model 222, nazvaný "Dnepr-222", byl vyroben na přelomu 50. let minulého století. Po šesti letech se objevil "KrAZ-256", který získal nejlepší výsledky 222. verze. Široké využití tohoto stroje bylo zjištěno na vývoji kariéry nebo ve velkých stavebních projektech. Jejím hlavním tělesem byla sklápěčová lopatka bez zadní desky. Zároveň na základě této úpravy byly také vyrobeny palubní verze nákladních automobilů, ale z řady důvodů se tyto modely nedostaly do distribuce.

Již 11 let vydání "KrAZ-256" několikrátale změny se většinou odrazily pouze na kabině a kapotě. Hlavní tělo zůstalo nezměněno. Jeho uznání bylo dáno vozu jako jednoduchý a nenáročný silný muž. Někdy existují prohlášení: "silné auto - pro silné muže." Pokud si pamatujete, že prototyp vozu byl Yaroslavl kamiony, vyrobené v poválečných letech, prohlášení má jiný význam. Ovládání vozidla vyžadovalo od řidiče značné fyzické síly.

Po celou dobu vydání, spoustastroje, které mají stejné parametry. Jedním z nich je překlápěč KrAZ-256. Vlastnosti vozíku se změnily pouze dvakrát. Poprvé byl vydán model pro podmínky Dálného severu, který v názvu získal symbol "C". Měla teplou kabinu a kapuci. Také se objevila verze "B", která měla dělený brzdový systém.

Externí nastavení

Zvažte vnější parametry vozu«KrAZ-256». Stroj má vzorec kola 6x4, dvě zadní hnací nápravy jsou vyztuženy dvojicí kol na každém. Kbelík sklápěče ve zdvižené poloze se odvíjí pod úhlem 60 stupňů. Celková délka je 8100 mm, vzdálenost mezi středy zadních kol je 1400, mezi přední a první zadní - 4080 (podél os). Z předního nárazníku do středu předního kola je 1005 mm. Šířka vozíku je 2640 mm na nábojích kol, výška - 2670 mm na kabině a 2830 mm na špičce lopaty. Se zvednutým kbelíkem je výška 5900 mm.

Kapacita lopaty je 6 kubických metrů, plnávykládka trvá 20 sekund. Po dobu půl minuty je lopata plně zvednutá (spuštěna). Pro převrácení se používá ozubené čerpadlo a dvouválcový hydraulický systém. Světlá výška je 290 mm. Stopa předních kol je 1950 mm, zadní kola jsou 1920. Stroj je vybaven kotoučem R20 a dvěma palivovými nádržemi.

Jedním z důvodů pro široké rozšíření tohoto modelu měli možnost jít nahoru (pouze 18 vzestupy „KAMAZ“), sklon více než 30 stupňů.

Pod kapotou

Nyní se podíváme na další údaje o překladišti KrAZ-256. Technické charakteristiky této jednotky jsou následující:

• objem - 14,87 litrů, 2100 ot / min, 240 koní;
• Uspořádání pístů ve tvaru V;
• 8 válců;
• ve formě možnosti, můžete nainstalovat předehřívač;
• s velkým objemem spotřeby paliva bude 39 litrů na 100 km;
• Auto může vyvinout rychlost 68 km / h;
• spojka - dvoukotoučová, třecí, suchá;
• na okraji jsou umístěny tlakové pružiny;
• 5stupňová manuální převodovka.

Dvoukruhová pneumatika neumožňuje brzděnímotor na svazích, protože s touto akcí byl kompresor volnoběžný, po kterém bylo jednoduše nemožné zastavit auto. První okruh systému pracoval s předními a středními můstky, druhý - pouze se zadní částí. Parkovací místo zablokovalo zadní nápravu.

Závěr

Jak již bylo zmíněno, modernizace stroje v průběhu časuuvolnění bylo provedeno několikrát, ale celkově se nezměnilo, proto všechny automobily měly jedno jméno - "KrAZ-256". Fotografie uvedené v článku ukazují rozdíl mezi základním modelem (první fotografii) a verzí, která získala index "B" (čtvrtá fotografie). V jiných ohledech jsou sklápěče prakticky stejné.