Nastavení zapalování

Motor vozidla se skládá ze čtyř systémů adva mechanismy. Zapalovací systém je nezbytný pro zapálení směsi paliva v motoru. Všechny prvky systému poskytují spolehlivé zapalování, založené na principu pořadí válců automobilů. Podívejme se podrobněji

Když je motor v chodu, je to nejaktuálnějšíspalování je palivová směs zapálena svíčkou blízko konce kompresního zdvihu. Důležité je správné nastavení zapalování. Vzhledem k tomu, že klikový hřídel a vačkové hřídele motoru jsou jasně synchronizovány, vznícení nabíjení nastává v nezbytně nutném okamžiku. To znamená, že když klikový hřídel projde určitým bodem, směs se zapálí. K tomu dochází cyklicky při střídání cyklů běžícího motoru. Tento bod je okamžik vzplanutí.

Systém zapalování funguje dobřepevně. Avšak díky opotřebení hlavních prvků je pravidelně zapotřebí nastavení zapalování. Tato operace se provádí v případě, že jsou v provozu motoru charakteristické poruchy. Zvýšení toxicity výfukových plynů, nestabilní provoz motoru - to vše jsou předpoklady pro narušení normálního provozu systému.

Nastavení zapalování se provádí jak napracovní motor a při tlumení. Pro nastavení je k dispozici speciální nástroj a vybavení, které není vždy k dispozici v garáži obyčejného občana. Proto zkušení řidiči regulují okamžik zapalování během chodu motoru. To není příliš obtížné. Je důležité se naučit, jak slyšet a poslouchat motor, vám řekne, jak správně nastavit časování zapalování.

Pozor prosím! Napětí v systému zapalování dosahuje 12000-24000V. To je velmi. Proto bez naléhavé potřeby a bez jistoty o vaší bezpečnosti se nedotýkejte prvků zapalovacího systému, zvláště vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček.

Je důležité si uvědomit, že velikost úhlu závisí namnoho ukazatelů. Rychlost hoření, rychlost a zatížení motoru do určité míry korigují úhel. Později se zapalování vyznačuje velkým olemováním s mírnější rotací hřídele motoru.

Celá práce motoru, jak jsme již viděli,synchronizováno. Bylo experimentálně zjištěno, že je prakticky nemožné dosáhnout co nejúplnějšího spalování směsi v reálných provozních podmínkách motoru. Návrháři z celého světa bojují s tímto problémem. K tomu jsou tlačeny ekologií. Jednoduše řečeno, čím více spaluje palivo ve válci, tím méně škodlivých látek se dostává do atmosféry, a tedy do našich respiračních orgánů.

Pro zajištění těchto podmínek je směs v motoruJe zapotřebí zapálit se o něco dříve, než se píst přiblíží k hodnotě horní úvrati. V souvislosti s tím se zavádí koncepce zálohování časování zážehu. Toto je úhel natočení klikové hřídele od okamžiku jiskry ve svíčce, dokud se píst blíží k vrcholu úhlu.

Samozřejmě, nastavení zapalování má své vlastnínevýhod. A, podivně, je to právě pojem úpravy. Jedná se o další technologickou operaci, která vyžaduje určité znalosti, dovednosti a zkušenosti. Pokud se provádí seřízení, existuje vysoká pravděpodobnost selhání systému v důsledku přítomnosti mnoha mechanických součástí. Proto jsou moderní automobily stále více vybaveny spolehlivějšími bezobslužnými systémy, což eliminuje tuto nevýhodu.

A poslední chvíle: pokud budeme předpokládat, že jeden ze systémů, které jsou zodpovědné za časování, nefunguje, do značné míry ztratila dynamiku vozidla z rozptýlení, jakož i zvýšenou spotřebu benzínu.