Proplachování chladicího systému

Zkušení motoristé vědí, že velkýselhání automobilových dílů, které mohou vyžadovat nákladné opravy spojené s poruchami v chladicím systému, a stává příčinou přehřátí motoru. Obvykle je chladicí systém zapamatován pouze v kritických situacích. V nejlepším případě, že majitelé automobilů se snaží udržovat normální hladinu kapaliny v něm, a pokud se měří a hustota kapaliny, to je docela ideální. Celý chladicí systém však vyžaduje zvýšenou pozornost.

Hlavní důvody selhání chladicího systému jsou:

- ztráta těsnosti způsobené zničením olejových těsnění ve vodním čerpadlu kvůli přítomnosti různých částic v kapalině;

- zhoršení přenosu tepla v důsledku kontaminace směsi se stupnicí, usazeninami a hrdlem.

V procesu využívání jakéhokoli automobilu v tomPokud je chladicí systém naplněn vodou, stěny chladicího pláště postupně vytvářejí stupnici, což se stává překážkou pro účinný přenos tepla z motoru na vodu přes radiátorové trubky. Kromě toho dochází k ucpání průchodu trubek, což zpomaluje cirkulaci chladicí kapaliny, což může být nejpravděpodobnější příčinou silného přehřátí motoru. Proplachování chladicího systému by mělo být prováděno dvakrát ročně, aby jeho účinnost neklesla. Existuje několik způsobů praní. Pokud se jedná o malou úschovnu, systém lze umýt běžnou vodou a je vhodné, aby se samostatně umyly chladič a chladicí plášť.

Proplachování chladicího systému motoru

Musíte odstranit termostat, paktlak směřující opačným směrem k obvyklému oběhu vody v chladiči, zavedení do dolní odbočky a odtahování horní části. V chladicím plášti motoru se zavádí voda přes horní odbočku a vypouští se dolní. Dobré výsledky lze dosáhnout současným zavedením směsi vody se stlačeným vzduchem do systému. Proplachování chladicího systému musí být provedeno, dokud nečistá kapalina přestane vystupovat. Pokud je v systému velké množství měřítka, odstraňuje se velkým množstvím vody s přidáním různých roztoků. V současné době je lze nazvat obrovským počtem.

Můžete použít řešení, které sestává z200 g dvojchromanu draselného v 10 litrech vody, které je nezbytné, aby zaplnil chladicího systému po dobu 7-10 hodin, a roztokem 500-600 gramů inhibuje kyseliny chlorovodíkové ve směsi s 20 g hexamin na 10 litrů vody, musí být lita po dobu dvou hodin. Po uplynutí nastaveného času musí být motor ponechán v chodu po dobu 10-20 minut, poté vypustit roztok. Po tomto postupu je nutné chladicí systém vypláchnout vodou 3-4krát více. K neutralizaci zbytků kyseliny chlorovodíkové, může nalít roztok rychlostí vody a sody 700 gramů na 10 litrů vody. Jakmile měřítko změkčuje, může být odstraněno vyplachováním, jak bylo dříve navrženo.

Mytí chladicího systému vozu,práci s nemrznoucí směsí, přes 2 letech provozu, nebo 60 tisíc kilometrů. Toto je provedeno následovně. Za prvé, kapalina se musí vypustit pomocí otvoru vypouštěcí v dolní nádrži chladiče a blok válců, a potom se nalít vodu, aby ke startování motoru, dokud se ohřeje spodní nádrž radiátoru, a pak znovu při odběru proudu v klidovém a nízkou frekvencí motoru. Po zastavení motoru se ochladí a potom se znovu naplní čistou vodou, a dalším promytí se provádí chlazení. Pak se voda opět vypustí při chodu motoru na volnoběh. A poté, co konečně ochladí, bude možné doplnit čerstvou chladicí kapalinou.

Jak můžete vidět, splachování chladicího systému je poměrně jednoduché, ale vyžaduje, aby byl majitel vozu pozorný a včasný.